Sari la conținut

Sondaj Potentiale Imbunatatiri Dacia Duster 2


Duster 3  

100 membri au votat

  1. 1. Urmatorul Duster (3) ar trebui:

    • sa aiba o schimbare radicala de design atat exterior cat si interior
      16
    • sa se faca un face lift cu imbunatatiri semnificative insa sa se pastreze linia actuala
      65
    • sa se faca un face lift cu modificari minimale, actualul model fiind foarte reusit
      15
    • sa nu se schimbe nimic
      4


Postări Recomandate

Dragi Dusteristi,

 

Azi m-am intalnit cu noul sef al centrului de design Renault din Romania (pentru Europa de Est), d-l Jean-Philippe Salar.

 

Avand in vedere ca ei se pregateasc sa demareze proiectul pentru noul Duster (3) ar fi extrem de interesati sa afle parerile actualilor posesori/utilizatori de Duster.

In acest sens, am stabilit sa lansam un topic prin care sa aflam parerile voastre.

 

Poll-ul din acest topic are o intrebare legata de noul design al Duster 3 (la care va invit sa raspundeti) insa se doreste a afla si alte detalii, anume:

 

A. Ce crezi ca ar trebui imbunatatit/schimbat la actualul Duster?

 

B. Ce idei/sugestii/noutati/inovatii ai pentru noul Duster (3)?

 

Raspunsurile voastre vor fi analizate si, in mod sigur, vor ajuta designerii Renault - Dacia sa creioneze urmatorul Duster cat mai aproape de necesitatile utilizatorilor.

 

Rog admin-ul sa puna acest topic cu "pin" si sa il promoveze pe forum astfel incat sa fie vazut si accesat de catre cat mai multi Dusteristi care apoi sa isi spuna parerile.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 152
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Salutare,   Din punctul meu de vedere pe langa ce au zis colegii mei mai sus mi-ar place sa vina din fabrica cu carenaje spate complete si o insonorizare mai buna mai ales pe spate.

Cu siguranta multi dintre noi stiu ce inseamna o janta si o anvelopa de 19" Asadar, sa admiram pozele dar sa ramanem constienti ca asa ceva nu se va intampla vreodata la Duster. Semnalizatoarele inte

Posted Images

N-a aparut nici Dusterul2 si deja se vorbeste de Dusterul3?! Cred ca-i o greseala.

Duster 2 e face lift-ul actual sau PH 2. Poti sa ii spui cum vrei. e vorba despre Noul Duster. ca e PH 3 (face lift) sau Duster 3 vom vedea! Conteaza atat de mult denumirea sau e vorba despre ce vrem de la "urmatorul" Duster??

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Contează și denumirea Duster ph2 NU e Duster II, adică X79 ph1 și X79h2 nu sunt X(cât o fi). Asta trebuie lămurit de la început altfel veți avea bălării gen "Logan-ul nou e Logan 3", în mintea multora X90 e același cu X52 când de fapt ai 2 mașini complet diferite.

 

On topic: pe Duster ph2 sau pe viitorul Duster II lipsesc Xmod-ul(vezi Captur/Kadjar) și multiplexorul, eu pe astea 2 le-aș vrea.

  • Like 2
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Io vreau un scaun cu reglaj lombar; il cumpar si il montez pe ph2.

in rest nu vreau nimic.

 

edit: mint. vreau parbriz cu rezistenta in el, identic cu asta de ph2 :))

Editat de mugur
  • Like 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

- repozitionarea sistemului multimedia (Medianav), eventual inversarea pozitionarii aeratoarelor centrale cu cea a sistemului

- repozitionarea butoanelor pentru geamuri de pe portierele spate

- pozitionarea display-ului din ceasurile bord central (stilul logan 1)

- introducerea in ambele lampi spate a becurilor pentru mers inapoi

  • Like 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Intaresc si eu dorinta pentru un scaun cu reglaj lombar si sustinere laterala.

 

Mai doresc re-design la pedala-conexiunea cu tija de ambreiaj; acum este un plastic care nu e ce trebe acolo ca fiabilitate.

 

La plafon, o solutie de design care nu mai permite crapaturi dupa 2-3 ani in zona aceea dupa barele longitudinale spre haion.

 

Faruri cu faza de drum si faza lunga folosind acelasi tip de bec, respeciv doar H7.

 

Indicatia de temperatura a lichidului de racire sa fie prezenta in bord ( liniute, cifre, cum vor dar nu doar o lumina care arata o stare de fapt prea tarziu).

 

Al doilea bec pentru marsarier sau alta solutia valabila pentru iluminare decenta cand dai cu spatele.

 

Re-design intrare in intercooler ca sa nu mai fie prelingeri de ulei pe acolo.

 

Echipare din start cu plasa de AL la grilele fata in vederea protectiei radiatoarelor.

 

Echipare din start pe serie a diferentialului spate cu o protectie mai buna a firelor electrice sau alta solutie de design pt. protectie adecvata a acelor fire ( acum sunt expuse la iarba inalta si taioasa).

 

Supapa de sens la sprituitor luneta ( daca nu e deja la PH2).

 

Precablaj pentru proiectoare pe plafon in fata barelor longitudinale si eventual la optionale proiectoare.

 

Deocamdata atat imi amintesc :)

  • Like 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Salut,

 

1) eu imi doresc ca sistemul de ventilatie A/C sa fie bi-zona. Perioada de vara in Romania se manifesta deja ca in Africa sau India, avem 2-3 luni de calduri insuportabile si sistemul de racire nu ajunge si pentru pasagerii din spate.

2) daca instalarea unui parbriz cu incalzire poate fi prea costisitor pentru aceasta faza, atunci cred ca se poate pune un circuit de degrivrare in zona de stationare a stergatoarelor (ca sa nu le rupem iarna cand ne grabim :) )

3) ca si design la interior as modifica consola centrala pentru a separa mai bine locul sofer de locul copilot si sa faca corp comun cu cotiera. In forma actuala da impresia ca este de jucarie.

4) despre pozitionarea corespunzatoare (mai sus) a ecranului medianav s-a mai scris.

Editat de siandu
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Vizitator
Acest topic este închis. Vă rugăm să deschideți un topic nou dacă doriți să postați pe forum.
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Am instalat GPL Tomasetto de la 60K (2019) acum am 260K, am schimbat acum un an "plămînul'. Merge f bine de la început, nici o ungere suplimentară, am mers cu 150 pe autostradă fără să treaca pe benzină, nu s-a ars nimic.Urmează un al doilea Duster cu 42000 km la bord, ce va primi o altă instalație. De fiecare dată am pus gaz pînă s-a oprit pompa, nici un incident. Primil rezervor 32 l, al doilea va fi mai mare. Probleme am avut doar la două revizii: la prima mi-a pus o garnitură tăiată la filtru, pierdeam gaz, la a doua nu mi-a mai pus elementul filtrant în filtru. Am schimbat firma. Consum 10l GPL/100km regim mixt cu vit max 100/oră, peste 10 pe autostradă, sub 10 în afara orașului, fără accelerări bruște, depășiri, cu max 80/ora. 
    • Masina a ajuns la peste 7500 km.Un consum facut pe Bucuresti (Militari-Colentina) A3 Râșnov Codlea(Bv) 6.8 l/100km.Am fost 4 adulti aprox.360 km.La întoarcere a fost aglomerat in statiuni plus Bucuresti! Am obținut o fisura mica la 5000 km.La acest drum fisura a plecat așadar pe viitor trebuie înlocuit.Noroc ca e pe partea pasagerului!
    • Desigur! Datele exacte: Varianta S a sistemului de bare transversale Thule WingBar Edge 958X (cunoscută ca Thule WingBar Edge 9581) are o lungime absolută a barei de 75,2 cm și este proiectată pentru o distanță exterioară maximă între barele longitudinale ale mașinii de 94 cm.Specificații de lățime și montaj (Modelul 9581 / S)Datorită picioarelor telescopice integrate care culisează câte 50 mm în fiecare capăt, barele se pot ajusta după cum urmează:Lățimea absolută a barei (fără picioare): 752 mm (75,2 cm)Distanța de montare pe vehicul (la exteriorul barelor mașinii): Între 840 mm și 940 mm (94 cm) maxim.Lățimea utilă pentru accesorii (spațiul de încărcare): Între 630 mm și 730 mm.
    • Salutare tuturor! Revin după 2 ani în care doar am urmărit forumul.  Mașina a ajuns la 5 ani și 85.000 km și a terminat garanția si reviziile incluse în pachetul "fără griji". Cred că pachetul și-a meritat banii la cum pare că s-au scumpit piesele și manopera. Am văzut un deviz aici pe forum de vreo 4000 lei pentru revizia de 4 ani, cu schimb distribuție, iar eu nu am plătit nimic. Între reviziile oficiale, am mai făcut eu schimb de ulei cam la 10-12.000 km (fac cam 20.000 km pe an). Nu am avut nevoie de alte intervenții în service, iar cu antigelul nu au mai fost probleme. Și acum rezumatul acestor ultimi 2 ani Un prim accident în care cineva mi-a tăiat calea atât de hotărât încât pentru un moment am crezut că eu aveam cedează trecerea și nu am observat. Din fericire a apucat să treacă și doar l-am șters în frânare în partea dreapta spate. Dacă eram cu 1 secundă mai în față. cred ca intra destul de tare în mine.  Apoi, după 2 luni, un șofer din spate nu a observat că mă oprisem la trecerea de pietoni în spatele unei mașini care a frânat brusc (zicea că schimbase banda și se uita în spate) - s-a simțit destul de bine impactul. Și al treilea - anul acesta: de pe o străduță laterală a ieșit un șofer când am ajuns in dreptul lui. Am încercat să evit, dar aveam mașină pe banda din stânga si tot ne-am atins, dar a fost destul de ușor. Am mai avut un incident într-o seară, după această iarnă în care șoselele erau pline de găuri. Veneam spre casă pe centura București si am lovit o groapă plină cu apă. Mi s-a aprins senzorul de presiune destul de repede și deja simțeam că roata e dezumflată. Am mers până la prima benzinărie si am văzut că janta era strâmbă, dar din fericire anvelopa nu s-a tăiat - doar a făcut o mică gâlmă. Fix atunci intra în benzinărie un camion. Am împrumutat un ciocan, am îndreptat janta cât am putut, am umflat roata și am mers spre casă. Era sfârșitul iernii și am trecut curând la cauciucurile de vară și jantele pe 17. Probabil dacă aveam jantele de aliaj dauna era mai mare. În toamnă o să cumpăr alte anvelope - probabil voi trece la Grabber Cross A/S să rămân cu un singur set de anvelope și voi avea și lanțuri la mine pentru ieșiri mai grele.  La ultima vizită în service s-a constatat că amortizoarele pe spate au cam curs - simțeam și eu o schimbare în rău a comportamentului mașinii, mai ales la trecerea peste limitatoare de viteză. Încet-încet, vreau să aduc diverse îmbunătățiri mașinii, așa că am profitat de ocazie și am instalat amortizoare Bilstein by Mudster +2cm - pare că este cu totul o altă mașină. S-au schimbat și flanșele de amortizor pe față și asta a rezolvat o altă problemă pe care o aveam: uneori când frânam în timpul parcării, se auzea o bătaie. Inițial am crezut că ar putea fi o bucșă, dar la verificare totul părea în regulă. Repet poate la fiecare mesaj acest lucru: în continuare îmi place mașina foarte mult și nu am în plan să o înlocuiesc. Să fiu sincer, m-am gândit și nu imi vine în minte o altă mașină care să se potrivească momentan stilului nostru, cu un buget decent. Am reînnoit RCA și Casco la Allianz. Probabil o să ajung mai rar în reprezentanță - amortizoarele și schimburile intermediare de ulei au fost făcute în alte service-uri. Drumuri bune și să auzim doar de bine!
×
×
  • Creează nouă...