Aer conditionat

[ambvision 411]

Dupa parerea mea, recircularea pe AC e de folosit doar dupa ce se aeriseste un pic masina, si aerul din masina se racoreste putin, altfel recirculi un aer mai cald decat cel de afara...

 

http://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/fuel-economy/cool-vehicle-quickly-heat1.htm

Editat 9 Iulie 2015 de ambvision

[2]

[Mihail1 45]

Pot sa spun din propria experienta, ac la dacia esre unul conceput bine chiar daca cateodata aerul nu face fata. Si de ce spun asta, la loganul de la servici 1.5 dci 90 cp trage motorul fara sa simta ca e aerul pornit, tot asta am vazut si la duster. Prim data nu mi-a venit cred cat de usor merge. In schimb pot spune( la masinile cu care am mers) mergea mai bine aerul adica baga rece dar, erau "ingenuncheate" rau de tot si anume opel astra, audi, cielo, octavia 2. Trebuia sa le turez mult pentru a nu muri motorul, oricum ma repet sistemul mi se pare bine conceput chiar daca nu raceste sa te inghete.

[klaus 77]

Sa nu exageram ca se simte si la duster ca e usor "ingenunchiat"(si in oras la plecarile de pe loc si accelerare cat si in afara in depasiri si nu ma refer la vreun wannabe racer ci pur si simplu o depasire normala si simpla) insa senzatia se pare ca este ceva mai mica fata de alte masini.

[Mihail1 45]

Posibil sa fie doar senzatia posibil asa sa fie dar mie asa mi se pare. De simtit se simte dar prea putin. In schimb aerul pe care il baga nu este la fel de rece ca la celelalte. @klaus eu vorbesc din proprie experienta cel putin intre cele 2 masini cu care merg zilnic aproape(logan si opel astra 1.7 dci) si mai tot timpul cu aer. La opel cel putin daca nu tin turat motorul cand plec de pe loc imi moare ceea la logan nu se intampla.

[dtel 279]

la mine a functionat corect aerul, dar l-am folosit cam cum a zis @t0rquemada, cu recirculare in primele minute; nici nu am mai intampinat problema cu congelarea vaporizatorului (patita o singura data, aerul pornit pe 3, jetul pe parbriz, 28 grade afara, cam 2 ore de functionare)

 

putin offtopic:ieri in perioada de varf a caldurii am avut insa neplacuta surpriza sa nu pot porni masina, abia la a 3-a cheie lunga a luat-o , se simtea ca si cum nu mai aveam benzina... posibil sa se fi evaporat pe conducte?

 

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk

 

 

[ghituc 0]

Salutare. Din cate se se discuta pe aici majoritatea dusteristilor se plang de functionarea ac-ului. Am mai postat si eu pe acest topic faptul ca la mine la ph2 ac pleaca si porneste din 2 in 2 minute si de fiecare data cand porneste face un zgomot ca o purjare la o teava sparta. Unii colegi m-au sfatuit sa stau linistit ptr ca asa e normal ca asa face la ph2. Am fost la mecanic, bagat 500g freon+100g ulei ( doar 100g ulei pentru ca la reancarcare se considera ca in instalatie dupa ce o golesti mai raman 50g ulei ) , dupa aceasta reancarcare baga rece insa comportamentul compresorului e acelasi. Am ziz ca merg pe mana colegilor insa cum vedeam prin oras un ph2 si eimediat langa propietar cu rugamintea de a ma lasa sa aud ac in timpul functionarii si surpriza, la prima pornire la ei zgomotul la pornire mai mic ca la mine si nu se opreste ( am gasit doar ph2-uri 2015 ) a mea fiind ph2 decembrie 2013. Nu mai spun ca la ph2 2015 benzina nu se aude nimic si e foarte silentios si in cabina nu simti aproape nimic la pornirea ac, or fi aceleasi compresoare montate pe diesel si pe benzina ? Nu mai spun ca vecinul meu e instructor auto are un logan 1.4 benzina de vreo 8 ani , ac-ul folosit la greu cat e cuplat compresorul merge continuu, nu este galagios, face rece bine si omul este foarte multumit. Oare la duster sa fi folosit alt model de compresor si sa nu-l fi nimerit ? Intreb si eu ca vad c-am multi nemultumiti.

[capone 102]

pot sa confirm si eu la dusterul meu din ian 2015 dci ca face la fel. compresorul se opreste si apoi peste cateva minute porneste din nou. poate asa e climatronicu' la dacia...

[t0rquemada 2.048]

K9K(4x4 110cp) are compresor VALEO DKV11R, ce are cilindree fixă astfel că e pilotat în cicluri* on-off.

Restul motorizărilor, K4M, K9K(90CP), H5F au compresor CALSONIC CR12, cilindree variabilă care e pilotat în cicluri* on-off pentru eficiență (euro 5, eco ,etc).

 

ciclurile depind de ECO mode, sarcină alternator, cuplu motor, etc