Sari la conținut

Postări Recomandate

Chiar azi m-am uitat, in carte scrie la 2 ani. Eu zic că o verificare a presiunii şi completare freon rezolva treaba.

doar in urma verificarii! Cand am fost la revizia din jurul varstei de 2 ani, am zis si eu ca asa scrie la carte... Toata lumea mi-a spus: Functioneaza bine? Da! Rezulta, NU UMBLA la el!

Daca este in parametrii (rezultat obtinut in urma verificarii cu clipul) nu e bine sa-l deranjezi!

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 404
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Nu pot sa ma abtin... Iarna nu-i ca vara... aerul!

Raportez din incinsa grecie: se pare ca problema cu AC s-a remediat. Am mers cu el mai multe ore in continuu, fara probleme. Ba chiar parca acum face si mai racoare. Deci, daca vor, pot.

Ca sa incercam sa te ajutam (din experienta)... Sistemul functioneaza cel mai bine pe treapta a doua a ventilatorului. La treapta 4, nu face fata atat de bine sistemul de racire pentru debitul de aer

Posted Images

Sal!

Azi veneam de la Iasi si dupa 110 km am simtit ca nu mai baga aer AC iar cand am schimbat din tr 2 in tr. 3 un fum(cred) sau praf(cred) ( nu era nici un miros in masina) a inceput sa iasa pe la aeratoare. Am 14 900 km si inca nu am schimbat filtru de polen.

Ce poate sa fie? In tr.3 parca ventilatorul nu mergea rotund. Dupa ce am oprit si repornit masina ventilatorul si-a revenit

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Posibil blocare ventilator cu ceva praf si frunze si la acel moment s-a autocuratat sa spun asa.Este bine macar de umblat la zona de filtru habitaclu mai ales pt cine parcheaza auto des sub vegetatie(copaci etc).La mine au gasit fr multe frunze adunate in zona filtrului e polen.Iar de schimbat cu ata ai mult se impune daca este colmatat.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Am rezolvat problema mergand la garantie.

Cei de acolo au constatat ca in instalatie erau 505g de freon fata de 475g recomandat, din aceasta cauza in timpul functionari crestea presiunea si se decupla automat aerul conditionat, ca sistem de protectie pentru instalatie, cand scadea presiunea pornea din nou. Acum am in instalatie 450g de freon si totul este ok.

Oricum va multumesc pentru ajutor.

P.S. I-am intrebat pe cei de la service daca e bine sa izolez conductele si ei mi-au zis ca nu recomanda, fara sa-mi dea vre-o explicatie.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Si eu am observat ca in momentul functionatii AC-ului suna foarte tare motorul(stiu ca se aude dar parca pana acuma nu era chiar asa galagios) zici ca e tractoras...si zgomotul mai tine 1-2 s dupa opritrea motorului(ca o turbina)...si am mai patit in momentul plecarii de pe loc, sa dea sa moara motorul sau nu o ia asa foarte lenes cateodata.

Sau cateodata cand merg cu el, sa zic cu o acceleratie constanta, cum trece de 2000rpm parca trage dintr-o data mai tare(tinand pedala in aceeasi pozitie). SI la turatii de 3000+ rpm parca altcumva suna...

Inca o faza mi-a facut ieri. Asteptam pe cineva 3 minute si stateam cu motorul pornit si AC-ul pornit ca erau vreo 34 de grade si eram si in soare. Si dintr-o data a scazut turatia de la 1000 aprope la 0, am si crezut ca se opreste, dar nu s-a oprit, ci si-a revenit la 1000.

De mers merge bine, raceste bine masina, si rapid. Dupa ce sta 5 ore in soare sa zic, il pornesc si in 2-3 minute e rece deja inauntru.

Nu stiu daca are ceva, sau sunt eu paranoic, si cum se apropie licenta si sunt tot in fuga si obosit, orice mi se pare ca nu functioneaza cum trebuie:))

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 3 weeks later...

Salut!

Azi dupa un drum de 130 km am simtit ca nu mai baga aer rece(AC), de parca ventilatoruyl nu mai mergea, in momentul in care scoteam de pe AC isi revenea la normal si turatia la ventilator, pe 2 nu baga deloc iar pe trei si patru se simtea ceva mai tare. Ce poate fi AC era normal ca si intensitate la racie

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Salut /bun venit in aceasta comunitate.  Poate sunt de folos si altora:
    • Am si eu aceeasi problema cu aceeasi mesaj si mi s-a spus ca 2 senzori nu functioneaza dupa verificarea cu testerul. Am cumparat altii din China si nu s-a rezolvat nimic. 2pcs 284389618R Blind Spot Parking Sensor. Ce model de senzori aveti va rog ca la mine nu au functionat si masina am cumparat-o second hand si nu am siguranta ca sunt senzorii oficiali? Detin un Duster 1.6 cu GPL din 2019. Multumesc. Un sfat ar fi apreciat.
    • Mulțumesc tare mult, Gil! Încerc să „descifrez” detaliile generoase pe care mi le-ai dat. Mecanicul meu mi-a recunoscut deschis că nu se pricepe la partea electrică/electronică dar, cum se mai zicea într-un banc, poate să arunce o privire. De fapt așa mi-a și recomandat: să apelez la un electrician auto care poate traduce rezultatele testului și să ia măsurile care se cuvin. Zi bună tuturor!
    • Legat de motorasul stergator spate vezi discutiile si detaliile (schema electrica, mufa cu descrierea pinilor, verificare, demontare si montare, cod OE, etc.) pe care le-am oferit si in topicul acesta: https://forumduster.ro/topic/7666-pin-out-uch-dacia-duster/ inclusiv procedura de diagnosticare a erorii DTC95A064 = Mecanism de acţionare ştergător geam spate pe care o ai in UCH. Despre celelalte coduri de eroare din calculatoarele masinii doar ca observatie toate sunt intermitente si au un factor comun: tensiunea de alimentare a calculatoarelor . Referitor la cele din injectie iti atasez doar ca exemplu procedura de diagnosticare pentru DTC056016 si DTC00871C, celelatre trei se refera tot la rampa de injectie (si trebuie verificate cateva componente), DTC1525F3 este o consecinta a acestora, iar despre DTC038096 gasesti foarte multe experiente, informatii, detalii (pe care le-am oferit si eu) pe acest forum, fiind o eroare destul de des intalnita. Tot doar ca observatie acel “mecanic” la care ai apelat (“… merg la mecanicul meu să îl pună pe calculator și eventual să rezolve problema cât de repede se poate”) si care a facut diagnoza cu acel tester multimarca putea foarte bine sa faca si cateva verificari simple si sa elimine din variabile, pentru ca aceste coduri de eroare pot avea cauze de natura atat electrica cat si mecanica. Sugestia mea este sa vezi ce spune, face, rezolva sau nu si acel electrician la care vei apela (“Cred că trebuie să merg la un electrician.”), iar daca mai ai nevoie de ajutor, informatii si detalii pot sa le ofer punctual cu mare drag. Bafta!
×
×
  • Creează nouă...