t0rquemada

Până acum e ok pentru majoritatea utilizatorilor (eu am și ECO2drive și ăla mai face figuri - rezolvat parțial din lipsă de timp)

Care cutie automată? DPx sau TS4(o robotizată) Bordul identic cu Logan? Poate Tabloul de Bord P.S. Rămâne să vedem dacă e Noul Duster sau e Duster ph3

1. Era vorba de gheață în interiorul furtunului/supapei că cică secțiune mai mică, aia cu hayonul e discutabilă 2. Supapa aia e cu dublu rol nu revine lichidul în rezervor, dar nici nu părăsește furtunul de după ea (spre duză) - fizică elementară.

@Maxmar78 Terotehnica te omoară Știi tu ceva dar nu știi bine, din butonul de dezactivare airbag pasager nu rotești accelerometrul(nici nu ai cum ăla e integrat în calculatorul de airbag - în fața manete de viteze) ci dai o comandă electrică pe un sistem identic cu detecția centurilor, detecția ocupanților pe scaunele față

Glumești? La X52 unde e pusă corect(privirea șoferului cade perpendicular pe ecran) cu iluminarea la maxim dacă bate soarele pe ecran nu vezi nimic, la Duster e pusă ca nuca-n perete(ecran perpendicular pe podea),

Tocmai ai descris OCS-ul. Ai 2 pagini de parametrii în injecție ce tratează asta.

Nu contează ce vrei tu ci ceea ce zice producătorul. Trebuie musai să- resetezi? Oricum OCS-ul îți taie din km funcție de stilul de mers. Ecranul de revizie (sau km până la revizie) e legat de injecție(IVP și OCS), resetarea lui atrage după sine scrierea km de la momentul resetării în injecție(la IVP), și cum ai doar 4 rubrici (4 ani, sau 4 x 20000Km), le dai peste cap, totul ok până dai de probleme și se uită Dacia pe acolo. Teoretic se poate schimba (european/international...etc) din injecție cu derelek OCS = oil control sistem IVP= interval vidange personalise

Le poți lega liniștit, dar înainte de a tăia ceva dă-mi un PM cu ideea și îți zic ce și cum.

E normal. Pentru România primești și Bulgaria, dar ai licență doar pentru România și, implicit, actualizarea în 90 de zile e doar pentru România.

Dacă ai plăcuță ovală(dacă trebuie să explic și ce e aia plăcuță ovală... e lângă plăcuța cu vin, stâlp B jos) pe ea e trecută și seria de fabricație A123456. Acea serie trebuie să pice pe niște tabele. Atenție de la jumătatea lui 2013 nu se mai lipesc plăcuțe ovale deci adio serie de fabricație, mai apare doar pe fișele de intrare în service.

GMV= grup motoventilator = ventilatorul de pe radiatoarele mașinii

Default(din uch) e 2min, 1min sau 30sec e din alarmă. Teoretic senzorii din fabrică pot fi conectați la CAN și convinși să sune altfel sau/și mai tare(alt proiect)

Din păcate pentru voi, posesorii de X79 ph1 și ph2, nu scăpați de bord, are prea puține decupaje iar accesul în spatele lui e infim. Se poate da jos(evident cu volan, airbag șofer, manete) iar la remontare mai tunați( anti greieri) și sistemul de prindere

2. Se plângeau unii de proasta(insuficientă) funcționare a AC-ului. -Verificați dacă cu AC pornit, GMV-ul pleacă pe viteza 2

Din sursă oficială, rechemarea(5170D) pentru arcuri spate implică: schimbare arc spate x2, suport inferior arc x2 și șurub inferior amortizor x2, timp total de lucru 0,7h. Modele afectate HSA5 E5 1.6 105 4x2/4x4 HSAL E5 dCi90 4x2 HSM2 E5 TCe125 4x2 HSMD E5 dCi110 4x2/4x4 evident mașinile trebuie să pice și în niște intervale de fabricație

De probă

La generația 2 , se pot bloca toate ușile fără cheie astfel, cu toate ușile închise, se deschide ușa șoferului apoi se apasă și se ține apăsat butonul de închidere, după o secvență clasică blocare - deblocare, toate ușile se vor bloca și se aprinde indicatorul roșu de pe buton, coborâm, închidem ușa șoferului, probăm, voila toate ușile sunt blocate.

Înainte să veniți cu idei trăznite, mai studiați. Trecând peste partea legală RAR, alt motor înseamnă probleme cu : -cutia de viteze -injecție (soft și hard) -antidemaraj( și aici stop joc, pe T4 cheile se fac doar online în reprezentanță) așa că iau alt motor = iau alt motor cu toate calculatoarele de pe mașina donatoare + instalație electrică Singura alternativă e un 1,2 TCe de Duster sau de Dokker/Lodgy dar și aici apar alte probleme(istoricul de funcționare al motorului, etc, etc)

Da(dacă ai cumpărat menavrus, poți face upgrade la noua versiune cu licența pe care o ai deja), dar repet e beta, 4052 era versiune stabilă. Mă pot pronunța, abia după o perioadă de testare, până acum e ok.

The list of changes in version 4.0.6.5 1. The core and shell of the firmware are updated to the latest official version 4.0.6 2. Support of USB-modems and other USB-serial devices (modem 3g, ELM to USB etc) 3. Automatic redial and hold the Internet connection 4. Downloading traffic information 5. A simple browser based on Opera 6. Internet radio, the ability to add your own stations, switch channels from the steering joystick. This feature is implemented by opening m3u files with links to an Internet radio station in the video player 7. Support for the new navigation software Progorod,

Mai ștergem praful, mai facem km, mai testăm ceva... Un mic teaser

E absolut normal, Duster Ph2 nu are inchidere centralizata actionata de cheia introdusa si rasucita in butucul de pe usa soferului. P.S. Teoretic trebuia să ai 2 chei cu butoane.

Verifici poza din #50. Dacă joysticul e dreptunghiular, cu simboluri de telefon, și a mers pe vechiul aparat identic, dar pe asta nou merge corect cu excepția MUTE, înseamnă că aparatul ȘTIE doar de joystick cu mute(rotund) și trebuie reprogramat pe joystick fără mute(dreptunghiular).

Trebuie să ai culori diferite față-spate, funcție de motorizare

Cam offtopic: Look on the bright side ai nevoie doar de calculator de parcare şi senzori, restul e cablat. Idem pentru RVLV(=CCSL=cruise control speed limiter), ai funcţia prezentă pe injecţie(trebuie doar activată) şi ai nevoie doar de volan cu butoane şi spiră