t0rquemada

Bun venit! Nu vreau să cobesc dar asistență la parcarea cu spatele (oferită gratuit) = senzori de parcare montați la dealer adică nu sunt cei din fabrică cu buton de oprire pe bord.

Între 50euro și 150euro(reprezentantă), + mufe +papuci

Primul L52 și a 2a mașină de pe acest cu:

Ți-am văzut mesajul dar nu am ce să-ți spun. Conform Fișei technice de duster ph2(sunt vreo 2 pe ) ai niște coduri de piese. Vrei să-ți dau altele, îți pot da și dacă nu sunt bune ai pe cine să înjuri.

La ph2 e altfel.

Practic ai rămas în 4 icon-uri. Legat de siguranță e legată prin contact (poziția acc) de cea a medianav-lui.

La ph1, trebuie activat CAR-ul și activată și activarea/deazactivarea de către client apoi trebuie tras fir de info viteză la uch, asta dacă nu există deja. La ph2 CAR e deja activ, se poate modifica pragul de 7km la care se închid ușile și pragul de la care piue că ai uși deschise 20kmh CAR= condamnation en roulant Dacă dorești activarea funcției respective te pot ajuta, detalii via PM.

Cu ECO activ, mai ales la Euro6 S&S se reduc performanțele motorului și consumul de curent. Ai GEPDA(grup electro pompă direcție asistată) care are calculator propriu, indicațiile le primește pe CAN ca de altfel toate calculatoarele de pe mașină Funcționare: stă în standby și la miscarea volanului pornește cu 0,3sec întârziere(0,6 cu eco on) și după 30secunde de inactivitate(volan fix) se oprește reducând consumul de curent (doar vreo 60A). În plus GEPDA reduce asistența cu creșterea vitezei.

Manualul e generic. Pe orice Medianav Evo se poate activa RES, dar fără multiplexor nu face nimic. Miltiplexor = ăla ce aduce date în meniul Eco2drive(Frunza) și temperatura pe ecran (eventual icoțele de la climă(SL10/Prestige)) și care nu e montat pe nicio Dacie, doar pe Renault.

Logica la stingerea pavelelor la generația 2 e asta: pavela are aproxnimativ 5L pavela stă aprinsă până la 5L/2 = 2,5L apoi se stinge rezultând "eroarea". La tine 24-17=7, 7/2 = 3,5+17 =20,5L adică 3/8 aprinse. În calcule intră maxim 50L, chiar dacă pe instant poate citi cam 52/56/58L Rezervorul are 50L, poți baga cât încape dar poate curge la îmbinări.

Mecanic... Rezervorul are 50L TdB consideră rezervorul plin ca 44L adică 8 pavele aprinse Consumul urban e cam 8L/100km adică aproape cât prima pavelă(7L) = rezerva Deci 5/8 = 5pavele din 8 aprinse adică 30L în rezervor nu consumați. 99% partea de R=f(V) din TdB e incorectă, s-ar putea clona valorile de pe un TdB de k4m care indică corect, dar ai nevoie de o mașină cu k4m și derelek Simpla resetare e fix pix, datele ce intră în ecuație(unele sunt permanente, modificabile doar cu derelek) sunt eronate deci și rezultatul va fi eronat. Cauze: TdB de H4M 4x2 pus pe 4x4 Jojă

7= signal mic 8=pwr mic 19= mic gnd Pe mufă ai numerotarea, mufa o scoți cu medianav oprit, altfel rămâne eroare de mic deconectat (care oricum a dat deja eroare). P.S. Amplificatorul intern pentru mic e asta , Probabil microfonul are probleme, poți comuta pe cel intern, nu pierzi licența dar trebuie să fi foarte atent.

Microfonul primește 5v doar dacă ai telefon împerecheat și apel în desfășurare, altfel e nealimentat.

La Duster ph1 era din 2 locuri rezervor sau TdB iar TdB-ul nu poate fi accesat pentru modificarea pavelelor, dar demontat citit, modificat și scris se poate face ce srie mai jos și la ph1. La Duster ph2 e posibil să fie din afișare/date pentru algoritm de calcul autonomie, iar cum TdB e accesibil via diagnoză și poți citi valorile (ci CLiP) și le poți modifica(cu derelek.)

Dacă tot te duci în service, dacă pun CLiP-ul pe mașină, roagă-i să intre pe Tabloul de Bord la citire parametrii și fă o poză la pavele. Pe noile modele euro6 se pleacă de la 2 7 12...45L, dar am impresia că datele pentru calcul au rămas pe valorile din poză.

Amândoi aveți parțial dreptate, e doar o bifă, modificările de praguri (secunde/kmh) nu merg direct. CristiZ are pe cineva în Iași care poate activa funcția, iar în Germania e altul (derbaum) pe dacianer

Nu, cu butonul de sus(sau jos depinde cum le configurezi) acționezi ștergătoarele pe treapta de temporizare. Pe mine mă bate gândul ca din 2 manete să fac una de Dacia cu inel, voi vedea.

Dacă e paglica ruptă, nu ai cum să o vezi, o simte calculatorul de airbag și aprinde martorul. Șanse mari dacă nu te documentezi. Vezi tutorialel0gan are câteva clipuri cu demontatul volanului inclusiv airbag. Cel mai simplu demontezi cochilia și monomaneta și vezi dacă mai auzi ceva. Dacă da e posibil ca comutatorul rotativ* și/sau SWAS** să fie problema *ăla conține panglica de airbag **steering wheel angle sensor dacă mașina are ESP

Panglica de airbag? Maneta revine după semnalizare, sau nu?

Clio4, orice model (toate au așa ceva) 255671163R

Trebuie o bifă pusă cu derelek-ul și din fericire am unul.

Se montează o manetă de ștergătoare de Clio4 sau adaugi pe undeva un comutator cu 4 poziții - cam greu. Urmează alte modificări soft, activare iluminare permanentă TdB și probabil dezactivarea beep-ului de centură.

Mai ștergem praful... Mașina adună km, consumul mediu tot la 6,8L/100. Au apărut modificări: tubulatură aer pasageri spate, câteva activări soft (semnalizare cu impuls, temporizare variabilă ștergătoare) urmează și altele, din păcate vremea a fost destul de rea. De plictiseală

@tvstar1: Niște poze noi nu ai, galbenul ăla e anost

La ph1 și ph2 dezaburirea lunetei pornește cu impuls negativ(buton fără reținere) condiționat de motor pornit(poate fi eliminată via ddt) dar tot e nevoie de impuls după pornire(de la alarmă)