Sari la conținut

t0rquemada

Moderators
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.330

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    470

 Tip conținut 

Orice postat de t0rquemada

  1. t0rquemada

    Tpms

    topic a răspuns la t0rquemada bmcpst în Jante si anvelope

    Posted 24 October 2015 - 02:23 PM Azi am pus cauciucurile de iarna plus jante de table cu ventile normale fara senzori. Nu s-a aprins niciun bec pe bord. E ok nu ma interesa oricum sistemul asta. Posted Today, 09:21 AM (27 octombrie 2015) S-au aprins becurile fiindca nu am senzori pe cauciucurile de iarna. Credeai că glumesc.
  2. t0rquemada

    Tpms

    topic a răspuns la t0rquemada bmcpst în Jante si anvelope

    Trebuie derelek(slabe șanse la reprezentanță) pentru activare funcție pe TdB nu merge CLiP; inițializarea senzorilor o faci via CLiP
  3. t0rquemada

    Tpms

    topic a răspuns la t0rquemada bmcpst în Jante si anvelope

    Oficial 11/2014 dar, Ai 3 tipuri de TdB (cel puțin la X52): 1. fără martor și fără soft, funcție activabilă (2012-2013) 2. cu martor și soft, funcție activabilă dar oprită (11/2013 - 2014) 3. cu martor și soft, functie activabilă și activă (de la 11/2014) 1 nu-ți permite TPMS foarte ușor. 2 o bifă și ai TPMS 3 are TPMS. LE: @ capone Azi am pus cauciucurile de iarna plus jante de table cu ventile normale fara senzori. Nu s-a aprins niciun bec pe bord încă, ai răbdare.
  4. t0rquemada
    Adică 171km/h reali , Dacia dă 168km/h viteză maximă la acel model.
  5. t0rquemada
    E posibil ca din fabrică să știe de 2 seturi, iar setul 2 să-l învețe la prima montare. În momentul în care apare setul 3 , 99% setul 1 e înlocuit. La apariția setului 4 99% e înlocuit setul 2. E posibil la apariția setului 3 să nu poată fi înlocuit setul 1 decât după un reset cu CLiP și/sau derelek - asta dacă nu are altă bifă.! La T4 tabul tpms are vreo 100 de setări !
  6. t0rquemada
    Fără derelek nu poți. Cu Set tp.
  7. t0rquemada
    Bifa asta e ca cea de la semnalizare cu impuls sau HSA poate e poate nu e - ține de noroc.
  8. t0rquemada
    Neoficial BCM-ul (uch) de T4(arhitectură electronică T4 comună Logan/Duster/Lodgy/Clio4/Captur) suportă 2 seturi de senzori dar trebuie să aibă o bifă (tpms_flag_autolearn_available) din fabrică (se poate și după doar cu derelek), altfel trebuie CLiP.
  9. t0rquemada
    Mufa de airbag e separată de cea de senzori de centură/pasager și cea de încălzire. Pozele sunt pentru ph1, la ph2 sunt cam la fel(alocare separată airbag / centură + incălzire pe verde) diferă poziționarea. Cât despre schemă și conectare am dubii că se leagă în 260 (cutie sigurante habitaclu la ph2 - nu ai alocare pentru încălzire în scaune) schemele indică 777(cutie siguranță motor la ph2).
  10. t0rquemada
    Teoretic ai putea, rămâne de văzut dacă nu cumva butoanele mai au ghidaje în mască, oricum ai problema firului prea scurt. Vrei să-l muți sus în loc de RVLV sau senzori de parcare, nu?
  11. t0rquemada
    Se pune fără probleme.
  12. t0rquemada
    @ SYL40: 2 chestii la Duster ph1 și ph2 Medianav-ul e pus mai jos și cu ecranul vertical iar la x52 e mai sus și ușor înclinat astfel încât privirea "pică" perpendicular pe ecran. În ambele situații banda aia jos, se traduce în 10cm distanță între mașină și imagine.
  13. t0rquemada
    Încă o încercare (doar service), nu garantez că merge la alt duster doar ph2 4x4 110dCi tm x79 k9ke5.pdf
  14. t0rquemada
    Orosh teste
  15. t0rquemada
    Încă o încercare (doar maintenance), nu garantez că merge la alt duster doar ph2 1,6 16v 4x4 tm x79 k4m.pdf
  16. t0rquemada
    Contează și denumirea Duster ph2 NU e Duster II, adică X79 ph1 și X79h2 nu sunt X(cât o fi). Asta trebuie lămurit de la început altfel veți avea bălării gen "Logan-ul nou e Logan 3", în mintea multora X90 e același cu X52 când de fapt ai 2 mașini complet diferite. On topic: pe Duster ph2 sau pe viitorul Duster II lipsesc Xmod-ul(vezi Captur/Kadjar) și multiplexorul, eu pe astea 2 le-aș vrea.
  17. t0rquemada
    Pentru fabricație 10/2013
  18. t0rquemada
    Sous ses airs de Grand Captur, ce prototype pourrait bien servir au développement du prochain Duster, comme en témoignent ses moyeux de roue à cinq écrous. Destul de clar.
  19. t0rquemada
    La orice revizie testatere calculatoare (CLiP) e inclusă și ar trebui efectuată în același preț nu facturată suplimentar. Către toți posesorii de Duster ph2: în Carnetul de garanție ar trebui să aveți Fișa de întreținere capsată(dacă nu, se poate descărca din mydacia pe vin-ul mașinii) unde scrie ce se face la revizii - dacă nu se face, mai târziu la o eventuală reclamație, e vina proprietarului. Colegul adilos e clietul ideal, "nu știe îl facem de bani".
  20. t0rquemada
    Încă ceva de ținut cont, toată electronica pentru generația II(T4/T4VS) Logan (toate X52)/Duster și mai puțin Lodgy/Dokker e comună (85%) cu Renault Clio4(X98)/Captur(X87). 1,2TCe H5F e deja prezent pe Renault, K9K la fel deci se pot da la Dacia direct fără prea multe probleme. R9M e altă poveste, nu există pe Captur/Clio există pe Kadjar(XFE) dar ăla nu e pe T4
  21. t0rquemada
    Nu e teren minat, dar tu vorbești din auzite. Atât H5F cât și K9K au cupluri în zona 200 260Nm și vin cu TL4 sau TL8(4x4). Câti Nm duc cutiile Dacia? JH1 < 130 Nm JH3 < 170 Nm JR5 < 200 Nm TL8 < 260 Nm TL4 < 240 Nm Deci pe TL4 sau TL8 pui 320Nm sau peste și ... primul cade ambreiajul apoi cutia. Totul se rezumă la cerere și ofertă: cel mai recent exemplu fiind Sandero RS motorizare 2.0 146CP și cutie în 6 trepte. Se va vinde exclusiv în Brazilia și Rusia. La noi fără taxe e cam 17500euro. Au fost câtiva entuziaști până la preț, apoi s-au desumflat repede.
  22. t0rquemada
    S&S aka Stop&Start e foarte util mai ales în aglomerație tip bară la bară* unde economia de carburant poate ajunge la aproape 1L/100 în funcție de n factori și oricum sistemul merge când vrea el nu când vrei tu chiar dacă ai buton de dezactivare. *pentru bară la bară sigur ai nevoie de peste 130CP și 300 - 400Nm. Pentu un motor mai puternic decât F4R, trebuie recalculat totul : ranforsarea caroseriei, suporți motor ,ambreiaj, cutie de viteză, transmisie spate și nu în ultimul rând FRÂNE, programul ABS-ESP-ASR etc etc. Am menționat că peste 300Nm nu avem cutie manuală capabi
  23. t0rquemada
    1,6 dCi (R9M și peste 300Nm) are alte cutii de viteze față de 1,5 dCi(K9K 260Nm) ! nu sunt piese de lego să le iei de colo colo. Piesele de schimb și consumabilele sunt mai scumpe la R9M. Poți să-ti dorești orice dar, dacă ai făcut comandă cumperi. Oricum poți cumpăra oricând un Duster ph2 cu motor 2.0(F4R) de la ruși la 18000euro +tva+vamă+timbru de mediu îl scoti la 30.000euro imediat.
  24. t0rquemada
    Înainte de a visa/posta e bine să ne informăm deci, trecând de partea financiară pe partea cumpărătotului(întretinere) apar alte întrebări(probleme): -care e cea mai puternică motorizare de la noi (CP & Nm) și ce cutie de viteze are? -care e cea mai puternică motorizare de la restul(BR, RU etc) (CP & Nm) și ce cutie de viteze are? -dCi 130 de Kadjar(whatever) ce date are (CP & Nm) și ce cutie de viteze are? -dacă ar exista Duster ph2 cu 1,6dCi 4X4 la aprox 20000-22500euro l-ați achizitiona? *a fost serie limitată de Duster ph2 la 19990 euro
  25. t0rquemada
    @bmcpst: Confirm ce scrie mugur, unele valori sunt din burtă/citite/afișate total aiurea. Cu interfața de la el, la mine pe mașină, pornit de la rece îmi dădea 47,8 -49,8cm3 de benzină pe minut și 2L/h - aproape dublu de ce zice CLiP-ul, dar în lipsă de altceva e bună și asta.
×
×
  • Creează nouă...