Sari la conținut

Caută în comunitate

Afișez rezultate pentru tagurile 'tutorial'

  • Caută după taguri

    Tastează taguri separate prin virgulă.
  • Caută după Autor

Tip conținut


Dacia Duster Forum

  • Forum DUSTER
    • REGULAMENT FORUMDUSTER.RO
    • GHID POSTURI SI TOPICURI PE FORUMDUSTER.RO
    • Sumar topicuri - probleme & rezolvari Dacia Duster
    • Dacia Duster 2 noul offroader
    • Dusterul meu
    • Dacia Duster - sfaturi de cumpărare
    • Dacia Duster - Programul Rabla
    • Dacia Duster VS alte SUV-uri
    • Dacia Duster OFF ROAD zone
    • Dacia Duster topuri si recorduri
  • Duster ICE & Tuning
    • In Car Entertainment
    • Tuning Duster
  • Alte discutii
    • Intalniri & Evenimente
    • Multimedia - video & imagini
    • Discutii generale
    • Duster International
  • Bursa
    • Bursa auto - vinde / cumpara aici!
    • Donatii
    • Bursa non-auto
    • Feedback
  • Administrativ
    • Probleme forum, sugestii si comentarii
    • Anunturi administrative

Găsește rezultate în...

Găsește rezultate care conțin...


Cată creare

  • Început

    Final


Ultima actualizare

  • Început

    Final


Filtrează după numărul de...

Înregistrat

  • Început

    Final


Grup


Facebook


Yahoo


Skype


Site web


Nume:


Interese:


Oraș:


Stare:


Motor:


An fabricație:

Găsit 30 rezultate

  1. Tutorial DIY rulou portbagaj Dacia Duster preluat de pe daciaklub.hu Materialele folosite sunt: -placi HDF - 3 bucati in acest caz cu dimensiunile 150mm latime x 980mm lungime x 3mm grosime -sipci / stinghii lemn pin - 3 bucati 30mm latime x 900mm lungine x 10mm grosime -adeziv universal - in acest caz MESTER SUPER Adeziv A-Z 290 ml - 32 ron -capse tapiterie -coltare pt sustinere rulou - 4 bucati -suruburi & saibe pt prindere coltare - 8 bucati fiecare -material textil sau imitatie piele pt invelit ruloul In poze veti vedea modul de asamblare, pare relativ usor de facut.
  2. Atasat aveti tutorialele Renault pt montajul carligului de remorcare (atelaj remorcare) pt Dacia Duster, versiunea cablaj 7 pini - ISO1724 si versiunea cablaj 13 pini - ISO11446. Coduri : -kit cablaj versiunea 7 pini - 241 577 864 R - pret ~ 45 EUR -kit cablaj versiunea 13 pini - 241 577 257 R - pret ~ 95 EUR -kit carlig remorcare / atelaj - 51 16 088 03R (fara kit cablaj) - acest kit este format din traversa si kit piese prindere pret ~ 190 EUR -traversa - 51 16 083 61R - pret ~ 100 EUR -kit piese prindere - 51 16 053 99R - pret ~ 90 EUR Din cate am auzit pretul complet cu montaj ar fi in jur de 400 EUR, daca am gresit va rog sa ma corectati. tutorial_montaj_carlig_remorcare_duster.pdf tutorial_montaj_kit_cablaj_carlig_remorcare_duster_7_pini_ISO1724.pdf tutorial_montaj_kit_cablaj_carlig_remorcare_duster_13_pini_ISO11446.pdf erata_montaj_carlig_remorcare_duster.pdf
  3. Tutoriale montaj scuturi / protectii Dacia Duster. -scut fata aluminiu - 7589 030 88R - pret ~ 295 EUR -protectie fata - 6207 282 55R - pret ? -protectie spate - 8507 014 07R - pret ? tutorial_montaj_scut_aluminiu_fata_duster.pdf tutorial_montaj_scut_fata_duster.pdf tutorial_montaj_scut_spate_duster.pdf
  4. Tutoriale montaj protectii aripi, bandouri, ornament portbagaj pt Dacia Duster. -protectii aripi - 9601 696 32R,9601 789 18R,788A 244 26R,788A 336 13R - pret ? -bandouri laterale - 8087 257 25R - pret ~ 141 EUR -ornament portbagaj - 8499 338 83R - pret ? tutorial montaj bandouri usi duster.pdf tutorial montaj ornament portbagaj duster.pdf tutorial montaj protectie aripa dreapta fata duster.pdf tutorial montaj protectie aripa dreapta spate duster.pdf tutorial montaj protectie aripa stanga fata duster.pdf tutorial montaj protectie aripa stanga spate duster.pdf
  5. Tutoriale montaj aparatori noroi Dacia Duster pt fata si spate. -aparatori noroi fata - 6385 374 20R - pret ~ 44 EUR -aparatori noroi spate - 7881 218 85R - pret ~ 44 EUR tutorial_montaj_aparatori_noroi_spate_Dacia_Duster.pdf tutorial_montaj_aparatori_noroi_fata_Dacia_Duster.pdf
  6. Tutorial montaj senzori parcare spate pt Dacia Duster. -kit senzori parcare - 2844 757 53R - pret ~ 190 EUR tutorial_montaj_senzori_parcare_Dacia_Duster.pdf
  7. Cum sa montezi o cotiera ARMSTER? Vezi clipul de mai jos:
  8. Stiu ca pentru multi este floare la ureche insa poate fi util... Aveti nevoie de o cheie patrata de 8mm pt desfacut surubul de la baie de ulei si o cheie (lant) sau alte forme pt desfacut filtrul de ulei.
  9. Un video interesant in care este prezentat montajul unui scut de aluminiu:
  10. Tutoriale montaj plase retinere, plasa depozitare si grila separatie habitaclu Dacia Duster. -plasa depozitare - 8493 519 21R - pret ~35 EUR -plasa retinere - 8493 554 73R - pret ~35 EUR -grila separatie habitaclu - 7315 006 83R - pret ~89 EUR tutorial montaj plasa retinere Duster.pdf tutorial montaj plasa depozitare duster.pdf tutorial montaj grila separatie hab duster.pdf
  11. Am incercat sa fac o schita / sablon cat mai intuitiv pt colegii care ar vrea sa isi confectioneze singuri o protectie de radiator pt iarna. E bazata pe un contur al unei piese dedicate ce se poate achizitiona la un pret destul de serios - de ex de aici Protectia respectiva arata cam asa: Ea se ataseaza de grilajul din bara (fagure) cu niste suruburi cu strangere manuala, ale caror piulite au niste "gheare" in forma de U. Materialele ce pot fi folosite o sa le dezbatem intr-un post urmator (din ce facem protectia, cu ce o prindem - exista deja varianta cu parchet laminat si coliere de plastic - aka "soricei" de cabluri), momentan sa ne focusam pe sablon... Protectia nu are o forma tocmai trapeziodala, insa nu cred ca e mega important sa iasa chiar la fix. laturile sunt cumva tangentiale fata de un dreptunghi / trapez standard, incerc sa dau ceva sugestii cum se pot trasa usor si "tangentele". Este si o varianta pt puturosi (scuze ... nepretentiosi) la final. IMPORTANT. n-ar fi rau sa o faceti cu cca 1 mm mai mica peste tot, intrucat am trasat cu markerul dupa aia originala si cred ca unde vine asta pusa este loc de toleranta la greu... 1. Protectia se inscrie intr-un dreptunghi de 90 x 18 cm - gasiti deci o bucata de carton de dimensiuni minime ca acestea si cu un echer si o rigla de 1 metru trasati-l (cu rosu in figura unde e deja trasat conturul piesei). PS. in figura se pot observa si unele obiecte artizanale folosite in proces, nu va sunt necesare insa mai jos sunt explicate... 2. Trasati o linie mediata fix la jumatatea lungimii - la 45 cm (cu rosu in figura). 3. Acuma sa trasam "curbele" - se pot folosi 2 cercuri (cel mai simplu e daca aveti un compas, da' se poate si fara) cu centrele asezate dupa cum urmeaza: - un cerc mare cu diametrul D = 10.8 cm (va vine sau nu sa credeti, mi-a intrat perfect un capac de teava de canalizade de 110 care il aveam in garaj) - acesta trebuie sa aiba centrul pozitionat la 6 cm de Lungimea de sus si la 7.5 cm de latimea din dreapta. - un cerc mai mic cu diametrul d = 6.5 cm (asta e dintr-un capac de tub de spuma poliuretanica) - centrul acestuia trebuie pozitionat la 3 cm de laturile aferente coltului din dreapta jos. Se vor uni tangential extremitatile cercurilor intre ele (cele aferente laturii drepte), iar cercul mare tangential se poate uni cu intersectia liniei mediene (trasata la # 2 mai sus) i Lungimea de sus a dreptunghiului. 4. Se repeta pasii de mai sus de la # 3 (in oglinda) pentru partea stanga a dreptunghiului in care se inscrie figura. 5. In partea de jos protectia de fabrica are o fanta. NU stiu daca e protectie la supra incalzuire in caz ca e uitata acolo sau daca e pt compatibilitate cu Pack Look - adica "scutul" ala ornamental de plastic argintiu care eu nu il am... Forma exacta a curburilor nu cred ca e importanta insa orientativ se poate vedea ca e cam de 45 cm fanta aia, deci e usor daca se iau 22.5 cm in fiecare parte a liniei mediene trasata la # 2 mai sus si apoi rotunjite colturile. 6. Pentru cei care nu au chef sa isi bata capul cu geometrie, pot sa traseze oreintativ conturul... curcura de sus sa fie la cca 3.5 x 3.5 cm de coltul de sus si cca 1 x 1 cm de ala de jos, si restul se ia "la pila" romaneste si cu spor (ca in bancu cu tancu' si avionu' pt cunoscatori ) Pozele la domensiunea originala pe Google Drive. DISCLAIMER(e): - faceti pe carton intai, vedeti cum se aseaza pe masca, daca trebuie mai reduceti cu cca 1 mm - posibil sa fi aparut erori de la markere, graba, etc - personal va sfatuiesc sa lasati o zona libera de protectie - mai ales la dieselari, vedeti ca intercoolerul mi se pare ca e in stanga cum te uiti la masina, nu stiu la turbati pe benzina cum vine... io n-as obtura complet. - urmarit cu Torque azi CU si FARA masca aia la la 1.6 16v la 0 *C / -2 *C, drum de ~ 80 km dus intors cu stationare berechet la destinatie, cirfculat prin afara si orase, stationare cu motor pornit la bariera / magazin... nu se vede nici o diferenta - poate ca temperatura in admisie (io m-am uitat si la "intake" in Torque) creste mai repede pana pe la 20 si ceva in oras si 30 si ceva in stationare, insa cam atat... poate la Diesel e mai vizibil efectul, sau poate cand e mai frig serios afara (pe la noi la Cluj nu va fi nici sapt viitoare - deocamdata n-o mai pun) Mnoa, sper sa va ajute la ceva. Intr-un alt post sa vorbim de materiale, experimetez cu cate ceva si vedem.
  12. ATENTIONARE: Daca faceti operatiile de mai jos, o faceti pe propria raspundere! Eu nu pot fi facut raspunzator pentru orice efecte rezulta din urmarea instructiunilor de mai jos ! Nu sunt mecanic auto. Acest tutorial este mai mult spre informare si explicare a ceea ce se intampla la suspensia masinii noastre, spre a intelege cum functioneaza, cum se numesc anumite componente si cam ce operatii sunt de asteptat de la un mecanic auto, in service. RECOMAND CALDUROS CA ACESTE OPERATII SA FIE EXECUTATE INTR-UN SERVICE SPECIALIZAT ( preferabil Dacia, dar nu exclusiv). 1.Necesar scule: - chei inelare cu cot de 18, 21 si 27 - chei fixe 16 si 18 - chei tubulare 10, 16, 18 - INBUS 5 si 6 - cheie dinamometrica 28Nm – 180Nm ( a fost de cateva ori in promotie la lidl, eu o folosesc si la strans prezoane la roti) - presa arcuri - capre metalice de 2000kg – 2 buc. ( sau butuci, caramizi, etc pe ce sa suspenzi masina cu rotile fata date jos) - cric hidraulic ( daca esti masochist, ca mine, poti folosi si cricul din dotarea masinii) 2. Spray WD 40 – foarte util la dezsurubarea piulitelor de la amortizor-fuzeta si bieleta antiruliu, ocazional si a piulitelor din capul flanselor si cele care strang “oala” pe arc-cap amortizor ( nu e musai sa mearga greu, daca sunt la prima interventie, vor merge fara spray, daca nu, functie de cel care le-a strans o sa fie usor sau foarte-foarte greu) 3. Piese: - Amortizoare / arcuri - Flanse ( e cam obligatoriu sa se schimbe, deoarece cele vechi se taseaza, se intaresc si nu mai sunt flexibile sa preia socuri); - Rulmenti flanse ( aici e dupa cum are fiecare buget si rabdare si depinde si de starea rulmentilor – unii se pot curata si reumple cu un pic ( ATENTIE nu mult ca strica flansa de cauciuc) de vaselina; - Piulite autoblocante care strang “palaria” si flansa ( nu stiu inca de cat e, dar se desface cu cheia de 21), eu nu am avut si am pus aceeasi, care aratau inca bine, dar e in plan sa le schimb cand gasesc noi ( in manualul de service se recomanda inlocuirea, dupa orice operatie de dezsurubare a lor); - Piulite M12 autoblocante – fixare amortizor pe fuzeta ( partea de jos a amortizorului) – se recomanda inlocuirea lor - Piulite M10 autoblocante – fixare bieleta antiruliu pe amortizor – se recomanda inlocuirea lor 4. Operatii, ordine, alte informatii a. Cu masina pe roti(asigurata cu frana de mana, in viteza, piedici la rotile spate) se dezsurubeaza, cu cheia inelara de 21 si INBUS 6 in capul amortizorului pentru “contra”, piulita care tine amortizorul fixat pe “palarie”, caroserie, flansa; b. Apoi se dezsurubeaza, doar cat sa fie slabita un pic, cu cheia de 27 si INBUS 6, piulita care tine “oala” si arcul pe amortizor ( nu va faceti griji, nu pica nimic daca ati ancorat masina anterior ok); c. Se ridica masina pe cric si se suspenda “puntea” fata cu rotile date jos – asta e necesar pentru un lucru mai usor la partea de amortizor – bieleta antiruliu; se poate face si doar cu o parte ridicata si mai incolo se poate ridica bascula, cu cricul ( masina e pe capre), pentru a ajunge la acelasi nivel gaura de fixare din amortizor, cu surubul bieletei antiruliu; ATENTIE: pe partea dreapta, din cauza suportului furtunului de frana, bieleta antiruliu, trebuie demontata complet ( si in partea de jos adica) altfel fiind improbabil sa o scoti fara a forta ceva; d. Se dezsurubeaza cu cheia/tubulara de 10 ( si WD 40 daca e cazul) suportul furtunului de frana si al cablului senzorului ABS de pe amortizor; e. Se dezsurubeaza cu cheia de 16 si INBUS 5 pt. a tine “contra”, piulitele M10 autoblocante, care fixeaza bieleta antiruliu pe amortizor si pe bara stabilizatoare; f. Se dezsurubeaza cu cheia de 18 ( si WD40 daca e cazul) piulitele autoblocante/suruburile M12 care tin amortizorul pe fuzeta; g. Se scoate in acest moment amortizorul cu arcul, “oala” si flansa pe el; h. Cu ajutorul presei de arcuri se preseaza arcul ca in poza, pana se poate scoate piulita si “oala” lejer cu mana si se pot fixa la loc pe amortizorul / arcul nou in asa fel ca “opritoarele” de pe amortizor (“oala” inferioara) si “oala” sa fie in capetele spirelor arcului; i. Se pune rulmentul ( nous au reconditionat) si peste el flansa noua si apoi piulita si se strange cat se poate, fara a forta; j. Se destrange presa de arcuri si se strange piulita cu cheia de 27, cu simt, in manualul de service zice cuplul de strangere : 62Nm; daca e stransa prea tare la un eventual urmator schimb o taiati cu flexu’; k. Se moteaza ansamblul arc-amortizor, la loc urmand in ordine inversa instructiunile de pana acum; strangeti cu simt piulita din capul amortizorului – “palarie”!! 5. Cupluri de strangere: - Piulite autoblocante M10 – cheia de 16 – la bieleta antiruliu – 21Nm - Piulite autoblocante M12 – cheia de 18 – amortizor-fuzeta – 105Nm - Piulita nestandard – cheia de 27 – „oala“ – arc – cap amortizor – 62Nm ( desi inelara dinamometrica, nu am) - Piulita autoblocanta nestandard – cheia de 21 – flansa-caroserie-“palarie”-cap amortizor – 44Nm
  13. In tutorial este prezentat montajul DRL Philips pe un autoturism Audi, insa aceste DRL-uri sunt universale, sunt vandute ca optiune pt Renault Duster de catre Renault in Rusia si costa 219 EUR cu tot cu montaj. Nu stiu daca au aparut aceste DRL-uri si la dealerii din Romania, insa le puteti monta singuri fara probleme. Puteti achizitiona de pe okazii acest produs la un pret aprox 400-500 RON / kit. led_daylight_4_installation_guide.1-6.pdf Atasat aveti manualul de instalare in format pdf (engleza) de la producator.
  14. Clipuri foarte sugestive despre montajul sistemului de incalzire in scaune pt Dacia Duster.
  15. Salutare tuturor. Iarna asta ca si in fiecare iarna m-am trezit cu una din marile placeri ale Bucurestiului si nu numai. Lipsa locurilor de parcare si ocuparea altor locuri de parcare sau blocarea colegilor de trafic. Cum de obicei nu imi place sa blochez alti soferi si din punctul meu de vedere cel mai frumos e sa ii anunti pe ceilalti ca ai oprit temporar am furat ideea unor colegi si am customizat un mic fluturas care sa il las pe bordul masinii in caz ca de nevoie. Fluturasul arata cam asa si este finalizat in dimensiunea/formatul A5. Acuma dupa o discutie avuta cu colegu @dust3admin am zis ca ar fi frumos sa termin de customizat colajul si sa il putem folosi toti, Prin urmare va prezint minunatia: Pasul 1: Descarcati urmatorul PDF: parcareFD.pdf Pasul 2: Deschideti PDF cu Adobe PDF. Pasul 3: Dupa deschidere in coltul dreapta sus apasati butonul Sign si apoi Place Signature: Pasul 4: In fereastra Signature adaugati numarul de telefon. Customizati formatul, si Accept: Pasul 5: Plasati numarul in zona centrala delimitata de chenarul gri deschis, si apoi mariti textul extinzand colturile: Rezultatul va fi urmatorul: Numarul se poate muta si repozitiona in pagina. Pasul 6: Salvati si/sau printati documentul: Pasul 7 (Optional): Daca se printeaza pe A4 decupati pe dimensiunea A5 si pastrati in masina. Optional: Eu l-am printat pe carton si apoi am laminat pentru a se deteriora mai greu. Imi pare rau ca nu am reusit sa gasesc o solutie mai practica sau mai usoara. Insa promit un upgrade.ulterior . Daca aveti intrebari sau nevoie de ajutor va stau la dispozitie.
  16. Pt a demonta cd-player-ul original Dacia Duster, fie aveti nevoie de de o cheie speciala cu 4 pini fie folositi 4 imbusuri precum am folosit eu: Cele 4 imbusuri infipte: Cu o surubelinta si o carpa (pt a nu zgaria plasticul consolei centrale) trageti de cd player: Mufele ramase dupa detasarea cd player-ului Asta este tot
  17. Tutoriale montaj deflectoare aer pt Dacia Duster. -kit deflectoare aer fata - 6001 998 298 - pret ~ 60 EUR -kit deflectoare aer fata - 9849 064 01R - pret ~ 45 EUR tutorial_montaj_deflectoare_aer_duster_fata.pdf tutorial_montaj_deflectoare_aer_duster_spate.pdf
  18. Marele meu regret la masinuta aceasta a fost mereu portbagajul redus ca dimensiuni. De ce cei cu 4x2 sa aiba mai mult spatiu(475l relativ la 408l)? Ce este de facut? Am cautat o roata de rezerva de dimensiuni reduse, in speta de Qashqai dimensiuni 145/90R16. Am cumparat-o cu 200 ron. Din calcule reiesea un spatiu suplimentar de cca 7 cm pe adancime. Am Inceput cu indepartarea placilor de polistiren ale masinii. Acestea sunt prinse cu niste braduti care se scot usor cu ajutorul unei surubelnite introduse sub placa. Spatiul gol rezultat va trebui completat cu ajutorul unei placi de polistiren extrudat de 3 cm grosime. Se poate folosi vechile placi originale ca sablon. Dupa ce toate golurile sunt completate se pot face mici ajustari si completari. In final se pozitioneaza plata porbagajului si se admira "maretia" lucrarii. Dupa parerea mea, lucrarea imi aduce un castig de cca 67l(cca 0,9mp x 7,5 cm adancime) plus cei 408l din standard ajungem exact la cei 475l doriti de mine. Daca aveti ceva intrebari, va pot raspunde cu placere.
  19. Un document interesant despre montajul roll cage-ului fabricat de afn.pt pt Dacia Duster, roll cage ce este distribuit la noi de Okura. rollcage_dacia_duster.pdf
  20. Astazi 13 Iunie 2012 am achizitionat jucaria Parrot Asteroid si am fost nerabdator sa o monetz pe masina, in acest sens am facut cateva poze pt un mic tutorial, sper sa fie de folos Pt inceput am scos cd player-ul original, vedeti aici cum se procedeaza: http://forumduster.r...l-dacia-duster/ Asteroiud-ul are ca intrari 1 microfon (jack mini), 1 receptor GPS (pe USB) , 1 line-in (jack / audio) si inca 2 USB-uri libere, astfel incat am fost nevoit sa trag un minim de 4 cabluri prin masina, astfel: Receptorul GPS si microfonul le-am pozitionat deasura oglinzii interioare. Firul l-am trecut de la oglinda, pe sub capitonajul plafonului , apoi am coborat pe stalpul A din partea pasagerului , pe sub torpedou si am iesit in consola centrala. Cablul pt portul USB (o sa il trag de la receiver prin consola centrala si il scot in torpedu - trebuie sa il cumpar) Cablu pt line-in l-am tras de la recevier in torpedou. Scule folosite: imbus (cred ca de 20): Pasi efectuati: -am demontat chederul din partea pasagerului -demontat carenaj stalp A pasager -am demontat maner pasager -am demontat parasolar pasager Acest suport unde se sprijina parasolarul nu l-am putut scoate, nu am putut decat sa il slabesc putin, nu am insistat, mi-a fost frica nu il scot pe bucati -am demontat lampa plafoniera In acest moment am reusit sa desprind capitonajul plafonului astfel incat sa pot trage firele: Am tras firele de la oglina pana inspre stalpul A, apoi am coborat pe stalp, impreuna cu cablul existent. Firul de la receptorul GPS nu este prea lung, asa ca l-am mufat cu cablul pt portul USB (din aceasta cazua sunt nevoit sa mai cumpar un cablu). Cele doua cabluri (GPS si microfon ,coborate pe stalpul A) le-am trecut pe sub bord (pe langa cablurile masinii) si am ajuns la consola centrala: Cablurile pt line-in si port USB (unde poti lega un telefon sau orice alt device pe USB) le-am dus in torpedou: si cam asta este tot. Mai am de cumparat adaptorul pt comenzi de volan (aprox 500 RON) , sa instalez NAVIGON si cine stie ce aplicatii mai apar. Tot pe lista de cumparaturi mai am un SD card si un cablu USB. SA vad cum hack-uiesc asteroidul sa ii pun o camera de marsarier, aici am de studiat. Timp de lucru aprox 2h
  21. Tocmai ce am citit pe dustercommunity.de un articol despre montarea acestui "device" ce poate control sistemul de aer conditionat al dusterului. Acest device se numeste CheckTemp III si este un termometru ce poate citi temperatura exterioara si cea interioara insa avand si cateva functii suplimentare cum ar fi declansarea unei alarme in momentul in care senzorul de temperatura exterioara citeste valori apropiate de zero grade celsius (pragul de alerta programabil). Tot la capitolul functii suplimentare exista un termostat pt oprire/pornire sistem de aer conditionat manual, acest termostat porneste sau opreste AC-ul , dupa cum spuneam pe un interval de temperatura programabil, situat intre valorile 18-29 grade celsius. Atasat este schema electrica a acestui device precum si functiile sale. 854714-an-01-ml-CHECK_TEMP_III_de_en_fr_es.pdf Schema pt Duster:
  22. Daca nu stiati, butoanele consola climatizare de pe Lodgy sau Logan 2 se potrivesc perfect pe Duster, fara sa schimbati intreg panoul de climatizare. Astazi am schimbat butoanele cu pricina, aveti nevoie de o surubelnita si de o bucatica de hartie. Pt demontarea butoanelor vechi, folositi o foaie de hartie pt a proteja suprafata consolei de climatizare atunci cand folositi surubelnita pt a scoate butoanele, vezi poze atasate. Dupa scoatere buton: Cum arata butonul vechi: Butonul nou inainte de montaj: Butonul se monteaza prin presare. Potriviti pinul butonului in locas si printr-o actiune de impingere ferma va intra in locas, face un fel de click. Aceste butoane pot fi procurate de la @planetara.
  23. Azi am fost in Vitan sa imi cumpar o cotiera, clona Armster si am luat si un cheder pt compartimentul motor. Daca tot am montat chederul am zis sa fac si un mic tutorial: -se deschide captoa -se monteza chederul Pt detalii vezi poze. Cost cheder 25 RON, timp de lucru: 5 minute.
  24. Tutorial montaj duze spalare parbriz tip perdea Lodgy Un scurt tutorial referitor la inlocuirea duzelor pt spalare parbriz cu cele ce echipeaza Dacia Lodgy. Diferenta dintre duzele ce echipeza Dusterul fata de cele ce echipeaza Dacia Lodgy consta in modul de pulverizare a apei, astfel ca cele de pe Lodgy creeaza o "perdea" de vapori iar cele originale de Duster un jet de apa. Avantajul duzelor de pe Lodgy este ca folosesti mai putin lichid de spalare parbriz si intr-un mod mai eficient. Scule necesare: -patent 1.demontati duzele originale: pt asta deschideti capota motor, deconectati furtunul de apa si cu ajutorul patentului prindeti duza ca in imaginea atasata. Asa trebuie prinsa duza cu patentul: Acum, impingeti duza cu patentul (atentie, nu trebuie sa strangeti tare duza), aceasta va incepe usor sa iasa din locas. Daca va uitati pe exteriorul capotei veti vedea ca duza a iesit din locasul ei, acum trageti usor cu mana de duza, va iesi relativ usor. Dupa ce duza originala a fost scoasa, asa arata locasul duzei: 2.montarea duzei de Lodgy Cu ajutorul mainii, introduceti duza de Lodgy in locas, exista o singura pozitie de montare pt ca duza are un pin de orientare: dupa pozitionare in locas, exercitati o presiunea usoara asupra duzei pana aceasta se va fixa ferm in locas. In acest moment duza este instalata, nu uitati sa reconectati furtunele de alimentare cu apa! Proba: Duza originala: Duza de Lodgy:

×
×
  • Creează nouă...