Caută în comunitate

Afișez rezultate pentru tagurile 'arcuri'

  • Caută după taguri

    Tastează taguri separate prin virgulă.
  • Caută după Autor

Tip conținut


Forumuri

  • Forum DUSTER
    • REGULAMENT FORUMDUSTER.RO
    • REGULAMENT POSTARE SI INITIERE TOPICURI - CITESTE!!
    • Intalnirea Nationala A Dusteristilor Din Romania Editia XI 24 - 26 februarie 2017, Giroc
    • Sumar topicuri - probleme & rezolvari Dacia Duster
    • Duster - noul SUV compact romanesc
    • Dusterul meu
    • Dacia Duster - sfaturi de cumpărare
    • Dacia Duster - versiuni echipare
    • Editii speciale Dacia Duster / Renault Duster
    • Dacia Duster - motorizari & tractiuni 2WD/4WD
    • Dacia Duster - sectiunea tehnica
    • Dacia Duster - intretinere
    • Dacia Duster - piese si accesorii
    • Dacia Duster - jante si anvelope
    • Dacia Duster - manuale & tutoriale
    • Dacia Duster VS alte SUV-uri
    • Dacia Duster OFF ROAD zone
    • Dacia Duster topuri si recorduri
  • Duster ICE & Tuning
    • In Car Entertainment
    • Tuning Duster
  • Alte discutii
    • Intalniri & Evenimente
    • Discutii generale
    • Multimedia - video & imagini
    • Duster in english
  • Bursa
    • Feedback
    • Bursa auto - vinde / cumpara aici!
    • Bursa non-auto
  • Administrativ
    • Probleme forum, sugestii si comentarii
    • Anunturi administrative

Grup


Facebook


Yahoo


Skype


Site web


Nume:


Interese:


Oraș:


Stare:


Motor:


An fabricație:


Număr auto:

Găsit 3 rezultate

  1. Vand de pe Dusterul proprietate personala (oct 2015 si cca 30.000 km): Cele 4 jante stilizate originale echipate cu senzorii de presiune OEM - pret 500 lei (nu se pot vinde separat pt ca valvele se deterioreaza la demontare). Ofer bonus 4 ventile si 4 capacele noi noute. Cele 4 amortizoare si 4 arcuri OEM cu care a venit masina - pret 500 lei toate. Toate piesele sunt in stare ok, fara nici un fel de probleme in afara urmelor inevitabile de folosire (am pus si o poza cu amortizoarele exact cum au fost date jos de pe masina - nu au nici un fel de scurgeere). Poze mai jos. Detalii la tel 0741.148.156 - Adi Prefer predare personala in Cluj sau eventual pe traseul de concediu (detalii celor interesati).
  2. ATENTIONARE: Daca faceti operatiile de mai jos, o faceti pe propria raspundere! Eu nu pot fi facut raspunzator pentru orice efecte rezulta din urmarea instructiunilor de mai jos ! Nu sunt mecanic auto. Acest tutorial este mai mult spre informare si explicare a ceea ce se intampla la suspensia masinii noastre, spre a intelege cum functioneaza, cum se numesc anumite componente si cam ce operatii sunt de asteptat de la un mecanic auto, in service. RECOMAND CALDUROS CA ACESTE OPERATII SA FIE EXECUTATE INTR-UN SERVICE SPECIALIZAT ( preferabil Dacia, dar nu exclusiv). 1.Necesar scule: - chei inelare cu cot de 18, 21 si 27 - chei fixe 16 si 18 - chei tubulare 10, 16, 18 - INBUS 5 si 6 - cheie dinamometrica 28Nm – 180Nm ( a fost de cateva ori in promotie la lidl, eu o folosesc si la strans prezoane la roti) - presa arcuri - capre metalice de 2000kg – 2 buc. ( sau butuci, caramizi, etc pe ce sa suspenzi masina cu rotile fata date jos) - cric hidraulic ( daca esti masochist, ca mine, poti folosi si cricul din dotarea masinii) 2. Spray WD 40 – foarte util la dezsurubarea piulitelor de la amortizor-fuzeta si bieleta antiruliu, ocazional si a piulitelor din capul flanselor si cele care strang “oala” pe arc-cap amortizor ( nu e musai sa mearga greu, daca sunt la prima interventie, vor merge fara spray, daca nu, functie de cel care le-a strans o sa fie usor sau foarte-foarte greu) 3. Piese: - Amortizoare / arcuri - Flanse ( e cam obligatoriu sa se schimbe, deoarece cele vechi se taseaza, se intaresc si nu mai sunt flexibile sa preia socuri); - Rulmenti flanse ( aici e dupa cum are fiecare buget si rabdare si depinde si de starea rulmentilor – unii se pot curata si reumple cu un pic ( ATENTIE nu mult ca strica flansa de cauciuc) de vaselina; - Piulite autoblocante care strang “palaria” si flansa ( nu stiu inca de cat e, dar se desface cu cheia de 21), eu nu am avut si am pus aceeasi, care aratau inca bine, dar e in plan sa le schimb cand gasesc noi ( in manualul de service se recomanda inlocuirea, dupa orice operatie de dezsurubare a lor); - Piulite M12 autoblocante – fixare amortizor pe fuzeta ( partea de jos a amortizorului) – se recomanda inlocuirea lor - Piulite M10 autoblocante – fixare bieleta antiruliu pe amortizor – se recomanda inlocuirea lor 4. Operatii, ordine, alte informatii a. Cu masina pe roti(asigurata cu frana de mana, in viteza, piedici la rotile spate) se dezsurubeaza, cu cheia inelara de 21 si INBUS 6 in capul amortizorului pentru “contra”, piulita care tine amortizorul fixat pe “palarie”, caroserie, flansa; b. Apoi se dezsurubeaza, doar cat sa fie slabita un pic, cu cheia de 27 si INBUS 6, piulita care tine “oala” si arcul pe amortizor ( nu va faceti griji, nu pica nimic daca ati ancorat masina anterior ok); c. Se ridica masina pe cric si se suspenda “puntea” fata cu rotile date jos – asta e necesar pentru un lucru mai usor la partea de amortizor – bieleta antiruliu; se poate face si doar cu o parte ridicata si mai incolo se poate ridica bascula, cu cricul ( masina e pe capre), pentru a ajunge la acelasi nivel gaura de fixare din amortizor, cu surubul bieletei antiruliu; ATENTIE: pe partea dreapta, din cauza suportului furtunului de frana, bieleta antiruliu, trebuie demontata complet ( si in partea de jos adica) altfel fiind improbabil sa o scoti fara a forta ceva; d. Se dezsurubeaza cu cheia/tubulara de 10 ( si WD 40 daca e cazul) suportul furtunului de frana si al cablului senzorului ABS de pe amortizor; e. Se dezsurubeaza cu cheia de 16 si INBUS 5 pt. a tine “contra”, piulitele M10 autoblocante, care fixeaza bieleta antiruliu pe amortizor si pe bara stabilizatoare; f. Se dezsurubeaza cu cheia de 18 ( si WD40 daca e cazul) piulitele autoblocante/suruburile M12 care tin amortizorul pe fuzeta; g. Se scoate in acest moment amortizorul cu arcul, “oala” si flansa pe el; h. Cu ajutorul presei de arcuri se preseaza arcul ca in poza, pana se poate scoate piulita si “oala” lejer cu mana si se pot fixa la loc pe amortizorul / arcul nou in asa fel ca “opritoarele” de pe amortizor (“oala” inferioara) si “oala” sa fie in capetele spirelor arcului; i. Se pune rulmentul ( nous au reconditionat) si peste el flansa noua si apoi piulita si se strange cat se poate, fara a forta; j. Se destrange presa de arcuri si se strange piulita cu cheia de 27, cu simt, in manualul de service zice cuplul de strangere : 62Nm; daca e stransa prea tare la un eventual urmator schimb o taiati cu flexu’; k. Se moteaza ansamblul arc-amortizor, la loc urmand in ordine inversa instructiunile de pana acum; strangeti cu simt piulita din capul amortizorului – “palarie”!! 5. Cupluri de strangere: - Piulite autoblocante M10 – cheia de 16 – la bieleta antiruliu – 21Nm - Piulite autoblocante M12 – cheia de 18 – amortizor-fuzeta – 105Nm - Piulita nestandard – cheia de 27 – „oala“ – arc – cap amortizor – 62Nm ( desi inelara dinamometrica, nu am) - Piulita autoblocanta nestandard – cheia de 21 – flansa-caroserie-“palarie”-cap amortizor – 44Nm
  3. Salutare, A montat cineva asa ceva pe arcuri pana acum? Ma gandesc ca este o optiune buna in cazul in care nu vrei sa tii masina ridicata mereu (considerente de stabilitate, consum, etc.) Parerile sunt impartite pe alte forumuri, in functie de dimensionarea arcurilor (grosime, nr spire, etc) in functie de masa masinii. In cazul in care arcurile sunt subdimensionate pentru masina, poate aparea o tensiune suplimentara pe una din cele 2 spire blocate, si in cel mai negru caz, se poate rupe in punctul de tensiune maxima (langa tampon) In cazul cel mai bun, arcul castiga 2-3 centimetri in inaltime, si se intareste (exact ce ai nevoie in off-road)! Ele nu pot sari din loc, daca se gandeste cineva la asta. E fizic imposibil. (P.S. Paste fericit tuturor dusteristilor! )