Carlig Duster

[magyari 94]

Tocmai din cauza asta suntem unde suntem, pentru ca unii lucreaza doar pentru "atentii". Domnule, este angajat, are un salar, sa-si faca treaba. Eu personal nu am lucrat niciodata pentru "cola". Indiferent ca mi se oferea sau nu, incercam sa asigur acelasi nivel de servicii pentru toata lumea. Ma rog, asa vad eu lucrurile.

 

In alta ordine de idei, are cumva cineva idee care sunt diferentele intre un carlig "original" si unul "after market" ? Adica chiar are rost sa imi cumpar bucata de fier + cablurile la un pret semnificativ mai mare ? 1450 lei vs 400-500 lei ?

 

multumesc,

Editat 24 Aprilie 2015 de magyari

[2]

[danielcojocar 1.499]

@magyari, suntem atatia care am avut curajul sa ne luam aftermarket (tocmai din considerentul costului) incat nu cred ca are rost intrebarea daca "are rost...".

Caracteristicile celor aftermarket sunt aceleasi cu cele ale producatorului. Placute de marcaj exista, acum, si pe cele aftermarket. Piesele componente a celor aftermarket sunt aceleasi cu cele ale carligului de origine (inclusiv tuburile distantiere din lonjeroane)

Eu am aftermarket din 2010 si... din 2013 trag dupa mine o rulota de 1 to fara sa fi avut, macar odata, vre-o problema!

[vsebas 801]

@danielcojocar, daca la partea mecanica sunt de acord cu tine, la cea electrica, pt. PH2, cred ca sunt ceva diferente.

Cred ca e chestia aia cu raportarea becurilor arse (ceva verificari/ comunicatii pe CAN) si daca pui instalatia electrica simpla pt. carlig, nu stiu sigur, dar parca citisem pe aici pe forum , ca e risc sa se aprinda ceva beculete prin bord.

[xtmaster 9]

pai nu cred ca te anunta in bord ca ai becuri arse.

 

mie mi s-a ars becul de la lampa de frana (de pe haion) si nu m-a avertizat masina

[vsebas 801]

No, pai , atunci, my bad, eu am inteles altfel.

[danielcojocar 1.499]

Nu ai nici la PH2 indicatori de bord cum ca ai vre-un bec ars... deci n-are cum sa influenteze...

[dtel 279]

Nu ai nici la PH2 indicatori de bord cum ca ai vre-un bec ars... deci n-are cum sa influenteze...

nu ai dar semnalizatoarele sunt controlate de uch; blocul din bord trimite semnalul in uch si uch decide aprinderea becurilor; unde vad eu o posibila problema ar fi la cat curent duce pe out acel circuit din ecu (legarea in paralel dubleaza acel curent consumat, iar impedanta scade si ar putea sa-ti bingane mai repede si sa ai eroare de bec ars in log); dar vorba ta, "la altii merge si asa"

[danielcojocar 1.499]

Si la PH1 semnalizarea e tot asa...