Sari la conținut

Postări Recomandate

Asa cum zice Melcu este un contact imperfect,si la mine s-a intamplat la fel ,am fost la service si mi-au scos sigurantele au dat cu un spray pt contacte si acu nu mai am probleme.

PS ....A trecut 1 an de cand nu s-a mai intamplat ;)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 404
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Senzor supraalimentare turbo, ăsta te interesează, restul nu contează. E motor K9K658.

Din păcate unii confundă forumul cu grupurile de feisbuc, postând cu un total dezinteres pentru regulament și etichetă (profil, topic prezentare ), așteptând să li se repare mașina singură sau să repa

Am rezolvat dupa mai multe incercari si chiar si test la Dacia. La ei aparea eroarea DF054, dar a trebuit luata problema prin testare. Initial inlocuit traductorul de presiune EGR, apoi se depistase

Posted Images

Salut baieti,

Astazi, la pornirea de pe loc, in primii 5 m, s-au aprins simultan, martorul ABS, EPS si frana de mana. Este a doua oara cand patesc asa ceva.

Opresc motorul, pornesc din nou si nu se mai aprinde nimic. Mentionez, ca prima data am observat in prima jumatate a lunii martie. De atunci nimic, pana astazi.

Inainte de a ma duce la service, va rog sa imi spuneti, daca a mai patit cineva si cum s-a rezolvat.

Daca s-a mai discutat, rog un "admin" sa mute la sectiunea corespunzatoare.

Duster dci 4x2, 110 cp

Salut,

Saptamana trecuta au aparut din nou manifestarile de mai sus, asa ca, fara sa opresc motorul si sa repornesc am pornit catre service.

Au citit eroarea, au trimis fisierul rezultat la Pitesti si mi-au spus sa astept, pentru ca voi fi sunat. Asa a si fost...astazi fiind chemat in service. Rapunsul celor de la Pitesti, era, ca tehnicienii de aici sa verifice contactele computerului, inclusiv sa demonteze bordul si sa verifice conexiunile. Totul a durat cam 40 min, in care mesterii au dat cu spray si cam atat, urmand ca eu sa ma intorc, daca cumva mai apare aceasta anomalie, pentru ca asa au numit-o si de fapt din email-ul lor, reiesea faptul, ca nu ar fi o defectiune, deoarece daca opresti si repornesti nu mai apare:)). Eu zic sa o lasam asa..deocamdata. Bine ca merge..:))

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 9 months later...

Salut,

Nu am mai scris despre aceasta problema pentru ca am asteptat.....Dupa cum am scris si mai sus, eu am fost la service, la Tg Mures, unde mi-au dat jos tot bordul si au verificat si dat cu spray contactele. De aproximatix un an eu nu am mai avut aceste anomalii si nici CB nu s-a mai resetat.

Drumuri Bune!

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Salut. Am patit si eu anul trecut in Tg mures in drum spre Sighisoara am oprit la primul servis Tg mures sa ujtat mecanicul la masina nu a gasit nici o defectiune. A oprit motorul la repornire sau stins becurile de atunci nu am maj avut probleme. Cand am ajuns acasa am intrat si in servis in Sighisoara au pus testaru pe masina nu ia dat nici o eroare. au zis daca maj apare sa maduc inapoj cu motorul pornit sa vada de unde vine problema.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Salut. Ce se aude in ceea ce priveste masinile produse in 2012. Sunt pe cale sa comand un Duster 4x4 dci si, sincer sa fiu, nu-mi place ce citesc. OK, nu-i un capat de tara sa opresti si sa repornesti motorul, dar as fi mai relaxat daca as sti ca la modelele de anul asta problema a fost rezolvata.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Mak changed the title to Martor "dinti fierastrau " aprins in bord.
  • Mak pinned this topic
  • Mak featured this topic

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • La schimbarea curelei de distribuție si a filtrelor am rămas - din cauze neelucidate - fără conductele de aer ce ajung la filtrul de aer la un Duster 4x4, din 2014, cu motor 1.6 16V de 105 CP (77 kW), varianta 4x4, cu motorul K4M 606. Am întrebat AI să îmi arate ce piese îmi lipsesc - am recuperat doar cotul format din două jumătăți ce intră în cutia filtrului - și am primit cîteva răspunsuri printre care:  1. Priza de aer și conducta frontală Cod întâlnit pentru Duster I: 6001548863. Este un reper util pentru căutarea piesei originale, dar confirmă aplicabilitatea după VIN. 2. Rezonatorul de admisie Este a doua componentă de verificat. Schema tehnică o identifică separat de conducta de captare a aerului. 3. Conducta de admisie – cod de verificat 960155900R apare în cataloage pentru alte configurații Duster 1.6 105 CP.    Am tot întrebat UNDE se fixează priza de admisie, dar indiferent ce informații am dat, inclusiv fotografii, nu am primit  un răspuns.  Știe cineva unde și cum se fixează priza asta - nr 4 în schiță?  Mulțumesc    
    • Nu, dar postarea de mai sus pare sa elucideze problema. Mulțumesc!
    • Da, am patit si eu. Se rupe un fir din bloc. Firul e cam scurt si nu e foarte flexibil, se rupe chiar la lipitura, din cauza rasucirilor la actionarea pozitiei/faza scurta. Eu am inlocuit ambele fire de la claxon din bloc cu unele o idee mai lungi si mai flexibile. E cam migalos sa le schimbi, un electronist/electrician priceput ar trebui sa poata repara fara probleme. Ceva de genul trebuie facut:   In clip, firul alb s-a rupt, la mine parca era galben.
    • Turatie motor - raport cutie - turație roți Cele 3 valori trebuie să se pupe cu o matrice de date din injecție*, când schimbi un pinion se duce naibi tot calculul pentru raportul ăla și, implicit nu va mai funcționa CC / RV. La JR5 dai capacul jos, demontare parțială La TLx trebuie demontată complet *nu e accesibilă pentru editare  
    • Ai cautat pe magazin-online?
×
×
  • Creează nouă...