Sari la conținut

Postări Recomandate

  • Răspunsuri 404
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Senzor supraalimentare turbo, ăsta te interesează, restul nu contează. E motor K9K658.

Din păcate unii confundă forumul cu grupurile de feisbuc, postând cu un total dezinteres pentru regulament și etichetă (profil, topic prezentare ), așteptând să li se repare mașina singură sau să repa

Am rezolvat dupa mai multe incercari si chiar si test la Dacia. La ei aparea eroarea DF054, dar a trebuit luata problema prin testare. Initial inlocuit traductorul de presiune EGR, apoi se depistase

Posted Images

Asa stiam si eu, ca pentru apa in motorina este martor dedicat. Insa asta e motivul dat de Dacia Asistenta via telefon.

 

Si inca o chestie pe care am uitat sa o mentionez in postul anterior. Ieri pe drumul de intoarcere cu acel martor aprins, nu mi-au mai mers nici limitatorul de viteza si nici cruise control-ul. Adica nu mai luau comanda de la butoanele de pe volan sa pot stabili limita de viteza dorita.

Editat de BobyP
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Sa nu fie senzorul de la ambreiaj defect. Cel putin asa a fost la mine (nu puteam folosi CC si se aprindea acel martor cand apasam butonul de CC).

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

La mine s-a aprins martorul inainte de a incerca sa folosesc cruise control-ul,

 

In alta ordine de idei in seara asta am descoperit ca nu mai am martorul aprins. Am iesit sa verific ceva legat de numarul de kilometri si cand am pus contactul am vazut ca s-au stins toti martorii asa cum trebuie.

De verificare am facut un drum pana la Otopeni, aprox 25 km, 10 minute pauza si inapoi acasa. Toate au functionat normal, martor stins, cruise control si limitator functionale.

 

Oricum, maine dimineata o sa faca o vizita la service sa le cer un extras din CLIP cu toate erorile inregistrate. Chiar sunt curios ce apare.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Salut,si la mine s-a aprins de doua ori acel bec , am fost la service, electricianul a pus testerul pe masina si aveam o eroare de la debitmetrul de aer. A sters defectul si ramane de vazut daca mai apare .. era s-a uit a curatat mufa care intra in debitmetru .

Am facut peste 1000 km si nu a mai aparut..

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Salut,si la mine s-a aprins de doua ori acel bec , am fost la service, electricianul a pus testerul pe masina si aveam o eroare de la debitmetrul de aer. A sters defectul si ramane de vazut daca mai apare .. era s-a uit a curatat mufa care intra in debitmetru .

Am facut peste 1000 km si nu a mai aparut..

 

Se pare ca si la mine a fost aceeasi problema... a scos mufa de la debitmetru, a sters eroarea si la fel a ramas sa urmaresc daca mai apare.

Atasata si o poza din CLIP cu ce erori erau memorate

post-4558-0-99226200-1458196437_thumb.jpg

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

interesant este ca acel bec de avertizare arde pe rosu cand punem contactul , la mine s-a aprins portocaliu in timpul rulajului .

probabil ca depinde de gravitatea problemei sesizate ..

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Mak changed the title to Martor "dinti fierastrau " aprins in bord.
  • Mak pinned this topic
  • Mak featured this topic

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Pe chiulasă... vezi pozele din manual pe la ENGINE IDENTIFICATION PLATES (1/2)
    • La schimbarea curelei de distribuție si a filtrelor am rămas - din cauze neelucidate - fără conductele de aer ce ajung la filtrul de aer la un Duster 4x4, din 2014, cu motor 1.6 16V de 105 CP (77 kW), varianta 4x4, cu motorul K4M 606. Am întrebat AI să îmi arate ce piese îmi lipsesc - am recuperat doar cotul format din două jumătăți ce intră în cutia filtrului - și am primit cîteva răspunsuri printre care:  1. Priza de aer și conducta frontală Cod întâlnit pentru Duster I: 6001548863. Este un reper util pentru căutarea piesei originale, dar confirmă aplicabilitatea după VIN. 2. Rezonatorul de admisie Este a doua componentă de verificat. Schema tehnică o identifică separat de conducta de captare a aerului. 3. Conducta de admisie – cod de verificat 960155900R apare în cataloage pentru alte configurații Duster 1.6 105 CP.    Am tot întrebat UNDE se fixează priza de admisie, dar indiferent ce informații am dat, inclusiv fotografii, nu am primit  un răspuns.  Știe cineva unde și cum se fixează priza asta - nr 4 în schiță?  Mulțumesc    
    • Nu, dar postarea de mai sus pare sa elucideze problema. Mulțumesc!
    • Da, am patit si eu. Se rupe un fir din bloc. Firul e cam scurt si nu e foarte flexibil, se rupe chiar la lipitura, din cauza rasucirilor la actionarea pozitiei/faza scurta. Eu am inlocuit ambele fire de la claxon din bloc cu unele o idee mai lungi si mai flexibile. E cam migalos sa le schimbi, un electronist/electrician priceput ar trebui sa poata repara fara probleme. Ceva de genul trebuie facut:   In clip, firul alb s-a rupt, la mine parca era galben.
    • Turatie motor - raport cutie - turație roți Cele 3 valori trebuie să se pupe cu o matrice de date din injecție*, când schimbi un pinion se duce naibi tot calculul pentru raportul ăla și, implicit nu va mai funcționa CC / RV. La JR5 dai capacul jos, demontare parțială La TLx trebuie demontată complet *nu e accesibilă pentru editare  
×
×
  • Creează nouă...