Cod eroare

[t0rquemada 2.062]

Martorul de baterie avertizează că alternatorul nu mai încarcă e defect sau are cureaua de accesorii ruptă.

 

Dacă bateria e varză nu te avertizează nimic

[2]

[OffWhite 119]

 

Oare aparatul ala ce il conecteza ei este ceva facut de Dacia, sau se gasesc si aparate generale cum sunt cele de ODBII care pot citii erorile memorate? oare am citit pe mai demult ceva de CLIP, pretul testerelor cu tehnologia asta mi se pare destul de mare (~800 lei), cu asa ceva poti vedea erorile memorate ? Eu am doar un ODBII cu bluetooth, de dat cu siguranta nu dau 800 lei pe asa ceva doar sa-mi fac damblaua, dar sunt curios daca exista ceva si mai ieftin, cu care poti vedea cam ce vad si cei de la dacia.

 

Mersi

 

 

Salut

 

testere sunt si universale. Eu am fost acum 2 saptamani cu Daihatsu Terios an fabricatie 2002 la service-ul Toyota din Tg Mures (Corunca). Relatia Daihatsu-Toyota e similara cu Dacia-Renault. Au spus ca au tester pentru Toyota dar mai au unul universal. In prima instanta au folosit pe cel universal. Mecanicul a petrecut cam 50 de minute cu masinuta. Costul operatiunii 100 RON+TVA=120 RON. Mi-au dat si rezultatul a 2 erori in total, si explicatiile aferente cu problema existenta.

 

Numai bine.

[ISZY56 675]

Daca n-ai stat linga ei...gindeste pozitiv si nu-I invinovatii. Mai ales, dupa cum am inteles eu, nu mai ai problema....s-a rezolvat.

Are legatura cu bateria ( curentul ) deoarece totul se transmite pe baza de ' tensiune ' .

Cind apar erori din astea greu explicabile primul gind la conexiuni, contacte electrice si electronice, legaturi la masa; unde se stie, Dacia are problem uneori.

Asta; de la starea si contactele, acumulatorului pina la dulia becului de stop din spate.

Io as incepe cu pregatirea contactelor acumulatorului pentru iarna. ( curatat, dat cu vaselina ).

[Dust3r 3]

Problema este urmatoarea si s-a manifestat intr-un mod aleator pe o perioada de vreo 3 ani cu o frecventa de 2-3 ori pe an.

Initial din mers apare martorul cu motorul rosu, se pierde servo, motorul ramane blocat ca turatie, franele se intaresc. Se opreste masina se asteapta cateva secunde apoi porneste si functioneaza ok pana la urmatoarea data peste ceva luni.

Zilele acestea merg la un drum de vreo 100km unde imi apare de 2 ori la distanta de cateva zeci de minute martorul rosu eroare motor, turatia ramane blocata cam la 1500-2000rpm, opresc - pornesc si merge ok fara probleme.

Tot aceleasi probleme le-am observat ca daca merg cu 80-100 si iau piciorul de pe acceleratie si o las sa incetineasca la 60 am sanse mari sa faca la fel.

Ma gandesc sa fie de la corpul clapeta, mpp nefiind curatate niciodata sau de la senzorul de pe volanta.

Vreo idee?

[cristic1982 87]

O diagnoza ai făcut? Globuri de cristal care sa afle cauza nu are nimeni.

[Dust3r 3]

Am fost anul trecut m-am trezit ca la plecare dadea rau in nas, am fost la un service cu pretentii, a pus interfata si mi-a gasit probleme la 2 bujii - misfire. Dupa inlocuire a fost ok dar nimic de problema de mai sus.

Ma gandeam ca poate a mai intampinat cineva ceva pe aproape.

Mi se pare ciudata faza descrisa mai aua cu luat piciorul de pe acceleratie.

[serbanPH2 0]

se aprind martorii respectivi dupa ce rulez cateva minute si imi scade si puterea mototului.dispar prin resetare dar apoi se aprind iarasi

[t0rquemada 2.062]

E Alte defecțiuni electrice + ESP și se aprind tocmai pentru că motorul merge prost deci ESP-ul nu mai poate lucra corect - poate fi și din cauza unei baterii descărcate

Alte detalii? motorizare, an (îmi lipsește globul de cristal)