Sari la conținut

Duster 1.3TCE 150CP GPF 4x4 - SL Orange - Gris Comete


Postări Recomandate

  • Răspunsuri 236
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Blocatorul de volan se poate distruge/dezmembra/dezinstala foarte usor, in concluzie nu merita. Vezi pe Youtube canalul asta, chiar are o masina cu blocator de volan pus de hot ( cred ca e episodul cu

Coduri OEM Lichid de vara 5L - 7711238966  Lichid de iarna 5L - 7711238976

Rabdare...cand va ajunge masina, te va contacta dealerul. Ca sa iti ocupi timpul, vezi accesoriile disponibile si daca ai nevoie de ele. Cauta pe net pretul, ce presupune montajul, ce benefi

Posted Images

Nu, mai mult, sa caute solutia, de ce la unele "nu face asa", de ce la modelele vechi nu a aparut problema. Daca e nevoie, sa reproiecteze, da, sa inlocuiasca cu ceva functional, fara defect - chiar daca trebuie sa inlocuiasca toata masina.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Nu am o camera dedicata pentru a filma / inregistra bordul cu turatiile / sunetele scoase de ansamblul 4x4... Ma voi stradui sa cumpar si sa fac dovada, desi @PPV a pus video-ul corect, la mine se aude mult mai tare, mai profund ca in video:

https://www.youtube.com/watch?v=YHPpH8-Nd6I&feature=youtu.be

Deoarece tot @PPV a spus ca fara cardan nu face, mi se pare normal sa presupun ca nu pinioanele / mecanismele cutiei de viteze sunt de vina, ci eventual cutia de transfer, sau, mai degraba, ansamblul cardan - prinderea lui de caroserie prin acel rulment intermediar, pare o vibratie laterala pe frecventa de rezonanta a cardanului ca ansamblu: fie rulmentul e slab calitativ, fie prinderea rulmentului e deficitara; de aici ar rezulta miscare unghiulara in cutie transfer->cutie viteze->poate chiar ambreiaj, presupunand motorul fixat bine in suportii lui!

Dacia S.A. - Centrul tehnic - Centrul Renault de excelenta de la Titu..., daca iau o masina cu probleme, pun 2-3 camere sub ea si fac teste, descopera problema in 2 minute,  fizicienii de la ei sunt buni, asa vreau sa cred - si pot sa puna si senzori de vibratii, o gramada de oportunitati tehnice exista in ziua de azi, doar sa vrei sa rezolvi problema.

BMW nu m-a refuzat, au avut norocul sa ii ignor.

Am impresia ca sunt inteles gresit: masina este super, o conduc cu drag si ma indragostesc de ea pe fiecare zi ce trece, dar o sa ma lupt sa rezolv aceasta problema, pasiune pot pune si aici, cam ca in tot ce fac in general in viata. Si o voi plimba prin cele 25% din locurile nevizitate din tarisoara asta, dupa care o voi lua de la capat. Daca o sa ma mai tina cand termin cu calatoriile in RO, o sa o duc sa vada si alte meleaguri.

Editat de ninoniculescu
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

PPV a primit un raspuns, ceva ? vad ca nu sunt commenturi pe subiect pe YT.

personal in afara de un suierat nu am sesizat ceva deosebit iar regimul de "test" nu mi-e familiar. sa numeri "hertzii" e greu :))))

Spre deosebire de sirenaj care se aude distinct - in acest caz parerea mea persoanala (strict bazata pe filmuletul postat) e ca "asa face toate".

Eu cand merg cu Dusterul chiar daca tin sistemul audio oprit tot nu sesisez sunete nedorite . DAca trec de 110 deja rulajul acopera iar singurul sunet "tare" este turbina, in ture mari ( 3.5...4.5 k ) in sarcina.

daca am pornit muzica cred ca poate sa tune si sa nu aud :)

Cand am mers cu altul echipat cu AT-uri am crezut ca e stricata - huruia ( pe asfalt) )si zuruia de nu se mai intelegea nimic. deci ..

Cel mai rapid este  o programare la service  ( unde te duci btw?) si vezi ceraspund aia.

SI ca o curiozitate - daca mergi la service si rezultatul este ca e normal, se plateste ceva ?

Multumesc,

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
acum 1 oră, foxbat a spus:

 Nu mi dau seama daca se aprind imediat ce incepi sa virezi sau cand se depaseste un anumit unghi.

la viteza face la fel sau se functioneaza doar la viteze mici,(manevre).

Inteleg ca la modelel noi e doar o setare SW si nu necesita module HW, corect?

 

Multumesc,

Peste 40 grade stânga/dreapta doar până la 40km/h, doar software.

  • Like 1
  • Mulțumesc! 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

:)

Au venit si hertzii. 

Masina ruleaza linistit la 29,3 Hertzi la minus 12 decibeli

In cea de-a doua poza e sunetul care apare in viteza 6 intre 90-100 km/ora

Se poate observa un sunet pe frecvența de 69 Hertzi la minus 9 decibeli. 

In audiofrecventa pentru a obține 3 decibeli In plus, trebuie dublată puterea sonoră a sursei sunetului.

Cu alte cuvinte, zgomotul de frecare din zona motorului este dublu fata de zgomotul motorului la acea turatie/viteza. :)

 

SoundAnalyzer_2020-06-06_10-45-46.png

SoundAnalyzer_2020-06-06_10-46-30.png

  • Mulțumesc! 1
  • Haha 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Raspuns dealer:

<<<Buna ziua,

Sertarul de sub scaunul din dreapta a fost eliminat din echipare inca din iunie.

Legat de sunetul reclamat din pacate, eu, nu va pot oferi o solutie pentru eliminarea acestuia, daca considerati oportun va recomand sa veniti in unitatea service pentru o verificare, insa, din experienta va spun ca este considerat sunet tehnic.

Cu stima>>>

Deci... cum fac mai departe, cei care aveti idei mai generoase, mai bune...? Merg pe calea mea ingusta, fara sa privesc stanga-dreapta?

Multumesc.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Mak locked și unlocked this topic
  • Mak locked this topic
  • Mak unlocked și locked this topic
  • Mak unlocked și locked this topic
  • Mak unlocked this topic

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Dacă e murdară sau nu e egal cu zero, contează să se miște relativ ușor și feedback-ul poziției să fie coerent. Merge și fără reînvatare (pe valorile vechi)... dar,  reînvătarea șterge pozițiile închis/deschis și le reînvață pe alea noi... dacă poate, dacă nu poate (pentru că piesă compatibilă nu originală) rămâi cu eroare și probleme mai mari ca la început.  
    • Salut fratilor. Dupa 8 ani si 80 mii km fara nici o problema, Dusterul meu a semnalizat un pic dreapta, carnetul la fel pt trei luni, si daca tot sau aprins beculete in bord, am avut timp sa studiez ce sa intamplat si acum,ca am din nou carnet, sa imi repar si eu Dusterul meu. Concret, bieleta dreapta joc, amortizor dreapta curs. Clapeta exhaust dusaaaa........in bord cheia galbena si motor. Schimbat ambele bielete de origine - Cehia, amortizoare Monroe, asa scria si pe cele de pe masina... Bun , rezolvat cei simplu, in orice service. Am reglat unghiurile , inclusiv si la roata dreapta spate, la bratul cu surubul ala mare.  Dar clapeta asta mia dat mari dureri de cap si cateva nopti pe net...Nu este un defect comun , de asta sunt ofticat ca a trebuit sa o schimb.Clapeta asta... of... este cea de pe teava de evacuare, care multi au pus scut ,ca si mine, vezi Doamne, sa nu se strice...-nu puneti-, parerea mea, poate fi cauza defectului . Observati din imagini cat de curata este evacuarea dupa 80 k... Am vrut sa o elimin din soft... mare greseala pt ca e nevoie de un suuper inginer de soft, sa rescrie totul, alt cost ,etc...motorul avea un zgomot de avans pana sa o montez, la doar un drum de 160 km, consumul nu era crescut, dar se auzea avansul destul de tare, parca nu era motorul meu...ECU era in degringolada... Deci nu e de joaca. Eu am ales sa cumpar alta. Se taie flex si mig sudura. Dar... dar... oricat va veti uita pe net sau dati certificatul dupa codul vin, eu va spun DOAR una este piesa care se potriveste, nu sunt alte firme&variante si daca vreti sa dati banii pe cea de origine, cu teava sudata, de la 1200-1300 lei la 530 e o diferenta, eu zic ca e aceeasi piesa din ce am studiat.Nu cred ca este alta linie de fabricatie. Este Pierburg, si are o parte polizata sa nu se vada semnul pt cine a fost facuta, doar  cei de la Rheinmetall o fac ,cutia care o primiti este de la Rheinmetall ,o vand  cu semnul nepolizat ca piesa de origine si alte firme o cumpara , polizeaza semnul ca sa o vanda si after market. Cred eu... Pe original aceeeasi piesa. La pret dublu chiar si mai mult. Codul piesei after market 7.03571.16.0,  si a mers din prima, fara relearn. Pe amarata care am scos-o de pe masina nici macar nu avea o inscriptie de origine dar scria Pierburg, ce-or fi primit atunci pe linia de productie.... dar se vedea clar ca era sudata acolo cu adaos, fapt pt care ca mia ramas 2 cm diferenta dupa taierea tevii, a fost nevoie de o piesa de legatura - conector  se numeste...mai mult ce va zic am trecut prin furcile caudine iar acum , am masina perfect functionala si cel mai mult imi place cum se aude motorasul acum ,ca nou. Pentru ca miau luat carnetu plolitistii si am avut timp sa caut, sa gandesc, sa invat, sa inteleg, ca a fost o problema de electronica. Am facut disectie la clapeta veche si am cautat motivul defectului, avand in vedere ca sunt si curios de felul meu... Cum vedeti in poze , pe axul alb este un magnet care se invarte deasupra cipului din imagine, se cheama efectul Hall. De ce nu a mai vrut  Dusterul sa mai functioneze , sa mi deie eroare atat pe exhaust cat si pe EGR, pt ca lucreaza impreuna, dar EGR dat jos, curat, doar un spray , deci EGR normal- ...  ce inteleg eu e ca nu e un defect comun, nu e des, dar, dar din ce mia spus mesterul, din 4 cate a montat pana acum, la megane si clio, 3 nu au tinut,  a patra nu stie... ai de capu meu, eu am deja 1500 km , totul ok sunetul motorului ca din fabrica...Acum ma intreb,  sunt ok la orice inspectie tehnica, DAR - dupa 8 ani Dusterul meu a cedat o bieleta, ceea ce cred normal, (eu zic ca nu am tras de iubita mea) ,chiar daca amortizor Monroe din fabrica, curs, clapeta exhaust nu am mai auzit sa cedeze. Si a cedat electronica, nu faptul ca am luat primul plin de motorina  de la moldoveni...pozele spun destul, dar nu destul cat am suferit eu astea trei luni si nopti de cautari pe net clapete...pana am auzit din nou cum trebuie sa se auda 1,5 dci...Si nu mi venea sa cred cum arata evacuarea la interior, tevile curate luna... uitati in poze dupa 80 k... La Solenza, tot de noua luata, defectele apareau ca ceasul, fix la anumiti km.. Sper ca am fost de folos,drumuri bune tuturor!  
    • Vand navigatie duster 2 cu wifi cod259157214R -1.700 lei            set ornamente proiectoare duster 2 - 140 lei           tavita portbagaj duster 2 4x4  - 200 lei tel.0746033390
    • Salutare. Revin cu ceva informatii din "parteneriatul" cu Dusterul meu. Acum aavem aproape 90.000 de km. Masina se comporta bine, reviziile le-am facut cam la 15-17.000 de, toate la reprezentanta. Mai am ceva din garantia extinsa La ultima revizie, pe garantie, am schimbat si centura de siguranta pasager fata dreapta, nu se mai retragea. Nu stiu daca am nimerit eu un lot slab, caci pe forum nu am vazut sa se discute despre problema centurilor. Tot acum au rezolvat si problema cu supurarea uleiului de la capac, au inlocuit siliconul acela. Incepand cu perioada de iarna si pana acum am observat o crestere mica a consumului raportat la anul trecut, chiar daca consider ca am condus in acelasi ritm si in acelasi conditii, numai asfalt, fara offroad. Singura schimbare sa zic in conditiile de care vorbeam, a fost schimbarea anvelopelor originale all season Good Year cu unele all season Michelin Crossclimate 2. Ca problema recenta, zilele acestea, pentru a doua oara s-a intamplat, a fost ca dupa o plecare din parcare si mergand foarte putin, 3 sau 4 minute, scotand din viteza turatia a scazut undeva sub 500 rpm, motorul trepida, iar apasarea pedalei de acceleratie nu avea niciun efect sau nu reactiona deloc ca sa zic asa. A trebuit sa opresc motorul si sa repornesc, apoi totul a revenit la normal. Nu a existat nicio alerta pe afisaj nici in timpul evenimentului, nici dupa. Daca a fost ceva nu stiu daca a ramas memorat. Am mai avut probleme rare cu relantiul oscilant si nu au gasit la reprezentanta nimic memorat, niciodata. Ce ma framanta in continuare este un zgomot neuniform sau "rotund"  cum se spune din zona pompei de inalta presiune, ce se manifesta de regula la rece, dar si in timpul mersului de regula in zona 1800-2000 rpm, unde mi se pare ca trage cateodata in suturi extrem de mici, dar sesizabile pentru mine :))) Cu ocazia asta, rog daca s-a mai intamplat la cineva, sau daca cineva stie, cam ce ar putea fi cu ceea ce am relatat mai sus. Multumesc. In rest, drumuri bune tuturor, fara evenimente si desigur cu speranta ieftinirii combustibilului.
    • Revin cu informații noi referitoare la bateria Exide EL700: este o baterie foarte bună. Singura deosebire fata de cea de fabrica este ca gaura de ventilatie a bateriei este pe partea bornei minus. Daca doriți sa conectați furtunul prevazut de fabrica, va trebui sa il prelungiți pentru a-l aduce pe partea bornei plus in locul special prevazut din tavita bateriei. Eu am folosit un furtun pentru lichidul de parbriz pentru a face asta. Deoarece nu imi plac improvizatiile, am ales in final sa o înlocuiesc cu bateria 7711575175 (70Ah, (720A (EN) care are gaura de aerisire pe partea bornei plus, furtunul pentru gaze putând fi montat in poziția în care a fost montat inițial in fabrica.     
×
×
  • Creează nouă...