Martori esp și multifuncțional aprinși

[bbm 173]

@szlehel anul trecut mie mi-au schimbat senzorul de ABS pe stanga spate (de fapt, au schimbat toata planetara, ca cica sezonrul asta e parte integranta a planetarei si nu se poate schimba doar el - cel putin asa mi-au spus la reprezentanta). A fost schimbat pe garantie.

La mine se manifesta in felul urmator problema: la viteze mai mari (>120 km/h) se aprindeau martorii ABS si ESP, impreuna cu  martorul multifunctional portocaliu. Chiar si dupa oprirea motorului si repornire ramaneau in continuare aprinsi. Singura varianta sa-i sting era sa stau cu motorul oprit peste 10 minute, probabil trecea un timeout si la repornire facea o scanare a senzorilor de la 0 si, evident, nu mai raporta nicio eroare senzorul de ABS.

Prima data am patit pe autostrada in Germania, unde la 150 km/h mi s-au aprins brusc luminile in bord ... interesanta senzatie Am sunat la reprezentanta din Iasi si mi-au zis ca nu am ABS si ESP, sa merg mai incet si sa ma duc la cea mai apropiata reprezentanta. Cat am oprit la o benzinarie sa mananc ceva si sa caut unde gasesc o reprezentanta, au trecut alea 10-15 minute si cand am plecat s-au stins toti martorii. Am venit mai cu grija pana in Romania si nu s-au mai aprins. Dar la cateva zile dupa aceea, pe la 120 km/h iar s-au aprins si atunci mi-a fost clar ca e ceva nasol. Am oprit motorul, am asteptat 15 minute, s-au stins martorii si apoi am reusit sa provoc din nou problema mergand un pic mai tare. A doua zi eram la reprezentanta si mi-au diagnosticat eroarea. Dupa vreo cateva zile a ajuns piesa si mi-au schimbat-o si de atunci n-am mai avut nicio problema, desi am mai mers cu 120-130 km/h de ceva ori.

Merita investigata si varianta asta, doar ca la mine tin bine minte ca era aprins si martorul de ABS, nu doar cel de ESP si cel multifunctional.

[2]

[Braindead 0]

La mine fain a fost că la un moment dat pentru câteva secunde s-a "stins" bordul. Nu tot. Doar cadranele cu vitezometrul și turometrul 

[polstel 17]

La 15.02.2019 la 23:03, funKys25 a spus:

Bună seara! Nu știu dacă postez bine, am căutat să postez in aria probleme dar nu am putut, așa că dacă am postat greșit, rog moderatorii să mute postul.

Să revenim la problema mea.Am observat că dacă merg cu viteza constantă mi se aprind acești martori ( vezi poza ) și mașina se plafonează la 3500 r/m. Scap de ei dacă opresc motorul și îl repornesc , iar după repornire merg vreo sută de metri.Am pus.o pe tester și cu martorii stinși nu îmi dă nici o eroare. Cu ei aprinși ( cum se întâmplă de obicei ) nu am reușit niciodată să ajung sau sa fiu prin preajma testerului. Aveți idee de la ce ar putea fi? Am incercat sa merg cu ea mai turat dar nu sa schimbat nimic. Când o apucă, o apucă. Am crezut că e de la vreun senzor abs dar ar fi apărut pe tester care...nu știu. 

Salutare tuturor!

Fix problema asta o am eu de azi dimineață. La minus 16 grade am pornit motorul (1.5 dci 4x4 PH2 2015) ca să se încălzească. În maxim 10 minute am luat-o din loc. Înainte de jumătatea drumului meu (de doar 4 km) mi s-au aprins martorii din poza asta la care era adăugat și cel de la pneuri. Mașina nu mai trăgea bine și tot schimbam vitezele către cele inferioare. Într-un final am ajuns (cu emoții) la destinație. Am oprit motorul și apoi am pus din nou contactul și am repornit motorul: mi s-au aprins la loc martorii descriși mai sus și a dat și beep.

Sper pe seară să apuc să merg la mecanicul meu să îl pună pe calculator și eventual să rezolve problema cât de repede se poate.

Din ce am citit pe acest topic înțeleg că poate fi vorba despre pompa de injecție. Mai are altcineva ceva de adăugat?

Mulțumesc!

 

P.S. Atașez răspunsul dat de Google AI

Editat 13 Ianuarie de polstel

[Gil26 360]

Daca mecanicul acela la care mergi mai pe seara sa diagnosticheze masina nu gaseste cauza si nu rezolva problema obtine eventualele coduri de eroare din calculatoarele masinii sau si mai bine poze din programul de diagnoza. Oricum orice update este de apreciat, experienta ta putand sa fie de folos si altor colegi de forum.

[polstel 17]

Update.

Nu am mai ajuns la mecanic. Am avut altele mai importante de făcut.

Vreau totuși să spun că, după o zi de stat în frig, mașina a pornit cu aceiași martori aprinși dar care s-au stins în câteva secunde. Apoi totul a decurs normal ca și cum nu s-a întâmplat nimic.

Menționez că duminică am spălat mașina, chiar înainte de a începe ninsoarea și acum stau și mă gândesc dacă nu cumva, după gerul de peste noaptea trecută, a înghețat ceva apă de la spălătorie prin zona senzorilor de ESP sau mai știu eu care (sper că nu zic prostii, căci nu le prea am cu tehnica auto).

Am programat să merg la mecanic sâmbătă pentru că mai am de reparat și altceva minor care n-are legătură cu ce am scris aici. Atunci voi afla dacă există vreo eroare înregistrată și voi reveni cu un nou update care să fie în folosul nostru, al tuturor.

Editat 14 Ianuarie de Mak
NU CITA ULTIMUL MESAJ!

[polstel 17]

Revin cu rezultatele după verificarea cu tester. Cred că trebuie să merg la un electrician.

În plus am o problemă cu ștergătorul lunetei. Mi-a picat motorașul anul trecut și de curând am găsit la piese second hand un alt motoraș potrivit (de pe un Duster adus din UK, cu volanul pe dreapta). L-am schimbat dar se comportă foarte ciudat. Nu se pornește decât dacă îl acționez manual. Mai exact își face curățarea lunetei și apoi stă. Doar după trecerea măcar a unui minut dacă pun pe poziția 0 selectorul și dau din nou drumul pe pornit mai face o ștergere. Și tot așa. În plus cursa nu se oprește jos, unde trebuie, ci ba puțin ridicat, ba pe mijlocul lunetei. Doar după vreo 4-5 închideri și porniri face cursa așa cum trebuie. La test direct pe baterie motorașul face cursa perfect. Dar asta este o problemă pentru alt topic.

 

Mulțumesc pentru orice sfat/părere îmi veți da!

[Gil26 360]

Legat de motorasul stergator spate vezi discutiile si detaliile (schema electrica, mufa cu descrierea pinilor, verificare, demontare si montare, cod OE, etc.) pe care le-am oferit si in topicul acesta:

https://forumduster.ro/topic/7666-pin-out-uch-dacia-duster/

inclusiv procedura de diagnosticare a erorii DTC95A064 = Mecanism de acţionare ştergător geam spate pe care o ai in UCH.

Despre celelalte coduri de eroare din calculatoarele masinii doar ca observatie toate sunt intermitente si au un factor comun: tensiunea de alimentare a calculatoarelor . Referitor la cele din injectie iti atasez doar ca exemplu procedura de diagnosticare pentru DTC056016 si DTC00871C, celelatre trei se refera tot la rampa de injectie (si trebuie verificate cateva componente), DTC1525F3 este o consecinta a acestora, iar despre DTC038096 gasesti foarte multe experiente, informatii, detalii (pe care le-am oferit si eu) pe acest forum, fiind o eroare destul de des intalnita.

Tot doar ca observatie acel “mecanic” la care ai apelat (“… merg la mecanicul meu să îl pună pe calculator și eventual să rezolve problema cât de repede se poate”) si care a facut diagnoza cu acel tester multimarca putea foarte bine sa faca si cateva verificari simple si sa elimine din variabile, pentru ca aceste coduri de eroare pot avea cauze de natura atat electrica cat si mecanica. Sugestia mea este sa vezi ce spune, face, rezolva sau nu si acel electrician la care vei apela (“Cred că trebuie să merg la un electrician.”), iar daca mai ai nevoie de ajutor, informatii si detalii pot sa le ofer punctual cu mare drag.

Bafta!

[polstel 17]

Mulțumesc tare mult, Gil!

Încerc să „descifrez” detaliile generoase pe care mi le-ai dat. Mecanicul meu mi-a recunoscut deschis că nu se pricepe la partea electrică/electronică dar, cum se mai zicea într-un banc, poate să arunce o privire. De fapt așa mi-a și recomandat: să apelez la un electrician auto care poate traduce rezultatele testului și să ia măsurile care se cuvin.

Zi bună tuturor!