Sari la conținut

Postări Recomandate

Salutare ,

 

Urmeaza sa primesc noul Duster si este prima masina detinuta cu sistem Start/Stop engine .Nu am discutat cu dealer-ul acest aspect inca dar la masina de serviciu este foarte enervant ,de fiecare data cand pornesc masina ,trebuie sa dezactivez sistemul pentru ca nu doresc sa se opreasca motorul la fiecare 3 secunde de stat pe loc (economia este de maxim 1 l/100 km in oras )

 

Exista posbilitatea sa se dezactiveze din reprezentanta acest sistem?sa il activez eu doar daca doresc ?

 

Sper ca am postat corect ,daca nu ,rog admin pentru realocare postare...

 

Multumesc,

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 24
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Din cate stiu, motorul si anexele sunt proiectate sa reziste la porniri si opriri dese ( S&S nu merge daca temperatura motorului nu este in parametrii ;i porneste daca se raceste prea repede). Si

Pune mufa înapoi la senzorul de curent, asta dacă mai vrei să mai ai baterie - râmăne și eroare stocată Ai încărcare piloatată, iar lipsa acelui senzor determină o încarcare de avarie - nu mai sc

La reprezentanta nu iti face nimeni asta. Gasesti pe eBay cu 40-60 euro un modul electronic (start&stop memory module) care tine minte care era pozitia butonului Start&Stop inainte sa opr

Posted Images

La reprezentanta nu iti face nimeni asta.

Gasesti pe eBay cu 40-60 euro un modul electronic (start&stop memory module) care tine minte care era pozitia butonului Start&Stop inainte sa opresti masina, si in momentul cand o pornesti dupa 2secunde "apasa" butonul daca functia Start&Stop era dezactivata la ultima oprire.

 Eu mi-am pus dar uneori "uita" la pornire sa imi dezactiveze Start&Stop-ul ( tot enervant ) asa ca l-am dat jos.

Am recurs la metoda mufei de la inchiderea capotei motor:

Se scoate mufa de la inchiderea capotei motor, se baga o lita (sarma) intre cele doua fire ale mufei si se pune mufa la loc. In felul asta masina "vede" ca, capota motor este deschisa si nu sunt indeplinite toate conditiile sa se activeze functia Start&Stop.

(Conditia cu capota motor inchisa este o protectie ca sa nu opresti masina din Start&Stop in service si motorul sa pornesca singur dupa o perioada sa ii prinda degetele cuiva acolo )

Vrei sa folosesti din nou functia Start&Stop, scoti mufa, scoti lita si pui mufa la loc.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 9 months later...

Fotografia din fundal nu are legatura cu subiectul.

Monologul tinteste doar subiectul economiei si al fiabilității, dar nu vine cu argumente, exemple, rezultate ale unor studii.

Nu se pomenește deloc de poluare. Ca pieton sau biciclist stiu ca nu-i prea placut sa fiu in apropierea unei coloane de mașini ce stationeaza cu motoarele pornite. Insa poate ca in Australia nu au problema asta sau îi doare-n.. marsupiu.

  • Like 1
  • Haha 1
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

totusi o chestie cam suna la un clopotel: pornitul si opritul de zeci de ori pe zi, dupa un anumit timp nu uzeaza prematur motorul, fata de un motor cu pornire clasica?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Probabil ca da dar pe de o parte viata oamenilor este mai importanta decat viata motoarelor oricat de mult suntem pasionati de mecanica iar pe de alta parte fiabilitatea motoarelor a ajuns in general la un nivel atat de ridicat incat o reducere cu un procent mic (ex. cu o aingura cifra) nu afecteaza practic exploatarea masinii. Cati dintre noi renuntam la o masina pentru ca s-a uzat motorul?

On ‎07‎/‎03‎/‎2018 at 09:30, vladicon said:

La reprezentanta nu iti face nimeni asta.

Gasesti pe eBay cu 40-60 euro un modul electronic (start&stop memory module) care tine minte care era pozitia butonului Start&Stop inainte sa opresti masina, si in momentul cand o pornesti dupa 2secunde "apasa" butonul daca functia Start&Stop era dezactivata la ultima oprire.

 Eu mi-am pus dar uneori "uita" la pornire sa imi dezactiveze Start&Stop-ul ( tot enervant ) asa ca l-am dat jos.

Am recurs la metoda mufei de la inchiderea capotei motor:

Se scoate mufa de la inchiderea capotei motor, se baga o lita (sarma) intre cele doua fire ale mufei si se pune mufa la loc. In felul asta masina "vede" ca, capota motor este deschisa si nu sunt indeplinite toate conditiile sa se activeze functia Start&Stop.

(Conditia cu capota motor inchisa este o protectie ca sa nu opresti masina din Start&Stop in service si motorul sa pornesca singur dupa o perioada sa ii prinda degetele cuiva acolo )

Vrei sa folosesti din nou functia Start&Stop, scoti mufa, scoti lita si pui mufa la loc.

Aceasta "smecherie" nu ramane cumva memorata in calculatorul masinii astfel incat cei de la service sa poata sa vada la diagnoza? Adica chiar daca scoti lita, nu se pot vedea pe calculator anumiti parametrii care sa arate ce "smecherie" ai facut si in ce conditii a functionat masina. Ma gandesc la eventuale defectiuni in garantie si la posibilitatea ca din cauza unei "smecherii" inofensive sa se piarda garantia.

Editat de abc
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Salut /bun venit in aceasta comunitate.  Poate sunt de folos si altora:
    • Am si eu aceeasi problema cu aceeasi mesaj si mi s-a spus ca 2 senzori nu functioneaza dupa verificarea cu testerul. Am cumparat altii din China si nu s-a rezolvat nimic. 2pcs 284389618R Blind Spot Parking Sensor. Ce model de senzori aveti va rog ca la mine nu au functionat si masina am cumparat-o second hand si nu am siguranta ca sunt senzorii oficiali? Detin un Duster 1.6 cu GPL din 2019. Multumesc. Un sfat ar fi apreciat.
    • Mulțumesc tare mult, Gil! Încerc să „descifrez” detaliile generoase pe care mi le-ai dat. Mecanicul meu mi-a recunoscut deschis că nu se pricepe la partea electrică/electronică dar, cum se mai zicea într-un banc, poate să arunce o privire. De fapt așa mi-a și recomandat: să apelez la un electrician auto care poate traduce rezultatele testului și să ia măsurile care se cuvin. Zi bună tuturor!
    • Legat de motorasul stergator spate vezi discutiile si detaliile (schema electrica, mufa cu descrierea pinilor, verificare, demontare si montare, cod OE, etc.) pe care le-am oferit si in topicul acesta: https://forumduster.ro/topic/7666-pin-out-uch-dacia-duster/ inclusiv procedura de diagnosticare a erorii DTC95A064 = Mecanism de acţionare ştergător geam spate pe care o ai in UCH. Despre celelalte coduri de eroare din calculatoarele masinii doar ca observatie toate sunt intermitente si au un factor comun: tensiunea de alimentare a calculatoarelor . Referitor la cele din injectie iti atasez doar ca exemplu procedura de diagnosticare pentru DTC056016 si DTC00871C, celelatre trei se refera tot la rampa de injectie (si trebuie verificate cateva componente), DTC1525F3 este o consecinta a acestora, iar despre DTC038096 gasesti foarte multe experiente, informatii, detalii (pe care le-am oferit si eu) pe acest forum, fiind o eroare destul de des intalnita. Tot doar ca observatie acel “mecanic” la care ai apelat (“… merg la mecanicul meu să îl pună pe calculator și eventual să rezolve problema cât de repede se poate”) si care a facut diagnoza cu acel tester multimarca putea foarte bine sa faca si cateva verificari simple si sa elimine din variabile, pentru ca aceste coduri de eroare pot avea cauze de natura atat electrica cat si mecanica. Sugestia mea este sa vezi ce spune, face, rezolva sau nu si acel electrician la care vei apela (“Cred că trebuie să merg la un electrician.”), iar daca mai ai nevoie de ajutor, informatii si detalii pot sa le ofer punctual cu mare drag. Bafta!
×
×
  • Creează nouă...