Sari la conținut

Postări Recomandate

  • Răspunsuri 65
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Mda, “1.3 tce cu GPL” tunat  , am citit-o si pe asta  PS: probabil s-a dorit sa se scrie 1.3 TCE GPF, oricum sunt curios cine face chiptuning prin rescriere soft  (eventual si cu vreo 75 euro  )

Nu știi nimic. GPL egal ieftin. Cu soft consum și mai mic( asa zic tunerii)

@Stefz1997, motoarele cu aspiratie naturala pot produce mai multa putere decat cea cu care au iesit din fabrica doar daca se modifica ceva in interiorul motorului.  Simpla modificare a parametrilor de

Posted Images

Tot nu ai răspuns la întrebare, X urile din:

 

E5 90CP@5250rpm și 135Nm@2500 rpm ajunge 105CP@ X rpm și 170Nm@ X rpm

E6 90CP@5000rpm și 140Nm@2250 rpm ajunge 105CP@ X rpm și 175Nm@ X rpm.

 

Mulțumesc.

 

Pentru a releva corect este bine sa se masoare. Ceea ce declara producatorul privind turatia exacta nu e real si este justificat sa nu fie asa. Noi putem decara aceleasi turatii ca si producatorul dar sunt lafel de aproximative.

In principiu zonele de turatie la care se obtin cuplul si puterea maxima raman in aceleasi plaja de turatie.

Pentru a nu bajbaii noi ne-am dotat atelierul cu un dinamometru iar cine vrea sa stie exact cum se comporta maisna lui are posibilitatea sa faca asta, contracost.

O testare dyno 4x2 costa 250 lei, iar o testare 4x4 costa 450lei.

Fiecare testare de putere include de fapt 3 testari:

- putere la roata

- putere parazita, adica pierderile

- putere la motor, cea care apare in carte-certificate de inmatriculare in KW.

Dyno Mustang permite multe alte tipuri de testare fiind o scula profesionala nu un dyno de hoby.

Aveti mare grija cand puneti masinile sa le testate pe dyno 4x4, sunt multe fara sincronizare si acelea va termina diferentialele centrale.

post-4415-0-10727400-1449899705_thumb.jpg

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Io as vrea sa gasesc o firma de tuning care sa imi optimizeze motorul intai.

 

Adica sa ma explic: ies 500(habar nu am exact, dau si io un numar) de Dustere 1.5dci pe zi de la mioveni. Alea primesc un singur soft, toate la fel. Inainte de a pleca, masina primeste un reglaj LARG pe standul de proba, ca nu pierde nimeni 3-4 ore sa o bibileasca pe fiecare ca pe un ceas elvetian.

 

Problema mea e ca nu cred ca is 2 motoare cu masinare identica sau 2 seturi de cuzineti identici in casrul aceluiasi motor.

 

De aia io mi-as dori (poate si reusesc vreodata) ca dupa 10,000km sa imi faca cineva o ajustare a parametrilor (avans injectie, aer si carburant) strict pe masina mea.

 

Dupa mintea mea ( nu is inginer auto din pacate dar nimeni nu-i perfect) chiar si minusculele alezari diferite intre 2 cuzineti vor forta diferit arborele daca din soft primesc parametri identici. Posibil sa ma insel, dar nu cred...

 

Deci mai pe scurt, daca mi-ar fi perfect optimizati parametrii strict pe motorul meu, io as renunta cu draga inima la cai in plus. De cuplu in plus nu m-as plange pentru ca stilul meu de viata la volan cere cuplu, nu cai.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Ai perfecta dreptate, asa este corect.

Am sa iti trimit o adresa in privat cu un astfel de studiu facut de noi, care oferim softuri custom personalizate pe fiecare masina in parte.

Daca crezi ca nu e o incalcarea regulamentului te rog sa pui publuc linkul trimis.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Salut /bun venit in aceasta comunitate.  Poate sunt de folos si altora:
    • Am si eu aceeasi problema cu aceeasi mesaj si mi s-a spus ca 2 senzori nu functioneaza dupa verificarea cu testerul. Am cumparat altii din China si nu s-a rezolvat nimic. 2pcs 284389618R Blind Spot Parking Sensor. Ce model de senzori aveti va rog ca la mine nu au functionat si masina am cumparat-o second hand si nu am siguranta ca sunt senzorii oficiali? Detin un Duster 1.6 cu GPL din 2019. Multumesc. Un sfat ar fi apreciat.
    • Mulțumesc tare mult, Gil! Încerc să „descifrez” detaliile generoase pe care mi le-ai dat. Mecanicul meu mi-a recunoscut deschis că nu se pricepe la partea electrică/electronică dar, cum se mai zicea într-un banc, poate să arunce o privire. De fapt așa mi-a și recomandat: să apelez la un electrician auto care poate traduce rezultatele testului și să ia măsurile care se cuvin. Zi bună tuturor!
    • Legat de motorasul stergator spate vezi discutiile si detaliile (schema electrica, mufa cu descrierea pinilor, verificare, demontare si montare, cod OE, etc.) pe care le-am oferit si in topicul acesta: https://forumduster.ro/topic/7666-pin-out-uch-dacia-duster/ inclusiv procedura de diagnosticare a erorii DTC95A064 = Mecanism de acţionare ştergător geam spate pe care o ai in UCH. Despre celelalte coduri de eroare din calculatoarele masinii doar ca observatie toate sunt intermitente si au un factor comun: tensiunea de alimentare a calculatoarelor . Referitor la cele din injectie iti atasez doar ca exemplu procedura de diagnosticare pentru DTC056016 si DTC00871C, celelatre trei se refera tot la rampa de injectie (si trebuie verificate cateva componente), DTC1525F3 este o consecinta a acestora, iar despre DTC038096 gasesti foarte multe experiente, informatii, detalii (pe care le-am oferit si eu) pe acest forum, fiind o eroare destul de des intalnita. Tot doar ca observatie acel “mecanic” la care ai apelat (“… merg la mecanicul meu să îl pună pe calculator și eventual să rezolve problema cât de repede se poate”) si care a facut diagnoza cu acel tester multimarca putea foarte bine sa faca si cateva verificari simple si sa elimine din variabile, pentru ca aceste coduri de eroare pot avea cauze de natura atat electrica cat si mecanica. Sugestia mea este sa vezi ce spune, face, rezolva sau nu si acel electrician la care vei apela (“Cred că trebuie să merg la un electrician.”), iar daca mai ai nevoie de ajutor, informatii si detalii pot sa le ofer punctual cu mare drag. Bafta!
×
×
  • Creează nouă...