Duster 1.5

[mustermann 70]

Motor mic + forma "aerodinamica" asta e rezultatul. Peste 100 - 110 Km/h consumul creste foarte mult cu viteza.

nu este vorba de cilindree ci de numarul de CP. Am observat ca la acelasi deplasament, conteaza numarul de CP. Un motor de 68 CP va consuma mai mult carburant decat acelasi motor dar de 105 CP la aceeasi masa deplasata (Opel Corsa motor de 1.0l - masini inchiriate prin delegatiile mele). Daca te referi strict la cilindree, un motor mic poate ca este mai zgomotos decat unul de cilindree mai mare la acelasi numar de cilindri (4 de ex.).

[2]

[laptiucu 147]

Am trecut si noi de 145.00 km, pe ultimii 1500-1600 km, cu o viteza medie de ~42 km/h, consumul indicat in bord e de 6.8. Pana acum a "cerut" doar motorina si lichid de parbriz. Ar trebui sa achizitionez 4 cauciucuri de vara, in rest motorina si pedala.

[capone 102]

Mai bine ia cauciucuri de iarna.

[vsebas 801]

@laptiucu, ce cauciucuri ai acum si de ce vrei sa iei altele noi de vara? Intreb ca si eu sunt cu all season, care au un zgomot infernal la rulare ( fata de cele de iarna noi care le-am dat jos pe vremea asta) si ma gandesc sa iau ceva pentru vara, da' inca nu stiu ce sa fac. Sa iau ceva de vara mai accesibil ( sunt ceva barum la pret bun) sau sa iau un AT decent care sa-l port si dupa ce le termin pe cele de iarna. Chestia e ca in offroad usor ies cam 1-2 ori la 2 luni si cam la 6 luni la un off mai serios.

[laptiucu 147]

Eu acum am cauciucuri de iarna 2 de un model, 2 de alt model (acuma exact ce si cum nu stiu sa zic ca nu mai retin). Vine vremea buna, trebuie cauciucuri de vara dar second ca nu am finante pentru noi.

@vsebas, cauciucurile all season consider ca nu sunt bune nici iarna nici vara, vrea sa le impace pe amandoua dar nu prea o face, nu exceleaza nici vara nici iarna, parere personala.

Pentru varianta descrisa de tine eu daca ar fi, as merge pe doua seturi de roti: un set de vara si un set de AT sau MT pentru iarna + offroad.

In functie de ce inseamna "off mai serios" alegi intre AT si MT.

Daca crezi ca ar fi ok AT-urile, personal as alege General Grabber AT2 care le consider un AT spre MT. Ca MT recomand BFG MT KM2.

P.S. AT/MT au zgomot de rulare comparativ cu all season-urile (cel putin).

[florinn 569]

MT de iarna? Ma cam indoiesc, mai bine mergi cu continentalurile all-season. Iar un cauciuc de iarna bate AT-ul pe zapada batatorita, gheata si zapada topita.

 

Cauciucuri de vara + AT pt iarna si off iar nu-mi pare o varianta buna, ori mergi doar pe AT-uri, ori vara + iarna cu un proil mai agresiv sa le poti scoate si in afara iernii in off. Eventual un AT + iarna.

[laptiucu 147]

Masina fiind o masina de "daily drive", se presupune ca faci destui km pe asfalt, nu se justifica doar AT-uri pentru 1-2 iesiri ocazionale din cauza consumului putin marit + uzura cauciucurilor degeaba. Daca iesi in offroad si dai de noroi, cu M+S fie ele si noi nu prea ai ce face. AT-urile (atat General Grabber AT2 cat si BFG A/T sunt peste all season-urile care le ai acum, iarna.

 

Nu as vrea sa polemizam aici aspecte de acest gen, dar fiecare cu offroadul lui. Eu offroad inteleg minim MT + troliu. M+S e pentru plimbari in natura.

Exemplu personal:

[vsebas 801]

Eu am vrut o masina all in one . In noroiul din prima poza m-as baga numai daca mai e o masina cu mine sa ma traga afara daca raman. In urmatoarele 3 poze e lejer. In noroiul si baltoaca din film nu m-as baga cu dusterul asa cum il am acum ( suspensia standard si cauciucuri normale, asfalt). Offroad mai serios pt. dusterul stoc voiam sa zic, nu pentru masini pregatite de baltoace de alea .

Fain suzi de noroiala.