Sari la conținut

Eroare Grup Dacia Duster


Postări Recomandate

Eu unul nu am mai auzit asa ceva la alte masini. Am si un Pajero pe care-l folosesc numai in offroad si aproape tot timpul trec prin ape de juma de metru si nu stiu de posibilitatea sa intre apa in grup...

 

pe punte ai un stut in care se pune un furtun la care capatul liber este mai sus decat nivelul diferentialului. Ce fel de Pajero ai? La o cautare simpla pe Google arata diverse modele de diferentiale de Pajero cu gaura de aerisire.

 

 

la intrebarea daca e posibil sa intre apa in grupul spate - raspunsul este DA - pentru ca grupul are doua aerisiri pentru elimina posibilitata aparitie presiunii sau a depresiunii in incinta grupului datorita variatiei de temperatura - cele doua aerisir sunt doau tevi de cauciuc care urca pana la nivelul superior al puntii spate ( semipunte) si se termina ca cate un capacel special proiectat pentru a impiedica intrarea de praf, si apa - acest capacel nu este etans 100% pentru ca trebuie sa permita patrunderea/ iesirea de aer. in momentul in care masina intra in apa mai mare de X cm ( nustiu valoarea) dar este oricum peste nivelul pragurilor si mai ales daca timpul care sta in aceasta apa ( fie stationeaza fie in mers) exista riscul ca apa sa patrunda in grup - din cate stiu aceasta inaltime a apei - este specificata pe undeva - probabil in carnetul de garantii - acelasi lucru este si pentru cutia de viteze - dar spre deosebire de grupul spate - aerisirea Cutie de vit este undeva la nivelul bateriei ( se vede daca va uitata mai atent)

 

ca si garantie - prezenta apei in grup - reprezinta un semn ca masina a functionat in afara termenilor de garantie :) adica in nivel mai mare decat cel permis de fabricant.

 

.......

-

inca o chestie grupul spate este format din doua parti partea de diferential - unde un pic de apa - pt o functionare scurta nu afecteaza chiar asa mult atat timp cat mai ete si ulei pe acolo si partea cu cuplajul de 4X4 - acolo unde treaba este mai complicata - unde apare cicuite electrice, unde apare un cuplaj in ulei,

 

 

legat de situatia lui Robert Off - ( in urma discutiilor cu el) de acest cuplaj --unde se pare ca cei de la service au gasit apa - ei au considerat ca o curatare si schimb de ulei va rezolva probleme. - probabil ca a fost rezolvata sau nu - dar baietii se pare ca au utilizat un ulei de angrenaje ( cutie de viteze manuala)si nu pentru un cuplaj umed lucru care a dus rapid la disrugerea acelor placute de frictiune

 

apa in cantitate mica - se elimina in timpul functionarii prin evaporare tot prin acea aerisire.

 

una din banuieli este : ( doar de discutie- scenariu nu trebuie luata caasa a fost sigur) Robert s-a dus in service cu eroare din bord aprinsa ca aintrat ceva apa - da din faptul ca cei de laservice au considerat ca e necesar doar o curatare si schimb ulei - cred ca acel cuplor era inca in functiune - dar dupa curatare - baietii din service au pus uleiul care a distrus cuplajul.

...

 

varianta cu uleiul gresit e foarte plauzibila.

 

Vadul specificat in manual este 35cm (zice @danielcojocar in alt post mai devreme, dar nu mai pot cita).... dar daca intri in apa cu viteza (cu "avant" sa treci balta) oare frontul/valul apei nu urca peste nivelul de 35cm? Oare nu stropeste? si apa aruncata pe podeaua masinii coboara si intra pe furtun. Deci si daca intri intr-o apa mai mica de 35cm, dar intri cu viteza si stropesti, exista sanse mari ca apa sa intre in grup prin aerisitor.

 

daca va stiti mai "aventurosi", si ca veti intra in balti/ape, cumparati niste furtun potrivit, suficient de lung, care il prindeti in stutul de la aerisitor (si la punte si la cuplaj), apoi capetele libere le duceti pana undeva in fata in compartimentul motor, undeva sub capota, totul prins frumos cu niste soricei. Nu duceti capetele libere in portbagaj sau similar, fiindca e posibil sa "respire" pe acolo si niste aburi de ulei, care vor pata tapiteria/mocheta/etc...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 81
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Draga dl. comanr,   Se pare ca iar ai prins ceva glas in a critica masinile pe care noi le avem. Sincer nu inteleg ce cauti pe acest forum ... doua topicuri diferite ... doua posturi in care criti

@capone, scrie in carte cand, cum si ce trebuie facut DACA te dai mai des prin vaduri de apa. Nu este precizat ceea ce vrei tu acolo... dar este precizat la cati km se face un schimb DACA te dai prin

se face o mica confuzie, grupul este ventilat,( o sa pun si o poza cu stutzul de ventilatie) dar ambreiajul electric nu este, putini stiu ca atunci cand vine vorba de cutii automate care au aceiasi co

Posted Images

banuiesc ca asta e, sau oricum ceva similar ar trebui sa existe.:

 

post-154-0-01012600-1421756040_thumb.jpg

 

furtunul ala negru, il inlocuiti cu ceva mai lung, pana sub capota motor, si gata, puteti sa scufundati Dusterul :hairy: ...glumesc, nu incercati asa ceva.

 

probabil ca ceva similar exista si la dif-ul fata, si posibil si la ambreiajul dintre fata si spate.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Vadul specificat in manual este 35cm (zice @danielcojocar in alt post mai devreme, dar nu mai pot cita).... dar daca intri in apa cu viteza (cu "avant" sa treci balta) oare frontul/valul apei nu urca peste nivelul de 35cm? Oare nu stropeste? si apa aruncata pe podeaua masinii coboara si intra pe furtun. Deci si daca intri intr-o apa mai mica de 35cm, dar intri cu viteza si stropesti, exista sanse mari ca apa sa intre in grup prin aerisitor.

 

Sau.... uite aici aventura:

dupa fiecare iesire soft ce se lasa cu ceva noroi, ma duc frumos la OMV imi iau niste fise la spalatorie si imi spal bine de tot masina pe dedesubt. O fac cu mana mea pentru ca vreau s-o fac bine. Si chiar insistam.... si chiar habar nu aveam ce sunt furtunasele acelea dar le spalam bine si pe ele :baby:

S-ar putea sa spuneti ca "hai mah ca nu aveai cum sa dai cu apa cu presiune pe acolo" .... Oooo.... ba da. Avand si masina inaltata (si suspensii si anvelope) am niste unghiuri foarte bune la spalatorie.

 

ei? despre asta ce spui?

Ce inseamna frate sa nu stii....

 

Asadar, eu nu am avut vre-un martor aprins vreodata legat de grup, insa acum imi trec pe lista de facut cat de curand o mentenanta.

Plus, treaba cu inlocuit furtunasele cu unele mai lungi si sa le tragi frumos pana sub capota motor, pare o idee foarte buna si relativ necostisitoare.

 

Multumesc colegi de forum ! Am mai invatat ceva.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Vadul specificat in manual este 35cm (zice @danielcojocar in alt post mai devreme, dar nu mai pot cita).... dar daca intri in apa cu viteza (cu "avant" sa treci balta) oare frontul/valul apei nu urca peste nivelul de 35cm? Oare nu stropeste? si apa aruncata pe podeaua masinii coboara si intra pe furtun. Deci si daca intri intr-o apa mai mica de 35cm, dar intri cu viteza si stropesti, exista sanse mari ca apa sa intre in grup prin aerisitor.

Acum nu cred ca este cazul sa exageram...

Daca intrii cu avant intr-o apa, ca mereu valul se ridica in fata. Dar daca este sa facem aceeasi analiza, in spata nivelul apei e mai mic. Deci nu se aplica! (decat daca suntem off topic si discutam despre partea din fata/priza de aer)

N-a zis nimeni pe-aici ca se intampla necazuri daca stropesti cu apa de la o trecere printr-o balta. Incepe lumea sa creada ca nici pe ploaie nu se poate merge cu masina asta.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Se poate circula prin apa si inca bine! @danielcojocar

Prin iunie 2014 intr-o vineri a fost o ploaie torentiala de vreo 2 ore care a inundat pentru 1 zi cam jumatate din Rosu si Chiajna. Pe aici primaria nu a auzit de canalizare pluviala.

Colegii din zona pot sa confirme si ploaia si inundatia :D

Prin unele locuri apa atingea cam jumatate de metru. Tin minte ca am mers asa destul de mult (2-3 km), si faceam valuri pana la oglinzi, si nu a avut absolut nimic masina, nici atunci, nici acum dupa jumatate de an...

Probabil, dupa cum ai zis si tu, se face val in fata, si in spate ramane apa mai mica daca mergi cu viteza constanta.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Salut /bun venit in aceasta comunitate.  Poate sunt de folos si altora:
    • Am si eu aceeasi problema cu aceeasi mesaj si mi s-a spus ca 2 senzori nu functioneaza dupa verificarea cu testerul. Am cumparat altii din China si nu s-a rezolvat nimic. 2pcs 284389618R Blind Spot Parking Sensor. Ce model de senzori aveti va rog ca la mine nu au functionat si masina am cumparat-o second hand si nu am siguranta ca sunt senzorii oficiali? Detin un Duster 1.6 cu GPL din 2019. Multumesc. Un sfat ar fi apreciat.
    • Mulțumesc tare mult, Gil! Încerc să „descifrez” detaliile generoase pe care mi le-ai dat. Mecanicul meu mi-a recunoscut deschis că nu se pricepe la partea electrică/electronică dar, cum se mai zicea într-un banc, poate să arunce o privire. De fapt așa mi-a și recomandat: să apelez la un electrician auto care poate traduce rezultatele testului și să ia măsurile care se cuvin. Zi bună tuturor!
    • Legat de motorasul stergator spate vezi discutiile si detaliile (schema electrica, mufa cu descrierea pinilor, verificare, demontare si montare, cod OE, etc.) pe care le-am oferit si in topicul acesta: https://forumduster.ro/topic/7666-pin-out-uch-dacia-duster/ inclusiv procedura de diagnosticare a erorii DTC95A064 = Mecanism de acţionare ştergător geam spate pe care o ai in UCH. Despre celelalte coduri de eroare din calculatoarele masinii doar ca observatie toate sunt intermitente si au un factor comun: tensiunea de alimentare a calculatoarelor . Referitor la cele din injectie iti atasez doar ca exemplu procedura de diagnosticare pentru DTC056016 si DTC00871C, celelatre trei se refera tot la rampa de injectie (si trebuie verificate cateva componente), DTC1525F3 este o consecinta a acestora, iar despre DTC038096 gasesti foarte multe experiente, informatii, detalii (pe care le-am oferit si eu) pe acest forum, fiind o eroare destul de des intalnita. Tot doar ca observatie acel “mecanic” la care ai apelat (“… merg la mecanicul meu să îl pună pe calculator și eventual să rezolve problema cât de repede se poate”) si care a facut diagnoza cu acel tester multimarca putea foarte bine sa faca si cateva verificari simple si sa elimine din variabile, pentru ca aceste coduri de eroare pot avea cauze de natura atat electrica cat si mecanica. Sugestia mea este sa vezi ce spune, face, rezolva sau nu si acel electrician la care vei apela (“Cred că trebuie să merg la un electrician.”), iar daca mai ai nevoie de ajutor, informatii si detalii pot sa le ofer punctual cu mare drag. Bafta!
×
×
  • Creează nouă...