Probleme motor 1.5 Dci 110 cp - Balta de ulei sub masina

[apashi 259]

Nu mi s-a aprins nici un martor. Am inteles de la mecanicii din service ca daca ti se aprinde martorul deja e prea tarziu.

 

In cazul meu, unul fericit deoarece am descoperit din vreme problema, nu toata pompa era blocata ci numai o parte din ea (unu stiu exact ce anume era infundat). Exista riscul ca presiunea uleiului sa creasca prea mult si in final sa se sparga pompa.

 

Am intrebat daca problema a aparut din cauza utilizarii defectuase, dar m-au linistit si mi-au spus ca problema asta apare aleatoriu, la unele masini. Nedepistarea acestei probleme din timp poate avea repercursiuni grave.

 

O verificare in service cred ca va poate linisti in acest sens . . .

 

Am scris de problema mea.

 

Nu stiu exact ce au facut. Masina a stat la ei o saptamana.

 

Mai multe nici eu nu stiu.

[2]

[CiprianD. 0]

Al meu era mic identic cu asta dar nu sunt sigur de cod.

Confirm si eu ca acesta este codul si filtrul pentru 1.5 dci e5.Confirm deoarece ieri am facut revizia de 40.000 si asta era codul si pe filtrul vechi si pe cel nou.

[klaus 77]

82 00 768 927 este codul filtrului de ulei care trebuie folosit la 1.5 dci E5 / Height : 63 mm / Ø exterior : 76 mm / 2 bar

 

82 00 768 913 este mai scurt si rezista la o presiune mai mica / Height : 54 mm / Ø exterior : 76 mm / 1,3 - 1,5 bar

[melcu 158]

Nu filtrul este problema .Se pare ca sunt probleme cu pompele de ulei pe aceste motoare(dci) de la o anumita data de fabricatie incoace.Cred ca Dacia deja cunoaste problema (cauza si interval fabricatie implicat) pentru ca se acorda fr rapid schimbare In garantie la repere care nu-s fr ieftine si nici manopera implicata. ,Sunt cateva cazuri si nu numai pe Duster de suprapresiune in sistemul de ungere si cedeza ce e mai slab pe acest lant - filtrul de ulel-deci se pierde instantaneu uleiui si motorul mere pe uscat... pentru cine a apucat sa opreasca motorul pana sa fie afectate toate etajele atunci I se schimba cate ceva.Cine a mers mai mult cu martorul aprins la ulei degradaza iremediabil motorul si I se schimba pe garantie tot.

Trageti voi concluzia cum este mai bine: sa schimbi parti din motor sau motor nou(in conditii de garantie)...

[dust3radmin 740]

Pi si cum iti dai seama care e pompa cu pricina? , de ce nu se face recall si sa le schimbe ca ar iesi si Dacia mult mai ieftin decat sa schimbe internele din motor...

[asyone2001 43]

Probabil nu stiu daca se manifesta la toate si ce este cel mai important poate ies din garantie si atunci cine e in castig ?

[dust3radmin 740]

Nu stiu daca am intrebat, aceasta problema a aparut dupa primul schimb de ulei? ca ar putea fi mai multe cauze:

 

-nivel maxim ulei depasit

-folosirea unui filtru de ulei neadecvat

[dust3radmin 740]

Niste date referitoare la motorizarile diesel (1.5dci - K9K), dpdv presiune ulei:

 

-presiune minima ulei la relanti : 0.8 BAR

-presiune minima ulei la 4000 RPM : 3.4 BAR

-presiunea maxima ulei la 4000 RPM : 5.2 BAR

 

Pt benzinare (K4M - 1.6 16v):

 

-presiune minima ulei la relanti : 1.3 BAR

-presiune minima ulei la 3000 RPM : 3.7 BAR

-presiunea maxima ulei la 3000 RPM : 5.0 BAR

 

 

Poate ar fi bine de urmarit prin ODB, pt cine are...