O masina ieftina de calitate slaba

[dacian 301]

Parerea mea e ca prima greseala a lui arschery se gaseste in titlu: "masina ieftina, calitate slaba". Consider ca dacia duster nu este o masina ieftina. In privinta calitatii nu stiu ce sa zic. Poate are dreptate, poate a fost si ghinion. Imi spunea cineva ca dintre toate masinile de la firma cu dacia a avut cele mai putine probleme. E adevarat ca era un logan pe benzina.

 

Sunt un sofer de pana la 12.000 pe an si as vrea sa cred ca nu o sa am multe probleme cu dusterul. Pana acum s-a comportat decent dar, cu toate astea, am impresia ca vechiul logan 1,4 mpi era o masina mai bine inchegata. Chiar daca sunt relativ multumit cu dusterul meu am cateodata sentimentul ca este o masina facuta "din bucati" luate de peste tot si fortate sa lucreze impreuna.

 

Colegul arschery este indreptatit sa critice pentru ca dezamagirea a platit-o cu destui bani. De asemenea exista colegi care pot fi incantati pe motiv ca masina nu le-a jucat feste niciodata. Altfel spus, pentru unii dusterul poate fi o masina proasta pentru altii o masina excelenta. Un lucru e sigur: ieftina nu e.

 

Ieri am fost intr-o mica excursie la munte (foto pe topicul dusteristi mures). Am stat la volan 6 ore si ceva. Ultima ora a fost un cosmar din cauza durerii de spate care m-a luat din (cred eu) cauza pozitiei la volan. Mi-am tot cautat pozitii mai apropape, mai departe mai drepte, mai strambe; am tras de scaunul ala vreo 20 de km dar nu am reusit nimic. Am ajuns acasa rupt. A fost prima experienta de acest fel cu dusterul. Aceeasi durere o simteam si in logan la drumuri lungi. Aici suportul lombar ar fi ajutat deoarece asa am putut si ieri sa conduc, mesterind un suport lombar dintr-o geaca facuta sul. Si mai stiu ca cei care nu au avut pe o alta masina un astfel de suport nu o sa creada ce mult ajuta la gasirea unei pozitii comode la drum lung.

 

Totodata am convingerea ca, in ciuda sentimentelor de multumire pe care ni le aduce dusterul nu trebuie sa cadem in capcana de a nu vedea si partile sale mai putin bune. Poate ca ar fi util sa le si aratam intr-un astfel de topic, in mod obiectiv si civilizat pentru mai multe motive: viitorii posesori sa stie la ce sa se astepte, actualii posesori sa nu creada ca au avut ghinion la livrarea unei masini care mai are si lipsuri iar, de ce nu, producatorul sa afle unele aspecte mai putin reusite si sa le indrepte (asta e putin idealism, recunosc).

[2]

[ISZY56 675]

Deci batem spre Skoda. Da este o solutie ...a fost o posibilitate si la achizitia Dusterului nostru de firma. La o comparatie in volum a investitiei cu dotarile oferite O Skoda Oktavia bate peste 22de mii euro iar Yeti peste 24 de mii - nu va bazati niciodata pe pretul de lista!.

La fel mentionez ca Skoda utilizeaza motoare diesel, daca se opteaza pentru aceasta generatie, de la firma mama; model la care VW a renuntat, ma refer la tipul pompen duse care functioneaza greoi iarna si au un raport de consum ridicat.

Daca DCI-ul de 1500 Renault nu ar fi fost fiabil nu l-ar fi preluat Mercedesul la noul model de van City.

La noi la firma avem 3 Dci-uri doua pe Logan MCV si unul pe Duster. Toate sunt utilizate in distributie inclusiv Bucuresti. Si zilnic incarcat descarcat si nu cu trusa service. Prima a trecut de 170000 km a doua de 130000 si Dusterul vine si el din urma. Nici o problema la motoare.

Ca antecedente mentionez ca am casat un Daewo la 364000km ( care si azi fuge fara numar in firma de fier vechi ) si mai exploatam un Fiat Ducato cu care ne indreptam spre 600000 km.

Deci..

[magyari 94]

Se intampla si la case mai mari. Parintii mei si-au luat Skoda, masina nou nouata, 0 km. Au dus-o acasa, a fost bagata in garaj, iar a doua zi, toata lumea entiziasmata, sa iesim cu ea. Surpriza, motorul nu a mai pornit )))

 

A fost remediata problema, iar de atunci pana a fost vanduta, s-a comportat excelent. Consum mic, nici un fel de probleme. Acum depinde care parte o luam si o evidentiem. Ca nu a pornit in prima zi, sau ca a fost o masina foarte buna, cu consum mic

[danielcojocar 1.499]

la inceputul lunii Aprilie m-am intalnit langa Lugoj cu un proprietar de skoda octavia. A oprit langa noi... sa se uite impreuna cu noi la niste rulote. Mie, imi place destul de mult Octavia 2 si am inceput sa ma uit putin la ea. Omul spunea ca are 2 ani si 55000 km. Ceea ce mi-a sarit prima data in ochi a fost faptul ca era cu tare multa rugina pe partea din fata (in zona unde receptiona pietrele "normale" de pe drumirile noastre dragi). Dupa cateva vorbe schimbate, da omul sa plece si... cand porneste motorul... MARE SURPRIZA... motorul face ca tractorul (parca mergea in doi timpi). Atunci incepe si-mi zice... face asa de vre-o saptamana dar dupa aprox un min de functionare... isi revine. Omul presupunea ceva "belele" pe la axul cu came.

Asadar, daca exista probleme cu un lot de masini... este ABSOLUT NORMAL! Acelasi lucrui se intampla si la casele mult mai mari (am cateva povesti interesante, de la fosta mea sotie care a lucrat la Porsche Romania, despre Touareg sau chiar o intamplare cu un Audi A6 cu 1500 KM la bord)

In materie de confort... sunt ferm convins ca acel angajat care face drumul Iasi-Bucuresti-Iasi intr-o singura zi cu Dusterul (el avand acasa o Octavia) sa se planga de confort... Daca l-ar face si cu Octavia s-ar plange... caci e un drum destul de lung si... obostitor.

Eu pot spune urmatorul lucru: Am facut drumul Bucuresti-Timisoara-Bucuresti intr-o singura zi cu trei masini diferite... Duster, VW Passat si Ford Mondeo. Pot spune ca cel mai incomod m-am simtit in Passat (poate din cauza lungimii picioarelor). Nu pot spune ca, in Duster am ajuns mai obosit decat in celalalte. Cu siguranta, in Duster, neavand confort... CRED ca atentia mi-a stat mult mai treaza...

Ca si completare, cu Dusterul, drumul meu a fost mai lung, in timp, cu 45 min fata de Passat si cu o ora fata de Mondeo, iar in costuri de carburant... cam la fel la toate.

[Furious Jay 70]

Saptamana trecuta mi se pusese pata rau de tot sa scap de duster: am constatat ca mi-au aparut niste puncte de rugina pe portierele din fata in locuri unde nu sunt prezente ciupituri de la pietre sau zgarieturi, lucru pe care-l consider inacceptabil avand in vedere ca masina inca nu a facut 3 ani de cand o am. Am sa semnalez problema la sevice cand voi merge la revizie si probabil voi hotara ce e de facut in functie de raspunsul Dacia.

[magyari 94]

Asta chiar consider o problema...... Ai putea sa pui si cateva poze ?

[Furious Jay 70]

Probabil cand o voi spala data viitoare.

[dacian 301]

Ma tot intreb din ca cauza se puteau fisura furtunele lui arschery. Am patit-o si eu la o masina (nu era duster). De la reprezentanta mi s-a spus ca becul de ulei (cel galben pentru nivel scazut) se aprinde deoarece sunt scapari de ulei la furtunul ce iese de nu stiu unde (cred ca de la turbina nu sunt sigur, nu ma pricep prea bine) si ca trebuie schimbat furtunul respectiv. Am crezut ca am gasit problema si nu m-am mai gandit la asta. Ulterior masina a fost vazuta de un mare meserias de audi cu stadii de pregatire prin germania si el s-a intrebat de ce are scapari furtunul. Si a gasit infundat capacul colbutor (sau colbutorilor) ce dadea o crestere de presiune nu sti uunde cu cedarea celei mai slabe verigi a lantului. L-a schimbat inpreuna cu furtunul si masina nu mai face probleme cu becul galben.

In exemplul aratat tot nu s-a ajuns la cauza cauzei deoarece sunt convins ca si capacul acela s-a infundat dintr-o anume cauza si banuiesc ca e una simpla: defectiune a piesei din productie, ori cauze ulterioare achizitionarii (ulei folosit, mizerie in ulei, ceva imbacsit din pricina unui condus subturat etc etc.

 

DIn patania de mai sus trag urmatoarele concluzii: orice defectiune trebuie sa aiba o cauza, iar spargerea unui furtun poate ca vine de la altceva. Oare nu ar trebui cautata cauza primordiala? Aceasta linie de rationament se sustine si prin faptul ca toate problemele asemenatoare au aparut "in aceeasi ograda".

 

Ar fi interesant de aflat dar, din pacate, cred ca la nivelul precar al service-urilor dacia de la noi nu va fi nimeni interesat sau capabil sa gaseasca acea cauza primordiala.