Sari la conținut

Postări Recomandate

Inca de la lansare pilotul francez Alain Prost a spus ca masina este pentru iesiri in off dar NU zilnice.(cautati interviul de la lansare de la Geneva)

Voi credeti ca varu de la Nissan sau Toyo RAV 4 ,daca sunt exploatate la fel, tin mai mult ?Asta ca sa dau exemple de omologi cu preturi cumva apropiate ca sa nu mai vorbim deTucson care-i praf.

Pentru problemele de pierderi ulei la nivel tub coborare turbo toate tipurile echipate cu asa ceva au probleme indiferent de marca(peugeot/skoda

,rover etc)

Si apropo de Skoda etc - ia intrebati. prieteneste ca altfel nu spun in veci,pe cei ce au masini luate SH la rulaje de 120 -150 K kM cati au schimbat turbina ?

Noi avem in flota Dustere numa 4x4 diesel 110 hp si nu avem aceste probleme - mentionez ca sunt exloatate doar la asfalt(fr rar in off) si au rulaj de aprox 5K km pe luna).In general problema turbinei( si pierderile de ulei pe turbo) vin din folosirea in regim subturat al motorului.

Asa ca stiti vorba aceea sa ridice piatra cel ce se stie fara de pacat...

Tocmai de asta mi se pare absurd un topic cu (cel mai mic consum) unde ne laudam cu consumuri care mai de care si ce luam pe mere dam pe pere... :hairy:

Asa ca la final o exploatare a dieselului un pic peste 2000 de ture nu face rau nimanui si se aude asa de frumos mottorul...

Drumuri intinse tuturor

Si apropo ca mi-am adus aminte- exploatarea ok a turbinei se face lasand aprox 30 sec la stationare motorul pornit ( mai ales dupa un drum lung) ca sa efectuam racirea cum trebuie.Nu stiu cati soferi de la firma respectiva(Archery) stiu acest lucru...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 183
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Felicitari pentru decizia luata! Important este ca tu sa fii fericit. Daca tu esti fericit inseamna ca decizia luata a fost cea potrivita. In alta ordine de idei, felicitari tuturor posesorilor de du

Cunoastem acest sentiment si ne bucuram de el dar asta nu inseamna sa atacam persoana care s-a plans de niste defectiuni. Daca bert 794 nu a avut decat bucurii cu dacia e un fapt pozitiv si, sincer, m

de la un inginer francez - Honeywell Garrett unde am lucrat o perioada, stiu ca turbinele trebuie exploatate in regim de tiuratie, altfel se defecteaza. Mie mi s-a reprosat deseori ca merg in regim

Inca de la lansare pilotul francez Alain Prost a spus ca masina este pentru iesiri in off dar NU zilnice.(cautati interviul de la lansare de la Geneva)

Voi credeti ca varu de la Nissan sau Toyo RAV 4 ,daca sunt exploatate la fel, tin mai mult ?Asta ca sa dau exemple de omologi cu preturi cumva apropiate ca sa nu mai vorbim deTucson care-i praf.

Pentru problemele de pierderi ulei la nivel tub coborare turbo toate tipurile echipate cu asa ceva au probleme indiferent de marca(peugeot/skoda

,rover etc)

Si apropo de Skoda etc - ia intrebati. prieteneste ca altfel nu spun in veci,pe cei ce au masini luate SH la rulaje de 120 -150 K kM cati au schimbat turbina ?

Noi avem in flota Dustere numa 4x4 diesel 110 hp si nu avem aceste probleme - mentionez ca sunt exloatate doar la asfalt(fr rar in off) si au rulaj de aprox 5K km pe luna).In general problema turbinei( si pierderile de ulei pe turbo) vin din folosirea in regim subturat al motorului.

Asa ca stiti vorba aceea sa ridice piatra cel ce se stie fara de pacat...

Tocmai de asta mi se pare absurd un topic cu (cel mai mic consum) unde ne laudam cu consumuri care mai de care si ce luam pe mere dam pe pere... :hairy:

Asa ca la final o exploatare a dieselului un pic peste 2000 de ture nu face rau nimanui si se aude asa de frumos mottorul...

Drumuri intinse tuturor

Si apropo ca mi-am adus aminte- exploatarea ok a turbinei se face lasand aprox 30 sec la stationare motorul pornit ( mai ales dupa un drum lung) ca sa efectuam racirea cum trebuie.Nu stiu cati soferi de la firma respectiva(Archery) stiu acest lucru...

nu e numai racirea.....turbina trebuie sa ajunga la turatia minima (corespunzatoare motorului la relanti) pentru ca , dupa oprirea motorului, sa se invarta cat mai putin (ca se invarte fara ungere).

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 3 weeks later...

Nu am sa critic in cele ce urmeaza masina ci seriozitatea service-ului si a producatorului. Caz concret masina mea :

In 26.05 am fost la constatare la Meridian Sud datorita nefunctionarii ESP si aprinderii martorului luminos in cluster. Bun s-a facut constatare cu identificarea senzorilui sau spirei ESP ca faulty si contactarea producatorului bastinas. Ne auzim in 7 zile.

Trec cele 7 zile , sunam la service sa aflam daca a sosit piesa si si : service-ul imi spune ca nu are informare de la fabrica si ca nu stie sa comande piesa pe codul respectiv. Bun, sunam la DACIA Vocea cica a Clientului,bla bla se rezolva sigur in 2 zile vine piesa.

Sunt sunat de la MERIDIAN SUD sa merg sa montez piesa. Ajung in service se aduce piesa si tehnicianul DACIA constata ca de fapt a fost comandata piesa gresita. SO am pierdut 2 ore degeaba la service.

MI se explica ca nu e asa o tragedie ca se mai intampla. Cum ? 2 saptamani pt un senzor ?

Asa ca DACIA e doar o masina cu ce parfum frantuzesc dar cu puternic iz de sosete romaneti probabil semnate UAP.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

' Asa ca DACIA e doar o masina cu ce parfum frantuzesc dar cu puternic iz de sosete romaneti probabil semnate UAP.'

 

Na vezi te Rozi, iarasi generalizezi. Service-ul de la Meridian este ' ciorap etc. etc. ), cu ce ti-a gresit Dacia masina sau UAP?

Nu vreau sa fiu dojenitor dar iarasi urlam de rasuna valea chiar daca tu insuti l-ai identificat pe ' Dorele..."

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Pana la urma ma felicit ca nu m-am grabit sa-mi iau un Duster. As fi luat o mare teapa. Bani multi, pt. o masina strutocamila, care nu face nici pe departe banii care se cer pe ea! Cei de la Renault isi bat joc de noi. Ma uit la Loganul meu in care rugina se face prezenta, dupa 8 ani si la BMW, care dupa 11 ani e fara urma de rugina. De tinuta de drum si toate celelalte nici nu mai are rost sa vorbim.Bafta, celor care vor sau au Duster, :bye:

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Revin cu informații noi referitoare la bateria Exide EL700: este o baterie foarte bună. Singura deosebire fata de cea de fabrica este ca gaura de ventilatie a bateriei este pe partea bornei minus. Daca doriți sa conectați furtunul prevazut de fabrica, va trebui sa il prelungiți pentru a-l aduce pe partea bornei plus in locul special prevazut din tavita bateriei. Eu am folosit un furtun pentru lichidul de parbriz pentru a face asta. Deoarece nu imi plac improvizatiile, am ales in final sa o înlocuiesc cu bateria 7711575175 (70Ah, (720A (EN) care are gaura de aerisire pe partea bornei plus, furtunul pentru gaze putând fi montat in poziția în care a fost montat inițial in fabrica.     
    • Am instalat GPL Tomasetto de la 60K (2019) acum am 260K, am schimbat acum un an "plămînul'. Merge f bine de la început, nici o ungere suplimentară, am mers cu 150 pe autostradă fără să treaca pe benzină, nu s-a ars nimic.Urmează un al doilea Duster cu 42000 km la bord, ce va primi o altă instalație. De fiecare dată am pus gaz pînă s-a oprit pompa, nici un incident. Primil rezervor 32 l, al doilea va fi mai mare. Probleme am avut doar la două revizii: la prima mi-a pus o garnitură tăiată la filtru, pierdeam gaz, la a doua nu mi-a mai pus elementul filtrant în filtru. Am schimbat firma. Consum 10l GPL/100km regim mixt cu vit max 100/oră, peste 10 pe autostradă, sub 10 în afara orașului, fără accelerări bruște, depășiri, cu max 80/ora. 
    • Masina a ajuns la peste 7500 km.Un consum facut pe Bucuresti (Militari-Colentina) A3 Râșnov Codlea(Bv) 6.8 l/100km.Am fost 4 adulti aprox.360 km.La întoarcere a fost aglomerat in statiuni plus Bucuresti! Am obținut o fisura mica la 5000 km.La acest drum fisura a plecat așadar pe viitor trebuie înlocuit.Noroc ca e pe partea pasagerului!
    • Desigur! Datele exacte: Varianta S a sistemului de bare transversale Thule WingBar Edge 958X (cunoscută ca Thule WingBar Edge 9581) are o lungime absolută a barei de 75,2 cm și este proiectată pentru o distanță exterioară maximă între barele longitudinale ale mașinii de 94 cm.Specificații de lățime și montaj (Modelul 9581 / S)Datorită picioarelor telescopice integrate care culisează câte 50 mm în fiecare capăt, barele se pot ajusta după cum urmează:Lățimea absolută a barei (fără picioare): 752 mm (75,2 cm)Distanța de montare pe vehicul (la exteriorul barelor mașinii): Între 840 mm și 940 mm (94 cm) maxim.Lățimea utilă pentru accesorii (spațiul de încărcare): Între 630 mm și 730 mm.
×
×
  • Creează nouă...