Stef13

Salut! Pai pusesem si poza acolo unde pomenisem de asa ceva.. Dar nu-i nicio problema, am mai developat una acum, pe loc E mult spus "imbracat n piele". Este doar o husa care se aseaza bine pe volan si se simte foarte placut. Este facuta si instalata la un atelier specializat in asa ceva din Piatra Neamt, cost 90 de lei cu totul.. (imi da mereu eroare cand incerc sa incarc un fisier direct pe - The server returned an error during upload - de aceea sunt nevoit sa apelez la alte variante)

Cu siguranta multi dintre noi stiu ce inseamna o janta si o anvelopa de 19" Asadar, sa admiram pozele dar sa ramanem constienti ca asa ceva nu se va intampla vreodata la Duster. Semnalizatoarele integrate in oglinzi si stopurile spate sunt frectie. Unghiul de atac micsorat din motive estetice ar fi sinucidere curata.

Din punctul meu de vedere Dusterul chiar n-arata rau deloc la exterior iar la interior cam tot ce-mi trebuie. Incerc sa raman cu picioarele pe pamant si sa nu am pretentii la tot felul de gadgeturi pe un suv de 15 mii de euro. Totusi, un buton pentru recircularea aerului mi-ar fi facut mai usor traiul la bord. Cu puzderia de sobe la mana a 3-a de pe drumurile noastre sunt nevoit sa folosesc maneta aia incomoda mai des decat maneta de semnalizare.

Daca ne uitam doar la cifre, benzinarul turbo are 205 Nm disponibili intre 2000 si 3500 rpm, pe cand cel aspirat are cuplu maxim de 148 Nm la 3750 rpm, prin urmare ar fi normal ca 1.2 tce sa poata aborda mai usor rampele. Pe de alta parte, cei care au condus 1.6 16v probabil ca n-au adaptat treptele de viteza la turatiile adecvate, de li s-a parut lesinat..

Tocmai m-am uitat dar nu vad sa scrie expres undeva in configurator de acele ornamente gen scuturi. Din cate imi amintesc ele se figureaza ca accesorii, nu ca echipamente optionale sau de serie.

Ar fi o treaba buna deschiderea unui poll. Daca nu, asta e.. ne numaram singuri, prin strigare, ca-n armata

Cred ca lumea iar n-a inteles care-i scopul topicului fiindca vad ca s-au strans o gramada de convingeri subiective, majoritatea rodul imaginatiei sau al interpretarilor spuselor altora.. Vreau sa vad si eu doua-trei exemple concrete (altele decat cele doua cazuri arhicunoscute) despre asa-zisa problema comuna la Duster 1.2 tce, care ar necesita inlocuirea motorului.

4. Stef13..1.2 TCe 4x4 decembrie 2015

1608 kilometri la bord. Uleiul motorului a devenit mai inchis la culoare iar nivelul acestuia este undeva la 2-3 mm sub nivelul maxim al jojei. Am constatat ca pocnetul care se aude la pornire vine de undeva de sub masina, deci nu din zona motorului. Cele mai recente doua consumuri masurate la pompa sunt de 7.33 respectiv 7.31 litri/100 km, 50/50 urban-extraurban, eco off. Consumul mediu total de pana acum: 7.68 litri/100 km. Computerul de bord indica 7.5.

La fiecare regenerare a filtrului de particule, o anumita cantitate de carburant nears este disipata in uleiul motorului, ducand la degradarea mai rapida a acestuia. Probabil ca si la Duster, afisajul cu numarul de kilometri ramasi pana la urmatoarea revizie tine cont de un algoritm ce masoara dilutia uleiului in functie de numarul de regenerari.

Salut! Ce DOT au anvelopele si cum arata jantele? Mersi..

La fel e si la mine. Si am mai observat o chestie ciudata: dupa blocarea automata a usilor, portierele din spate nu pot fi deschise din interior tragand de maner, asa cum se poate la portierele din fata.

O luna si jumatate?! Mie imi spusesera ca pentru Orange asteptarea nu dureaza mai mult de doua-trei saptamani. In cazul meu a fost fix viceversa: am plecat cu gandul la echiparea Orange-culoare argintiu metalizat, motor 1.5 dci si am luat un Laureate alb 1.2 TCe

Le-am comandat la reprezentanta Dacia, apareau in catalogul lor cu accesorii..

Kilometrajul la bord a ajuns la 963, consum mediu de pana acum, masurat la pompa, 7,93 litri/100km. La cea mai recenta alimentare au intrat 33,5908 litri cu care au fost facuti 429 km, asadar iese un consum de 7,83 litri/100 km. Cei 429 kilometri au constat in drumuri scurte de 3, 5, 10 si maxim 15 kilometri in Piatra Neamt si in imediata vecinatate a orasului, singur in masina, fara bagaje, fara aer conditionat, start-stop mereu dezactivat, pornit in general cu a 2-a de pe loc si schimbat vitezele la 3000-3500 rpm. Computerul de bord neresetat de cand am cumparat-o (inca n-am avut chef

sa stii ca ai dreptate. Erau vreo 5 grade cand am plecat si am vrut sa profit cat mai repede de caldura, n-am asteptat sa se incalzeasca motorul.

Da, din ce in ce mai putini sunt cei care-si asuma greseala. Pe de alta parte, putini sunt si cei care mai stiu sa tolereze greselile altora.

Nu stiu daca asa-i la toti sau nu, dar am observat ca turatia aerotermei oscileaza, nu e constanta. Lucrul asta se simte mai bine in treapta a 3-a de ventilatie. La inceput credeam ca are legatura cu pornirea/oprirea compresorului dar am vazut azi ca la fel face si cand aerul conditionat e oprit si butonul e dat pe caldura.

de ce? ar trebui sa se pastreze diferenta.. (daca te refereai la diferenta de consum intre dci si tce)

"Imi pare rau, n-aveti noroc" (declaratia zilei, facuta de cineva de la reprezentanta Dacia dupa ce prima oara, in loc de presuri au comandat gresit si mi-au adus tavita portbagaj iar la a doua incercare, in loc sa aduca marfa la reprezentanta, curierul a livrat-o aiurea, la un magazin in oras)

Orice masina aduce o grija in plus, direct proportionala cu efortul financiar facut si asteptarile pe care le avem fiecare din noi. La diesel stai cu grija filtrului de particule si a injectoarelor. La 1.2 TCE stai cu grija consumului de ulei, ca alte probleme n-am auzit sa aiba (iar eu inca mai sper ca si asta s-a rezolvat odata cu varianta euro 6). Depinde si cum intentionezi sa folosesti masina. Eu o folosesc preponderent pe distante scurte, 10-15 km, cu opriri dese, de aceea am ales motor pe benzina. De multe ori si pe drumuri neasfaltate, de aceea Duster.

Daca tin bine minte, in cazul alegerii variantei Orange dealerii dau un discount mai mare, parca de 1000 euro in loc de 800 euro daca s-ar alege una din versiunile standard si s-ar adauga mai apoi tot ce exista pe "Orange". In plus, banuiesc ca editia limitata Orange presupune un termen de livrare mult mai scurt decat daca s-ar alege si configura o versiune clasica. Tragand linie, nu vad niciun castig banesc la versiunea "Orange", ci probabil doar un timp de asteptare mai scurt.

Nu. Consumul de ulei provoaca fum albastrui si funingine umeda, lipicioasa, nu uscata. La 1,2 TSI teava de esapament e la fel de neagra si nu mananca un gram de ulei. Funinginea asta e uscata si reprezinta carbune (carbon) nears. Imi murdareste podeaua garajului la fiecare pornire.

La fel e si la 1.2 TSI..

Da, e doar o constatare empirica. De exemplu, la un Logan 2012 benzina sau la un Clio 2015 diesel - ca sa ramanem in aceeasi familie - aerul vine rece de-a binelea, si asta in conditii de canicula. La Duster nu pare a fi la fel de rece, de aceea ma intreb cum o face față la o vară ca cea de anul trecut. Mai urmaresc situatia iar in cele din urma, daca aerul conditionat intradevar se dovedeste a fi ineficient, o sa fac si o masuratoare.. Ce-mi place e ca la Duster motorul ramane la fel de vioi si atunci cand aerul conditionat este pornit. La Loganul 1,2 16V, daca pornesc aerul conditionat am i