Stef13

Este in continuare doar pe Laureate.

Interesant emoticonul de pe capota..

Si la a mea (MY Decembrie 2015) au inghetat pe interior geamurile din spate si partea din dreapta jos a parbrizului insa am pus-o pe seama temperaturilor foarte scazute (sub -18 grade), a umiditatii din aerul expirat de catre pasageri (eram 4 persoane in masina) si a geamurilor low-cost, fara protectie termica. De curent nu s-a plans nimeni, din contra, ma rugau sa dau caldura mai incet. La tine pare a fi o problema de etanseitate parbriz sau portiera.

A mea nu avea cablaj tras. http://forumduster.ro/topic/1929-montare-camera-marsarier/page__st__6#entry38909

pag 217 din pdf http://moojuiceuk.dyndns.dk/Duster_Manual.pdf

Uleiul masurat astazi, dupa 17 ore stationare pe plan drept, era la circa 3-4 mm deasupra liniei de minim. Acum 2500 km era la circa 4-5 mm, deci parca a mai scazut putin, cu oarece marja de eroare fiindca e o pacoste joja asta. Nu stiu daca se observa prea bine in poza fiindca e si greu de focalizat.. Am pe lista de prioritati mersul la service cat de curand. Apropo, dar la tine cum e?

S-a intamplat ca astazi sa fiu nevoit sa intru cu masina intr-o zona de pe marginea soselei unde era adunata o brazda inalta si lata de zapada murdara si lipicioasa. Eram pe 4x2 iar cand am vrut sa ies, rotile patinau pe loc. Am trecut pe Auto si am iesit foarte usor, deci a fost integral meritul tractiunii 4x4 de data aceasta. Asadar se mai intampla sa fie utila nu doar in offroad. Sa postez aici si niste consumuri recente, masurate la pompa: Piatra Neamt-Satu Mare 7,48 litri/100km Satu Mare-Kosice (SK) 10,40 litri/100km (2/3 pe autostrada in Ungaria, mers cu nu mai mult de 120 km/h fii

Tractiunea integrala a avut rostul ei mai ales saptamana trecuta, la Jasna si Strbske (SK, Tatra, 1400 m). Acolo unde toate masinile cu tractiune pe fata patinau si trebuiau impinse, cu Dusterul am trecut extrem de lejer pe modul Auto. Am comutat o singura data pe Lock ca sa fiu sigur ca ies dintr-o zona cu zapada pana la praguri, unde eram doar eu si cu buldozerul care incerca sa faca locuri de parcare. Or fi avut si anvelopele Nokian WR D4 rolul lor. Nicaieri n-a fost nevoie de lanturi, le tineam in masina doar ca sa fie confortul psihologic aproape de maxim Deci n-as insista prea mult pe

Tu ai PH2. Din cate am inteles, cea pentru PH1 are sistem de prindere diferit.

Diesel daca faci multa autostrada, in sensul ca ai o mai mare autonomie. Una e sa te opresti o data la mia de kilometri si alta e sa iti calculezi opririle la fiecare 3-4-500 km. In rest, daca faci o comparatie intre consum/pret achizitie/intretinere, ce iei pe mere dai pe pere. Fara 4x4 se poate trai, da cu.. merita, m-am convins de asta in ultimele 10 zile. Ar mai fi o posibila restrictie: nu stiu cum o ia dieselul la -27 grade. Benzinarul porneste la fel ca vara.

Mie nu mi-au dat acea hartie la cumpararea masinii. Astazi am fost la reprezentanta cu raspunsul de la serviciul Vocea Clientului. Au cautat din nou in baza de date dupa codul VIN si de data aceasta au admis ca a fost o eroare, "probabil a mecanicului care mi-a pus in masina bidonul de ulei 5w30". Asadar mi l-au schimbat cu un litru de ulei ELF 5W40.. si asta la interventia sefului de service, pentru ca baiatul de la receptie vroia sa-mi dea 10W40. Cum nu au mai vrut sa faca hartii de retur si apoi refacturare, le-am cerut sa completeze ei cu pixul pe factura initiala codul uleiului pe car

Ma cam preseaza timpul fiindca foarte curand tre sa plec sa ma dau pe un derdelus la ceva kilometri distanta iar atmosfera asta de sarbatori i-a cam amortit pe toti, cu siguranta n-am cu cine ma certa. In cel mai bun caz vor completa cu 5W30, pentru ca asa ceva mi-au vandut cand le-am cerut un bidon de rezerva. Intre timp, colegul de suferinta @stefanudrea mi-a trimis o factura emisa de alta reprezentanta Dacia, datata decembrie 2016 si pe care se vede ca la un motor 1.2 TCe s-a pus ulei ELF 5W40. Mai fac cercetari dupa ce revin. Deocamdata nivelul e la vreo 4-5 mm deasupra minimului pe joja

Am o dilema. La motorul 1.2 TCE nu stiu cu ce tip de ulei as putea sa completez in caz ca va fi nevoie. Momentan am doua variante de raspuns: 1. reprezentanta Dacia Piatra Neamt: ulei Dacia Oil Plus Premium SAE 5W30, norma ACEA A5/B5; 2. serviciul Vocea Clientului Dacia: ulei Renault SAE 5W40, norma ACEA A3/B4. Impresia mea este ca ambele variante de raspuns au fost formulate in graba si destul de superficial, asa ca nu stiu cui sa-i dau crezare. Multumesc anticipat oricui imi poate da mai multe informatii.

Tocmai ca am citit cu atentie. Detaliile tehnice si argumentele economice aduse de @kidu sunt, cel putin pentru mine, mult mai credibile decat teoriile legate de o presupusa conspiratie a francezilor de la Renault impotriva romanilor.

E.. altceva. Prin acea camera nu vezi mai mult decat prin oglinzile retrovizoare. Tinde mai degraba spre un sistem de supraveghere decat de asistenta la parcare si mers inapoi. Interesanta totusi ideea cu imaginea pe telefon.

Daca mai si desenai niste linii pe ecranul telefonului.. Nota 10 pentru stradanie.

La fel e si la mine. Camera are codul 8201675481. si poza

Black touch in Italia include camera video marsarier si cruise control, pe cand la aceeasi varianta din Romania acestea sunt echipamente optionale, iar daca le adaugam ajungem la un pret de vanzare de 18295 euro. TVA-ul in Italia este 22%, in Romania 20%. Fa un calcul si-o sa vezi ca preturile-s la fel.

"Este un lucru stiut" nu ma convinge. M-am uitat pe dacia.ro, dacia.de si dacia.it. Preturile-s la fel pentru aceeasi varianta de echipare.

Mai bine cu plata direct in contul producatorului. Au fost cazuri cand clientii au dat banii dealerului dar n-au mai primit masinile. http://www.ziare.com/piatra-neamt/stiri-actualitate/politisti-tepuiti-cu-avans-pentru-skoda-3091543 http://www.financiarul.ro/2009/08/22/teapa-de-zile-mari-open-service-sa-dealer-skoda-vinde-masini-fantoma/ http://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/teapa-hachi-unul-dintre-administratori-este-obligat-sa-plateasca-415-000-euro--139123.html

Cica.. depinde ce intentii ai

Ca sa inchei subiectul, azi am preluat masina si tot ce-am obtinut legat de intarziere a fost: "am auzit ca ati fost nemultumit de durata lucrarii dar sa stiti ca omul a stat permanent pe masina". Judecand dupa mirosul de salopeta unsuroasa din masina, pragurile murdare de noroi pe interior si resturile de izolatie cabluri aruncate pe ici pe colo, s-ar putea sa aiba dreptate, a stat ceva timp. In fine, singurul lucru demn de o reprezentanta auto a fost pretul: 415 lei camera video cod 8201675481 si 250 lei manopera.

Ai inteles bine. Uleiul de la maxim pe joja a ajuns undeva putin sub mijloc in 8000 km. Deocamdata nu le-am spus fiindca nivelul e totusi in limite si stiu ce raspunsuri voi primi: e normal, scrie si-n carte despre un mic consum, masina noua, rodaj, n-am avut probleme cu acest motor, etc.. Oricum eu continui sa urmaresc atent. In schimb le-am zis ca vreau sa cumpar un litru de ulei, sa fie acolo in masina, de rezerva. Primul raspuns primit a fost halucinant de ferm: "ntz, nu va trebuie". Nu mai povestesc cat de confuzi au fost cu gasirea camerei (cica nu aveau pe stoc..pana sa le arat eu ca e

8441 km. Am lasat masina astazi dimineata, in jurul orei 9, la reprezentanta Dacia Automoldova pentru montare camera video marsarier, cu programarea facuta acum doua zile. La ora 15 m-au sunat sa-mi spuna ca lucrarea nu e gata, drept urmare masina nu va putea fi ridicata pana maine in jurul amiezii. Mi-au servit o explicatie destul de vaga: "e lucrare migaloasa, sunt multe fire de tras". Ciudat ca dimineata ma intrebasera daca aleg sa raman sa astept sau ma suna ei cand e gata.. Stie cineva daca e normal sa dureze atat montarea unei camere marsarier? Masina are din fabrica senzori de parca