Stef13

Daca nu-s urme, posibil sa fie vorba de volatilitate, cum zic astia http://www.drivenracingoil.com/news/dro/training-center/latest-tech-bulletins/growing-oil-consumption-problems/ caz in care nu vad sa fie afectata fiabilitatea. Adevarul e ca n-am prea auzit de motoare stricate din cauza consumului de ulei, ci doar din cauza lipsei de ulei.

La unele motoare turbo pe benzina consumul de ulei este o caracteristica generala. De exemplu, vezi discutiile despre 1.8 si 2.0 TSI. Mai nou, si recentele 1.2 TSI pe curea par a consuma ulei.

La a mea, dupa 4000 km, am observat o scadere a uleiului de la nivelul maxim al jojei pana la jumatate, intre cele doua linii. Din cate am inteles, intre minimul si maximul jojei ar fi vorba de un litru de ulei, deci scaderea nivelului pe joja de la maxim la jumatate ar insemna un consum de 0.5 litri. Totusi, inca nu m-as alarma, avand in vedere perioada de rodaj si tolerantele precizate de constructor in manualul de utilizare. Motor 1.2 TCe euro 6, MY 2015, decembrie. Mai urmarim si mai relatam daca apar noutati..

Nu Killer, intrebarea fireasca este: ce-a fost asta, un jurnal? Ultima postare "la subiect" zici ca-i epitaf..

Ce-i drept n-am luat Dusterul pentru mers pe autostrazi si drumuri spalate cu sampon.. Nu-i mare paguba schimbarea filtrelor de doua-trei ori pe an. Cel de aer poate mai mergea lasat dar m-am obisnuit sa-l schimb laolalta cu filtrul de polen. Oricum, vazand ce banet varsa altii in genul asta de vehicul, chiar nu ma mustra deloc constiinta sa-i schimb niste filtre mazace mai des decat banuieste producatoru'

> 4000 km Am schimbat filtrele de aer si polen fiindca cele vechi nu-mi placeau cum aratau. Nivelul uleiului e in limite normale (l-am verificat dupa o stationare de 13 ore pe plan drept). Aerul conditionat vad ca deocamdata isi face bine treba. Consumul mediu de pana acum este 7.4 litri/100km.

Cati kilometri are masina ta acum? La a mea am scos circa 150 ml iar intre timp nivelul a mai scazut si uleiul s-a mai inchis la culoare. Asa arata dupa 4000 km:

Cam mult.. La mine e mai ieftin, n-am vazut consum de 9 litri nici in oras. Fa-i o verificare si la pompa.

Eu ma feresc de toate cele care contin siliconi (si silicoane..) Cea mai buna solutie pentru intretinerea plasticelor si a chederelor este apa cu otet amestecate in proportie de 1 la 1. Un amestec format din 1/3 apa si 2/3 otet previne inghetarea geamurilor si ajuta la o mai buna stergere a parbrizului. Asa-zisul miros neplacut dispare foarte rapid.

http://www.autoexpre...-for-2018-debut astia spun ca motorul 1.5 dci va fi inlocuit cu 1.6 si ca e putin probabil sa existe optiunea unei cutii de viteze automata.

Preocuparile astea imi aduc aminte de cineva.. Unui amic, anul trecut, i-au spart geamul lateral cu un ciob de bujie (a gasit ciobul pe scaun). Greseala a fost ca prietena sa isi lasase geanta pe bancheta din spate. Cine vrea sa intre intr-o masina, intra usor si rapid.

Adaug (din nou!) la cele spuse mai sus ca functia Eco nu e niciodata activata, nici la Clio si nici la Duster. In cazul meu doar talpa e cu functie eco.

Da, confirm si eu ca aerul conditionat incepe sa aiba efect abia de la treapta a 3-a a ventilatorului. Primele doua sunt aproape inutile. Am observat acelasi lucru si la Clio 1.5 dci (model martie 2015). Daca ventilatoarele sunt la fel de prost gandite, totusi la Clio aerul bagat se simte clar mai rece decat la Duster (ma refer la modelul meu), deci principala problema n-ar fi neaparat cu debitul ci cu temperatura aerului. Banuiala mea este ca sunt prost alese intervalele de pornire/oprire ale compresorului, probabil din ratiuni ecologice exagerate. Acesta se opreste mult prea des si mult prea

La PH2 nu-s chiar atat de rele. Oricum, mi se par mai bune decat cele de la Logan 1. Suportul lombar ar aduce un mare plus, fara prea multe costuri.

"Orlando"..?

E revizia standard. Cat a costat totul?

E vorba de altceva la noi si anume de faptul ca aerul nu vine suficient de rece. Aici se discuta de o problema cu debitul de aer, nu cu temperatura acestuia.

Din cate am inteles, ceva consum de ulei este acceptabil, mai ales cand motorul e nou. La a mea vad ca nivelul a ramas "blocat" la circa 2-3 mm sub semnul de maxim. Il verific aproape zilnic..

Mai ai putina rabdare. Dupa 2000 km parcursi, uleiul se va mai innegri si o sa se vada foarte clar pe joja.

Spatele cu stopurile alea patrate m-a dus imediat cu gandul la Jeep Renegade. Si uite-asa, Dusterul devine de-a dreptu'.. gipan

Mersi pentru lamuriri. Chiar ma gandeam ce pachet pentru schiuri va baga astia pe gat acolo, pe de o parte, si va refuza optiunea pentru scaune incalzite, pe de alta parte. Raman si eu interesat de subiectul bare transversale.

Nu inteleg cu ce ar ajuta mai multi cai la dustarit. Un cuplu cat mai mare, da, n-ar strica. Caii putere sunt responsabili de viteza, or Dusterul, cu centrul lui de greutate ridicat si cu aerodinamica mediocra nu e facut pentru asa ceva. Cine vrea viteza de la Duster a gresit alegerea si risca mult. Odata era sa pierd controlul volanului cand am incercat cateva curbe pe care cu o masina mica le luam lejer. Problema e ca si la cateva demaraje simple (dar hotarate), de pe loc si de la 40 km/h, rotile au rupt aderenta si masina a inceput sa danseze ciudat, de abia am stapanit-o. Poate si anvelope

Asta-i alta discutie. La ITP-urile de la noi nu esti refuzat nici atunci cand nu vrei sau nu ai chef sa duci masina.

Mersul cu viteza constanta nu ajuta prea mult la rodaj. Manualul Duster-ului recunosc, nu l-am citit, dar la Mazda de exemplu se spune clar ca trebuie evitat mersul prelungit cu viteza constanta in perioada rodajului. Asadar, n-are sens sa te scoli cu noaptea-n cap si sa pleci aiurea pe autostrada Foloseste masina inclusiv in oras. Important e sa nu depasesti 3000 rpm si sa folosesti des toate treptele de viteza, deoarece pinioanele cutiei si ambreiajul au si ele nevoie de rodaj. Unde merge a 5-a merge si a 4-a, samd..

Doar o nelamurire: tin minte ca spuneai in topicul masinii tale ca ai achizitionat pachetul Pack Look care, printre altele, la voi are Pack SKI anteriori e posteriori - (...) - Barre tetto e pedane laterali satinate. Asadar, Pack SKI nu presupune tocmai acele bare transversale? LE: no bun, stiu ca in italiana se zice SCI la SKI, dar ce altceva ar putea sa insemne?!