Sari la conținut

imbunatatire suspensie


Postări Recomandate

Referitor la suspensia offroad pt Duster facuta de s99tech, am mai primit un email cu ceva specificatii:

 

 

 

Specifications:

- McPherson shock absorber mono-tube «inverted»

- Fitting in place of the original ones

- Stiffer by their architecture «inverted»

- More damping

- Specific firmer springs

- Fully remanufacturable

- Lift: 40mm

- Cartridge: hard chrome plated steel, 50mm diameter

- Strut: Steel with anti-corrosion treatment

- Piston rod: induction hardened, hard chrome plated and

polished, 16mm diameter

- Piston: 46mm diameter

- Reserve nitrogen inside the cartridge

 

, in cateva cuvinte pe romana ar fi: mai rigide, creste garda la sol cu 40mm, rezervor nitrogen incoporat, arhitectura amortzorului este inversata, pretabile in offroad.

 

Kitul este disponibil in 2 variante:

 

-EVO1 - 1800 EUR - kit complet : 4 amortioare + 4 arcuri

-EVO2 - 2400 EUR - - kit complet : 4 amortioare + 4 arcuri

 

suspensie_ss99tech_duster_offroad3.jpg

 

suspensie_ss99tech_duster_offroad2.jpg

 

amortizor_ss99tech1.JPG

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 239
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

In sfarsit, dupa o lunga asteptare, a sosit kit-ul complet de suspensii Ironman +4cm (Arcuri, Amortizoare + suruburi reglat unghi de cadere)   Ca si prima impresie:   1. Se observa cu ochiul liber

Oho! Te-au tinut ceva, mister... Hai sa iti zic o treaba... Eu am tot Kit IronMan (Arcuri si Amortizoare), si pot sa spun ca e cea mai mare teapa pe care mi-am luat-o vreodata, si pe bani multi! Si p

Daca ar fi sa o iau de la capat, as merge pe amortizoare standard Billstein B6 cu arcurile de inaltare H&R. Parerea mea... Ce mai buna combinatie pentru strada 80% + off 20%. Mi se pare cea mai cu

Posted Images

pai auto costa,

ceea ce avem noi este intr-un fel varianta `africana` la ceea ce inseamna 4x4, sau ca sa fiu mai dur,

la ceea ce inseamna masina;

daca discutam din punctul de vedere al unui englez, un 4x4 de la mama lui, costa in jur de 60.000-70.000 euroi;

iar la noi, pana acum 10 ani, o masina autohtona, dacia, costa cam cat un set de cauciucuri+jente pentru un 4x4, ca sa zic asa englezesc.

deci cam in 20 de ani intram si noi in normalitate;

mai avem de asteptat.

este si o problema psihologica, referitor la cat suntem dispusi sa dam pe o masina, pe accesorii si pe intretinerea ei.

acest lucru explica si apetiul pentru masinile `secand` pentru spatiul nostru est-european, post-comunist, sindromul este acelasi in toate tarile foste comuniste; masinile `sh` costa mai nimic, dar dau senzatia ca au fost cumparate de noi.

timpul le rezolva pe toate.

peste 20-40 de ani va scadea acest apetit pentru masinile sh.

asa cum s-a intamplat pentru televizoarele `sh`.

nu mai avem in romania magazine pentru televizoare si calculatoate `sh`.

va veni timpul si pentru masin dar mai dureaza :ahappy: .

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 1 month later...

Am terminat si cu inaltatu, am capatat 3 cm si e vizib si se simte si la condus.

Am pus H&R am gasit la 780 ron toate 4 arcurile + 200ron inlocuire sau 400 depinde de service :D .

La prima vedere arata la fel ca si cele originale numai ca scrie H&R pe ele si sunt albastre insa la montaj mecanicii au vazut diferenta in sensul ca sunt mai groase dar spira este aceeasi.

La condus ce pot spune este ca a crescut fadingul la pornire, se ridica mai mult de bot iar la franare se apleaca mai mult acel efect de ,,balans de barca,, pe care se observa 4x4urile mari .

Pe curbe se tine la fel ca si cu cele de fabrica parca un pic mai bine poate si din cauza ca sunt mai groase iar rigiditatea in suspensie nu se simte.

Cu alte cuvinte isi merita banii avand in vedere ca este prima varinata si cea mai ieftina de inaltare , in cazul meu am un castig de 5 cm pe inaltime - 3cm de la arcuri si 2 cm si un pic de la anvelope.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Revin cu informații noi referitoare la bateria Exide EL700: este o baterie foarte bună. Singura deosebire fata de cea de fabrica este ca gaura de ventilatie a bateriei este pe partea bornei minus. Daca doriți sa conectați furtunul prevazut de fabrica, va trebui sa il prelungiți pentru a-l aduce pe partea bornei plus in locul special prevazut din tavita bateriei. Eu am folosit un furtun pentru lichidul de parbriz pentru a face asta. Deoarece nu imi plac improvizatiile, am ales in final sa o înlocuiesc cu bateria 7711575175 (70Ah, (720A (EN) care are gaura de aerisire pe partea bornei plus, furtunul pentru gaze putând fi montat in poziția în care a fost montat inițial in fabrica.     
    • Am instalat GPL Tomasetto de la 60K (2019) acum am 260K, am schimbat acum un an "plămînul'. Merge f bine de la început, nici o ungere suplimentară, am mers cu 150 pe autostradă fără să treaca pe benzină, nu s-a ars nimic.Urmează un al doilea Duster cu 42000 km la bord, ce va primi o altă instalație. De fiecare dată am pus gaz pînă s-a oprit pompa, nici un incident. Primil rezervor 32 l, al doilea va fi mai mare. Probleme am avut doar la două revizii: la prima mi-a pus o garnitură tăiată la filtru, pierdeam gaz, la a doua nu mi-a mai pus elementul filtrant în filtru. Am schimbat firma. Consum 10l GPL/100km regim mixt cu vit max 100/oră, peste 10 pe autostradă, sub 10 în afara orașului, fără accelerări bruște, depășiri, cu max 80/ora. 
    • Masina a ajuns la peste 7500 km.Un consum facut pe Bucuresti (Militari-Colentina) A3 Râșnov Codlea(Bv) 6.8 l/100km.Am fost 4 adulti aprox.360 km.La întoarcere a fost aglomerat in statiuni plus Bucuresti! Am obținut o fisura mica la 5000 km.La acest drum fisura a plecat așadar pe viitor trebuie înlocuit.Noroc ca e pe partea pasagerului!
    • Desigur! Datele exacte: Varianta S a sistemului de bare transversale Thule WingBar Edge 958X (cunoscută ca Thule WingBar Edge 9581) are o lungime absolută a barei de 75,2 cm și este proiectată pentru o distanță exterioară maximă între barele longitudinale ale mașinii de 94 cm.Specificații de lățime și montaj (Modelul 9581 / S)Datorită picioarelor telescopice integrate care culisează câte 50 mm în fiecare capăt, barele se pot ajusta după cum urmează:Lățimea absolută a barei (fără picioare): 752 mm (75,2 cm)Distanța de montare pe vehicul (la exteriorul barelor mașinii): Între 840 mm și 940 mm (94 cm) maxim.Lățimea utilă pentru accesorii (spațiul de încărcare): Între 630 mm și 730 mm.
×
×
  • Creează nouă...