Sari la conținut

Probleme indicator consum


Postări Recomandate

Sa ma tavalesc pe jos de ras...abia ce am intrat in casa ...vin de afara unde m-am ''tavalit'' pe sub masina cum a facut si WildPuppy in cautarea ''gaurii'' din rezervor caci alta explicatie nu gaseam.......abia dupa aceea am citit postarea lui. Atata lipsa de precizie nu am intalnit la nici un model de masina si credeti-ma ca mi-au trecut ceva prin mana....nu am parcurs decat 40 km dupa ce am alimentat pana a dat afara la propriu....am parcat , e drept , destul de inclinat pentru 2 minute cat sa deschid portile , iar apoi erau 3 ( trei ) liniute goale.

ehe... cati si-au luat teapa asta.... cam asa se-ntmpla daca nu dam atentie la ce se scrie pe-aici...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 2 years later...
  • Răspunsuri 393
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Defapt ai făcut ceva, ai consumat din carburantul din rezervor - suficient cât să facă recalibrarea singur.

Eu la toate masinile detinute in peste 33 de ani am alimentat pana la primul “click” al pompei si nu am vazut “becul rosu”, lucru valabil si la masina actuala: alimentare pana la primul click si cand

Dacă în loc de L/100km ai km/L atunci: a) cineva s-a jucat aiurea b) mașina e de afară, dintr-o tară cu km/L - cam greu e teritoriul european   Se rezolvă din diagnoză.

Posted Images

Duminica trecuta am facut plinul si saptamana asta am parcurs aproximativ 150 km, consumand undeva pe la 11 litri de motorina. Aseara cand am parcat masina, indicatorul de combustibil arata inca plin. Azi pe la amiaza cand m-am suit in masina, sa vezi si sa nu crezi: la motorina mai aveam doar 2 liniute! Am inceput sa ma uit pe sub masina, pe la buson, peste tot, fiind ferm convins ca cineva mi-a furat motorina. Oricum, n-am gasit nici un semn in acest sens. Am oprit si repornit motorul de cateva ori, zgaltait masina, nimic... Am facut si un drum de aprox 100 km, indicatorul la motorina a ramas tot la 2 liniute. Eram tot mai convins ca cineva mi-a furat motorina intr-un mod foarte "profi", nelasand urme evidente. Totusi ca sa fiu sigur, m-am dus sa fac plinul. N-au incaput decat vre-o 20 de litri (dupa 3 click-uri), iar nivelul a revenit la plin! Deci clar nu mi-a furat nimeni motorina. Acuma eu nu stiu cum functioneaza tot sistemul care indica nivelul de combustibil, dar modul in care a dat-o in bara mi se pare cel putin ciudat. Ma gandesc ca e un plutitor ceva in rezervor si as fi inteles daca ramanea blocat fie sus dupa ce consumam o parte din motorina, fie jos dupa ce puneam motorina, dar mie seara imi indica plin, iar a doua zi doar 2 liniute... Oare care sa fi fost problema? Cum functioneaza sistemul asta care da nivelul la combustibil? Ma gandesc sa nu se fi dereglat ceva cand m-a izbit desteptul ala in spate, dar ma gandesc ca s-ar fi manifestat de atunci (a trecut cam o luna jumate)...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Plutitorul se termina intr-o rezistenta care regleaza curentul si liniutele in bord.

Putea sa se blocheze in pozitia de jos, combustibilpe gatate. Daca se mai intimpla du-te la service.

In poti incerca des surubundu-l de pe rezervor si incercindu-i jocul demontat sa verifici daca are puncte unde se blocheaza. Doar daca se mai intimpla!

Da, putea sa se fi dereglat de la un soc brusc o pleznire din spate mai ales daca rezervorul nu era plin.

La fel din cauza busiturii sau nu s-ar putea sa fie probleme cu cablajul, conectarea martorului pe rezervor. Si asta poti sa o verifici cu minuta.

:flowers:

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Duminica trecuta am facut plinul si saptamana asta am parcurs aproximativ 150 km, consumand undeva pe la 11 litri de motorina. Aseara cand am parcat masina, indicatorul de combustibil arata inca plin. Azi pe la amiaza cand m-am suit in masina, sa vezi si sa nu crezi: la motorina mai aveam doar 2 liniute! Am inceput sa ma uit pe sub masina, pe la buson, peste tot, fiind ferm convins ca cineva mi-a furat motorina. Oricum, n-am gasit nici un semn in acest sens. Am oprit si repornit motorul de cateva ori, zgaltait masina, nimic... Am facut si un drum de aprox 100 km, indicatorul la motorina a ramas tot la 2 liniute. Eram tot mai convins ca cineva mi-a furat motorina intr-un mod foarte "profi", nelasand urme evidente. Totusi ca sa fiu sigur, m-am dus sa fac plinul. N-au incaput decat vre-o 20 de litri (dupa 3 click-uri), iar nivelul a revenit la plin! Deci clar nu mi-a furat nimeni motorina. Acuma eu nu stiu cum functioneaza tot sistemul care indica nivelul de combustibil, dar modul in care a dat-o in bara mi se pare cel putin ciudat. Ma gandesc ca e un plutitor ceva in rezervor si as fi inteles daca ramanea blocat fie sus dupa ce consumam o parte din motorina, fie jos dupa ce puneam motorina, dar mie seara imi indica plin, iar a doua zi doar 2 liniute... Oare care sa fi fost problema? Cum functioneaza sistemul asta care da nivelul la combustibil? Ma gandesc sa nu se fi dereglat ceva cand m-a izbit desteptul ala in spate, dar ma gandesc ca s-ar fi manifestat de atunci (a trecut cam o luna jumate)...

Salutare.

Si unii din noi am avut o astfel de problema discutata in topicul probleme indicator carburant

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Mak changed the title to Probleme indicator consum
  • Mak pinned this topic
  • Mak featured this topic

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...