Sari la conținut

Probleme indicator consum


Postări Recomandate

scuze cateva nelamuriri referitor la aflarea cantitatii de motorina din rezervor :

care este butonul jurnalier ?

care este butonul din TdB ?

dupa ce apar cifrele in centrul ecranului ce se apasa succesiv de 3 ori ?

 

Pai, TdB este Tablou de Bord, deci butonul din TdB este cel cu care resetezi km si tre' sa bagi mana "prin volan" sa-l apesi. Butonul jurnalier este cel din capatul manetei de la stergatoarele de parbriz (diametral opusul claxonului).

 

Ca sa vezi cat zice masina ca ai consumat de la ultima resetare, dupa ce pui contactul apesi de 2 ori pe butonul de pe maneta de stergator. Ca sa poti folosi aceasta indicatie, este indicat ca imediat dupa ce faci plinul, sa resetezi acest indicator in modul urmator:

Pui contactul, apesi de 2 ori scurt pe butonul de pe maneta de stergatoare ca sa apara pe ecran cantitatea de combustibil consumata, dupa care apesi luuung pe butonul din bord pana apare 0.0l. Dupa aprox. 500-600 de metri parcursi, o sa inceapa sa arate altceva decat 0.0l. Daca mai apesi o data dupa asta pe butonul de la stgergator, pe ecran o sa-ti apara "consumul mediu" de la ultima resetare. Imediat dupa alimentare si resetare o sa-ti arate cava de genul "--.-l/100km". La fel ca si cantitatea consumata, va incepe sa indice dupa 500-600 metri parcursi cu masina.

 

O nota, in primii cativa km de la resetarea acestor martori (oricare din ei resetat il reseteaza si pe celalalt) o sa-ti indice consumuri uriase si variabile. Nu te impacienta, este perfect normal si cu cat o sa faci mai multi km dupa resetare, cu atat consumul mediu va deveni mai stabil si mai precis.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 393
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Defapt ai făcut ceva, ai consumat din carburantul din rezervor - suficient cât să facă recalibrarea singur.

Eu la toate masinile detinute in peste 33 de ani am alimentat pana la primul “click” al pompei si nu am vazut “becul rosu”, lucru valabil si la masina actuala: alimentare pana la primul click si cand

Dacă în loc de L/100km ai km/L atunci: a) cineva s-a jucat aiurea b) mașina e de afară, dintr-o tară cu km/L - cam greu e teritoriul european   Se rezolvă din diagnoză.

Posted Images

Da maestre ai dreptate. Normal ca la inregistrari putine consumul sa fie "variabil"functie de acc di deceleratii. Se vede ca ai experenta ca doar n-ai facut 70 si ceva de mii cu roata suspendata! ;)

 

Sar'mana conase, da' s-avem pardon, ca cateodata (virgula) merg si cu roata suspendată, mai ales in curbele stramte de dreapta...

:)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 3 weeks later...
scuze cateva nelamuriri referitor la aflarea cantitatii de motorina din rezervor :

care este butonul jurnalier ?

care este butonul din TdB ?

dupa ce apar cifrele in centrul ecranului ce se apasa succesiv de 3 ori ?

 

Pai, TdB este Tablou de Bord, deci butonul din TdB este cel cu care resetezi km si tre' sa bagi mana "prin volan" sa-l apesi. Butonul jurnalier este cel din capatul manetei de la stergatoarele de parbriz (diametral opusul claxonului).

 

Ca sa vezi cat zice masina ca ai consumat de la ultima resetare, dupa ce pui contactul apesi de 2 ori pe butonul de pe maneta de stergator. Ca sa poti folosi aceasta indicatie, este indicat ca imediat dupa ce faci plinul, sa resetezi acest indicator in modul urmator:

Pui contactul, apesi de 2 ori scurt pe butonul de pe maneta de stergatoare ca sa apara pe ecran cantitatea de combustibil consumata, dupa care apesi luuung pe butonul din bord pana apare 0.0l. Dupa aprox. 500-600 de metri parcursi, o sa inceapa sa arate altceva decat 0.0l. Daca mai apesi o data dupa asta pe butonul de la stgergator, pe ecran o sa-ti apara "consumul mediu" de la ultima resetare. Imediat dupa alimentare si resetare o sa-ti arate cava de genul "--.-l/100km". La fel ca si cantitatea consumata, va incepe sa indice dupa 500-600 metri parcursi cu masina.

 

O nota, in primii cativa km de la resetarea acestor martori (oricare din ei resetat il reseteaza si pe celalalt) o sa-ti indice consumuri uriase si variabile. Nu te impacienta, este perfect normal si cu cat o sa faci mai multi km dupa resetare, cu atat consumul mediu va deveni mai stabil si mai precis.

 

multumesc ptr info

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Pt rezolvare probleme indicator carburant sunt 3 combinatii de sonda litrometrica si TdB- pt motor benzinar,pt motor diesel de 90Hp si pt 110 HP.Chiar daca scb ansamblul pe garantie un US daca nu alege(monteaza) varianta corespunzatoare, ajungi la acelasi rezultat sau chiar la "aberatii" ca Daniel Cojo care si-a schimbat acest ansamblu pe garantie dar dupa ce a facut plinul "ochi" cand cu iesirea pe Strategica, nivelul era tot minim pe TdB. Deci trebuie s-o ia de la capat. ;)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Oarecum…

Contează doar prin prisma faptului că la momentul iniţializării TdB(CdB) se citeşte poziţia sondei litrometrice în acel moment. Ori, dacă poziţia înclinată a rezervorului induce o poziţie a sondei în zona de minim…

Comportamentul este valabil şi „invers”: cu 10-15 litri de carburant, după o staţionare de „urgenţă” pe dreapta într-un şanţ mai pronunţat, indicatorul TdB arăta rezervorul plin…este drept că dispăreau liniuţele cu o viteză uluitoare…Pe când la parcarea pe partea stângă, nu îşi rectifică informaţia în sensul adăugării de combustibil.

Ciudat este că fiind plin nu prea avea unde să „cadă” sonda…

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Mak changed the title to Probleme indicator consum
  • Mak pinned this topic
  • Mak featured this topic

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • E 1,3TCe cu GPF, deci mai trebuie executate niște proceduri după înlocuirea fizică, nu doar șters erori. De înlocuit doar după verificare cablaj (cu schema în față), preferabil cu unul nou (eventual SH) nu aftermarket.  
    • Buna ziua,  Am depistat exact de la ce vine eroarea: de la senzorul de presiune diferentiala filtru de particule (cod 227707094R). El este amplasat destul de accesibil. Va rog sa ma ajutati cu un raspuns: ce probleme ar putea aparea daca schimb eu acest senzor? E vorba de un surub si doua coliere de desfacut. In afara de resetare erori dupa schimbare, mai trebuie facut ceva? Multumesc 
    • Tu ai patit cum am avut si eu o speță! La reprezentanta Skoda..la ITP..Ca de ce la cauciucurile de iarna nu am indice de viteza V sau mai mare? Eu aveam T. Mi.am dat seama ca dorea si el o mica șpagă.. Nu am mai apelat la ei! 
    • Nu Nemultumirea este pentru ca: 1. Am schimbat anul trecut bieleta (pipa) dreapta la reprezentanta cu piesa cumparata de la reprezentanta, am facut geometria si am trecut inspectia itp in ziua respectiva la statia itp din cadrul reprezentantei. Masina avea 74000 Km. Anul acesta tot la statia itp respectiva si tot inginerul acela mi-a spus ca nu ma trece daca nu inlocuiesc bieleta (pipa) drepta. Masina are 78000 Km si a fost condusa (cu grija) numai de mine. Nu mi se pare ok sa-mi ceara sa schimb piesa dupa 4000 Km; 2. Anul trecut nu mi-a spus nimic de flansele de la amortizoarele fata. Acum mi-a spus ca nu ma trece daca nu le schimb. Inteleg ca masina este veche (19 ani) dar nici anul trecut nu era noua. Putea sa ma avertizeze ca trebuiesc inlocuite si chiar le schimbam intr-un interval de un an (la reprezentanta si cu piese de la reprezentanta - cum am si facut acum). Masina este pastrata in conditii foarte bune, la temperatura de 15-20 grade tot anul si fara soare. Cat putea sa imbatraneasca cauciucul de la flanse daca anul trecut a fost cat de cat bun - dovada ca nu am primit nicio atentionare.  Mi-a spus ca ar fi bine sa inlocuiesc si amortizoarele deoarece nu mai sunt noi si tot platesc manopera pentru flanse. Aici am inteles si o sa le schimb dar nu imediat. Nu a fost o cerinta ca sa ma treca la inspectie. A fost doar o avertizare. Inteleg asta. Desi mecanicul cand a inlocuit flansele mi-a spus ca amortizoarele sun incat bune.   (Daca platesc gazele ca sa tin la caldura un Logan vechi nu are rost sa vorbim de bani.)   (Am mers cu Skoda 120 L, fabricata in 1978, prin toata tara, inclusiv pe Transfagarasan. O masina buna si sigura.)
    • in curand vinzi cu tot cu Duster Mi-am facut socotelile -raman doar la bare, cutia nu mi intra deloc in buget .  Daca cineva vrea cutia..raman in cursa:)Daca nu - spor la vanzare!
×
×
  • Creează nouă...