Cod eroare

[t0rquemada 2.048]

Păi nu e la fel mufa e peste cablaj, nu pe sub.

 

[2]

[Radu92 75]

Asa e, eu vorbeam de tipul de izolatie -- izoler, nu textil.

[t0rquemada 2.048]

Eu vorbesc de poziționarea firelor care intră în mufă față de cablajul principal, nu de izolația extra.

[tynn23 33]

@Radu92Multumesc pentru poza! M-am convins acum ca nu s-a umblat la cablaj inainte, era cel original, identic ca la tine. Insa, dupa cum a remarcat tOrquemada, la injectorul 3, firele la tine vin cum trebuie, peste cablaj. La mine au fost dedesubt si s-au frecat de capacul chiulasei. Insa daca izolau toate ramificatiile spre injectoare, nu numai la cil.1, cred ca nu ar fi aparut probleme.  Cablajul nu era inca sectionat, insa fiind dezizolat, probabil impreuna cu ceva umezeala, a dat ceva anomalii. Sper sa fi fost de acolo.

Astazi mi-am facut timp si am blindat cablajul cu inca un rand de izoler (normal, fiindca nu am gasit panzat), dar am pus deasupra si copex, recuperat dintr-o instalatie electrica mai veche de Dacia 1310 injectie, care o aveam prin garaj. Cred insa ca am exgerat cu izolarea, insa asa este cand te arzi cu ciorba, sufli si in iaurt...

Am remaract cu aceasta ocazie ca spatiul este foarte mic intre capacul motor si cel de chiulasa, mai ales in zona cil. 2 si 3, datorita degajarii prin care trece conducta de la intercooler, si daca nu este bine aranjat cablajul, apar probleme de genul. Si probabil la PH1 dci nu au existat astfel de incidente, fiindca era un alt capac de motor, care probabil lasa mai mult spatiu cablajului de injectoare.

 

[Busu12 0]

Buna seara dragi utilizatori/pasionati ai Daciei Duster. Recent am achizitionat un Duster 4x4 din 2012. Motorul de 81kw  1.5 dci(108 sau 110cp)
In aceasta seara, am avut parte de o intamplare mai ciudata. Am facut plinul plin, ca sa fie (aduc asta in discutie, ca poate undeva ceva se leaga...nu prea vad unde, dar cine stie)
Si dupa aproximativ vreo 35km cand ma uit in bord, observ ca am martorul bujiilor aprins si nu numai. Odata cu el si beculetul ala verde care ma instiinta ca sunt in 2WD (eu mergand mereu cu ea pe auto) Am tras pe dreapta, am vrut sa o dau in 2WD, dupa care in AUTO si nimic. Tot in 2WD a ramas. Am stat cateva secunde, am oprit motorul, am incuiat masina din telecomanda, am deblocat-o am pus contanctul ,am asteptat sa se stinga toti martorii, si am pornit-o(nu intrebati, sechele de la Nubira 2 :)))) ). Bineinteles, ca nu s-a mai aprins nici un martor in bord. Am decuplat puntea spate, totul bine. Am pus-o pe AUTO,  totul bine, am blocat si diferentialul sa vad domle' daca functioneaza sau nu. Am dat-o inapoi in AUTO si mi-am vazut de drum.
Intrebarea este. Da' ce? Revizia este facuta recent.
De jucat m-am jucat cu ea prin niste noroaie, dar in urma cu ceva timp, si n-a zis nici PÂS.
Va multumesc anticipat!

[t0rquemada 2.048]

Ăla e martor multifuncțional alte defecțiuni electrice/bujii incandescente active - chiar dacă e Duster ph1 are așa ceva.

Alte defecțiuni electrice + 2WD = probleme(electrice) pe grupul spate

 

[Gomario 4]

Buna ziua tuturir,

Eu sunt din Africa da Sud si am un Duster din anu 2020. Acu 2 zile nu a mai putut sa porneasca motoru si imediat am inteles ca bateria e pa moarte...

Am incarcat bateria un pic da la alta masina dar nu avea dastul curent sa porneasca. Asa ca am lasat masina la vale si am pornit in viteza a doua. A mers bine ca da obicei dar erau trei indicatoare  galbene la bord: 

1. Motoru   

2. SERVICE

3. Anti skid

4. Power Steering

Eu am mers vreo 5 km cu masina si iara am oprit. Bateria sa incarcat un pic dar nu a tinut curent. Am incercat sa pornesc motoru dar bateria nu a avut putere si au mai aparut alte  mesaje galbene 

4. 4x4

si doua rosu

6.  STOP

7. Power Steering

Am incercat sa incar bateria dar nu tine curent. Am incercat sa o pornesc iara pa drum la vale in videza a doua dar nu a mai pornit.

Am dat delefon la mecanic general ca nu avem mecanic renault pa aici. El a adus o baterie noua dar tot nu porneste motoru. Mecanicu zice ca a mai vazut exact asa la alta Duster si nu o sa porneasca atita timp cit arata Mesaju Rosu da STOP. El zice ca Duster nu are nimic dar pentru ca eu am tot incercat sa pornesc motoru cu bateria descercata, a pierdut memoria la ECU. Asta nar fi fost asa rau dar a doua oara a pirdut memoria la ECU cu mesaju rosu da STOP si asta nu lasa motoru sa porneasca.

El zice ca e usor da reparat dar nu are programatoru cu el. Dupa ce sa sterge mesajele aiurea , motoru va porni ca da obicei. 

Dumneata ai ma dat de asa ceva? Ce credeti. Mersi mult de acest forum frumos da Duster  

[t0rquemada 2.048]

Dacă am căutat bine în Africa de Sud se vinde doar 1,5dCi, deci nu ai probleme cu memoria ECU, ai nevoie de o baterie bună, apoi după pornire restul martorilor vor dispărea (rotești volanul maxim stânga maxim dreapta)

If I searched well in South Africa it only sells for 1.5dCi, so you have no problems with the ECU memory, you need a good battery, then after starting the rest of the lights will disappear (rotate the steering wheel maximum left, hold it there for 5 sec then maximum right hold it there for 5 sec then straighten it )