Sari la conținut

Bluedci, la rece intrerupe


Postări Recomandate

  • Răspunsuri 48
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Așa face și a mea. Dar eu m-am obișnuit, că la fel face și cea veche, Duster facelift euro 5, 140.000 km avută de nouă. Când e rece îi dau cheie și o las 1-2 minute să se bâlbâie singură, după care pl

Cand citesc aici imi dau seama ca la munca avem un Doker dci de 90 cp euro5 si am observat ca atunci cand plecam cu ea(acum cand e frig) se balbaie..Din fabrica ies balbaite..E si asta o caracteristic

Salut , eu m-am lăsat păgubași sa mai incerc la service răspunsul este același. Daca ajungi fi și se rezolva situația sa ne spui și nouă ce și cum ,eu ultima oară când am fost am primit răspunsul

Multumesc , ma gandesc la supapa regulator presiune pompa de injectie ca ar fi defecta sau infundata si necesita curatare.

Am masina de cateva saptamani , nu cunosc motoarele renault . Azi am inlocuit bujiile ...mare chin (nu e spatiu, ergonomie proasta , claie peste gramada ).

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Din ce am înțeles , exista un consumator mare și anume încălzirea sistemului de adblue care trage mult curent . Dacă ești atent și daca ai farurile aprinse , vei vedea că fluctuează și lumina . 

Mă gândesc că dacă era ceva mai grav era și in turație ,  in momentul accelerării foarte puțin dispare aceasta fluctuație .

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Poate încălzitorul de motorină din filtrul de motorină. Partea de adblue merge oricând chiar și cu cheia scoasă din contact și mașină încuiată, dacă se întrunesc condițiile, în cazul de față temperaturi scăzute, pentru a evita cristalizarea.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Modul de adblue e alimentat permanent chiar și fără cheie în contact și mașină încuiată. Modulul în sine consumă puțin dacă e în sleep, iar periodic, face niște chestii dacă situația o impune, încălzește adblue-ul și îl plimbă prin tevi tur/retur pentru a menține sistemul operațional. Evident tine seamă și de starea bateriei, dar poluarea e mai gravă decât descărcarea bateriei - cel puțin în ochii proiectanților sistemului

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Acum 16 ore, bicosm a spus:

@Viperr  si @armand  Salut, ati rezolvat  problema cu fluctuatia relanti . Am observat ca face si la rece si cand e motorul cald . Inlocuit bujiile astazi , degeaba. 

ce masina ai?(poate completare profilului ajuta).

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Mulțumesc pentru sfaturi! Din păcate bateria m-a lasat in concediu departe de casa. Acasa mi-as fi luat direct 7711575175 pentru a evita probleme de genul acesta. A doua varianta era Bosch 0092PE0080 care am inteles ca e aproape identică cu Varta, care insa nu era prea bine in parametri la masuratori. (Cea de pe stoc) Asa ca am optat pentru a 3 a varianta Exide EL700 care se potriveste perfect, insa e "virgina" exact pe partea unde este furtunul de evacuare a gazelor si nubare dop, ci un capac turnat sin plastic. (Am atașat o poza cu situatia din teren) Am scris celor de la Exide cerand sa ma ajute cu informatii referitoare la deblocarea gaurii pe partea bornei plus, insa se pare ca au multe solicitari, sau sunt interesati sa vanda cat mai mult, iar cand ai o problema tehnica se fac ca ploua. (am scris direct la exidegroup.com) Am montat bateria asa pe masina si am lasat-o peste noapte in speranta ca isi citește valorile noii baterii si in timp isi va regla parametrii de încărcare pentru noua baterie. Maine ii dau o cheie.😃
    • Varta are găuri pe ambele părți și, pe capacul de protecție al bornei + are un dop detașabil, pe care îl montezi pe partea opusă furtunului. Soluții: 1. Dai bateria retur 2. Pui furtunul pe partea cealaltă
    • Am achizitionat un acumulator Exide EL700 EFB de 70Ah 760A (EN) Este compatibil din punct de vedere dimensional, insa are gaura pentru furtunul de evacuare a gazelor pe partea bornei minus, iar tavita bateriei originale are furtunul pe partea bornei plus. Dopul pe partea bornei plus pare a fi turnat.  Ari mai întâlnit situația asta? (Sa aveti nevoie de schimbarea poziției ieșirii furtunului de evacuare a gazelor la bateriile Exide?)
    • Vand prelata auto Duster , este noua ,am vandut mașina si nu am apucat sa o folosesc,nu este made in China,250 lei  
    • Cel de plastic si cel de la Logan 1 montat. 
×
×
  • Creează nouă...