Sari la conținut

Vibratii suspensie + directie pe viraj


Postări Recomandate

Ok am dat si eu drumul la presiune din roti un pic, aveam (din fabrica) 2.5 si acuma le-am pus la 2.1, fata 2.2 spate. Am citi in carte insa ca daca presiunea nu este egala afecteaza sistemul 4x4 a patit cineva ceva la acest capitol. Intradevar confirm si eu ca zgomotul se atenueaza mult la presiune mai mica in roti.

Incearca sa pui 2.0 si pe fata si pe spate si o sa vezi cum dispar ca prin farmec bataile/vibratiile.

2.5 cat aveai tu inseamna fff mult (daca mergeai mult cu presiunea asta sigur apareau probleme la caseta si articulatii).

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 188
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Nu inteleg de ce puneti 2.2? Pe stick-ul lipit de caroserie scrie 2.0 pe toate (pentru utilizare normala - asfalt). Eu asa am umflat rotile si nu am nici o bataie/vibratie in roti. 0.2 e o diferenta

Cam ce-ar putea afecta (negativ sau pozitiv) o presiune in roti "setata" la valoarea recomandata de producator? 2.0 este presiunea la care toate testele facute cu aceasta masina au iesit exact asa cu

Ceea ce ati observat amandoi (un zgomot asemanator cu roata frecand un plastic) se numeste ASR si este foarte normal in momentul in care una (sau mai multe) din roti are o turatie diferita de celelalt

Posted Images

Ba cum? Tatal meu avea, in "atelierul" din portbagaj, pe langa alte zeci de scule, manometru si pompa. Si chiar le utiliza, cel putin o data pe luna ( tin minte bine pentru ca de cele mai multe ori eu eram "comisionarul").

A ramas impresia gresita ca nu se tinea seama de presiunea in roti pentru ca, in vremurile alea nu existau vulcanizari si centre specializate la tot pasul si fiecare isi "doftoricea" masina in spatele blocului. Doar in cazuri grave, maligne, ajungeai la doctor (service).

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Merci am sa o cobor si eu la 2 (macar pentu test). Nu va afecta negativ alte apecte (consum, uzura cauciucuri)?

Cat despre presiunea in roti si sistemul 4x4 stiu de la un subaru vechi (1993) care avea cuplare printrun buton ca daca presiunea in roti nu era ok cand cuplai sistemul parca lovea cineva in sasiu cu un ciocan.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Merci am sa o cobor si eu la 2 (macar pentu test). Nu va afecta negativ alte apecte (consum, uzura cauciucuri)?

Cat despre presiunea in roti si sistemul 4x4 stiu de la un subaru vechi (1993) care avea cuplare printrun buton ca daca presiunea in roti nu era ok cand cuplai sistemul parca lovea cineva in sasiu cu un ciocan.

Cam ce-ar putea afecta (negativ sau pozitiv) o presiune in roti "setata" la valoarea recomandata de producator?

2.0 este presiunea la care toate testele facute cu aceasta masina au iesit exact asa cum dorea CTC-ul de la Dacia. Acum... ca exista in interiorul producatorului oameni care au un exces de zel atunci cand baga aer in roti... nu contest. Dar, cred ca asta mai trebuie sa urmarim si noi pe la masinile noastre... sa corectam (cat ne sta in putere) tampeniile facute de ei.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Excesul de zel este datorat pregătirilor de livrare. Pentru transportul de livrare se utilizează o presiune mult mai mare decât cea recomandată de rulare, însă la pregătirea de livrare aceasta trebuie redusă. Că uneori nu se mai verifică şi acest aspect, ţine de rigurozitate şi respect faţă de client…

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

la orice 4x4, fie el duster sau subaru cel mai important lucru este ca presiunea sa fie egala pe toate rotile, aspect mai important decat valoarea ei care presupunem ca e in jur de 2.0 bar+.

 

eu prefer sa merg cu presiune mai mare(2.2) la toate masinile pentru ca am o directie mai usoara si un consum mai bun dar in anumite situatii speciale se poate lasa mai jos presiunea pentru aderenta, chiar si la 1.8, riscul cel mai mare ar fi avarierea anvelopei sau dejantarea, nu prea as bate presiunea de 2.0 in cuie pentru ca asa zice cineva, fiecare drum cu setarile lui, presupun ca presiunea de 2.0 bar ajuta si la confort.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Nu uitati ca pneurile amortizeaza si ele o buna parte din socuri. In special pe cele mici. O presiune mai mica imbunatateste amortizarea si astfel e mai confortabila masina + suspensia masinii e ceva mai putin solicitata. Eu in general folosesc presiunea recomandata de producatorul masinii si iarna o scad cu 0.1 , 0.2 bari pentru un mic spor de aderenta.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...