Sari la conținut

1.2 Tce Pofticios De Ulei


Postări Recomandate

Nu este o problemă generala a motoarelor turbo pe benzina consumul de ulei! Îți spun asta după ce aproape 10 ani am condus o mașină cu motorizare benzina turbo si nu consuma gram de ulei între reviziile ce le faceam la 10000km!

Masina este Renault! Așadar stiu si ei că-i o problemă reală acest consum/pierdere de ulei si nu intra in capitolul "așa face toate"!

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 960
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Nu imi vine sa cred reactiile si concluziile unora despre forum , dar asta e, nu poti sa te intelegi cu toata lumea, unii chiar au idei fixe si atunci cel mai bine este sa renunti la efoturile de a-i

@stefanudrea te rog sa te calmezi si sa postezi pe forum , in speta in acest topic, numai cand vei avea date concrete, pana atunci iti recomand sa nu mai postezi informatii partiale sau fara surse, de

Ei na, este evident ca deja te-ai angajat, dar nu asta e ideea.   Parerea mea prietenesca, simpatizanta si pe deplin interesata: presupunand ca ar exista buna intentie si receptivitate din partea as

Posted Images

La unele motoare turbo pe benzina consumul de ulei este o caracteristica generala. De exemplu, vezi discutiile despre 1.8 si 2.0 TSI. Mai nou, si recentele 1.2 TSI pe curea par a consuma ulei.

Editat de Stef13
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Daca nu-s urme, posibil sa fie vorba de volatilitate, cum zic astia http://www.drivenracingoil.com/news/dro/training-center/latest-tech-bulletins/growing-oil-consumption-problems/

caz in care nu vad sa fie afectata fiabilitatea.

 

Adevarul e ca n-am prea auzit de motoare stricate din cauza consumului de ulei, ci doar din cauza lipsei de ulei.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

@DUSTEResc, OK, ai dreptate - nu ma refeream strict la alt mod de alimentare, insa e clar ca au alte detalii constructive.

Nu inseamna ca daca is pe benzina is la fel. Nu vreau sa fac afirmatii definitive, pt ca nu stiu detalii, insa ma astept sa aiba mai multe modificari constructive. Dar nici nu suporta comparatia generatii de motoare complet diferite.

In alta ordine de idei, 1.6 16v aspirat din perioada 2000-2004 de la VW sau Ford, dupa 100 mii km toate mancau ulei, de vina erau segmentii sau scaunele supapelor. Pe cand aproximativ aceeasi generatie de la Renault nu avea nici o treaba.

 

Hai sa facem altfel: sa nu mai comparam mere cu pere :) Si sa lasam posesorii de 1.2 TCe sa dea detalii pe masura ce le observa.

Eu unul sunt curios ce mai rezolva colegul @bmcpst...

 

Daca nu-s urme, posibil sa fie vorba de volatilitate, cum zic astia http://www.drivenrac...ption-problems/ caz in care nu vad sa fie afectata fiabilitatea.

...n-am prea auzit de motoare stricate din cauza consumului de ulei, ci doar din cauza lipsei de ulei.

 

@Stef13 - daca vorbim de consum de ulei cauzat de o anumita uzura, se poate intra intr-un cerc vicios. Adica, presupunand ca uleiul se infiltreaza pe undeva in camera de ardere si e ars in motor si evacuat odata cu gazele, nu prea cred ca le face bine de exemplu EGRului, catalizatorului, si mai ales turbinei.

Intr-adevar interesanta teoria cu volatilitatea, insa si acolo, din X compusi ai uleiului, cred ca nu toti se "volatilizeaza" la fel - deci uleiul ramas are alte proprietati... daca insa e completat si schimbat la timp probabil ca nu apar probleme (asta trecand cu vederea ca e vorba de un articol al unui producator de ulei :P ).

Editat de Killer82
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Mak unpinned this topic

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Știe cineva dacă se pot activa și alte funcții în afișajul de bord? M-ar interesa de ex temperatura ulei, presiune exacta roti etc.
    • Salutare, Amortizoarele se inlocuiesc pereche pe axa,asa ca trebuie sa le schimbi pe ambele punte spate. Te sfatuiesc sa pui amortizoare OE sau Monroe.Ambele sunt agreate de Renault.La 4x4,amortizorul are flansa fixa cod 543A06915R, trebuie 2 bucati.Se inlocuiesc cu masina pe elevator sau pe canal.Operatia dureaza in jur de o ora per roata.Se lucreaza sub autovehicul spate si in portbagaj.Atentie la scoaterea arcului de pe amortizorul vechi si montat arc pe amortizorul nou.Trebuie presa si banc de lucru pentru evitarea accidentelor de munca.                                                Service „Bun si Ieftin” nu exista.Ieftin doar la un mecanic care ti le schimba in fata porti ,cu lucru pe genuchi.                   Atentie, dupa inlocuirea amortizoarelor pe axa spate,la 4x4,este recomandat sa se faca geometria rotilor si vei vedea ca sau schimbat valorile fata de cele din fabrica.   Spor la treaba    
    • Salutare! Am o Dacia Duster 2 1.6 SCE 4×4, fabricată în 2018, și am observat că un amortizor de pe puntea spate are scurgere de ulei, deci cel mai probabil este compromis și trebuie înlocuit. Situația curentă: Amortizorul spate prezintă pierderi de ulei/gaz și necesită înlocuire. Întrebări pentru comunitate: Ce coduri OE originale ați folosit sau știți sigur că sunt corecte pentru amortizoarele spate la Duster 2 4×4 (2018)? – Am identificat ca posibil corecte codurile 562107298R și 562103964R; confirmă cineva din experiență? Ce producători aftermarket recomandați pentru amortizoarele spate pe acest model? – Mă interesează experiențe reale legate de fiabilitate și comportament în timp. La schimbarea amortizorului spate, ce alte piese ați înlocuit sau recomandați să fie verificate / schimbate preventiv? – flanșă superioară? – burduf de protecție și tampon de limitare? – bucșe de prindere / șuruburi? – alte elemente specifice punții spate la Duster 2 4×4? Recomandați un service bun și ieftin pentru înlocuirea lor în București? Orice informație din experiență directă este binevenită. Mersi mult!
    • Iar pentru cine doreste atasez si procedura din care au fost date cele doua poze, dar sunt mai multe:
    • Am un bun prieten care lucreaza pentru un producator de transmisii /cutii de viteze, mi-a oferit multe date, cifre si cazuri concrete referitoare la schimbul de ulei, span, uzura componentelor, reclamatii, etc. ..., ceea ce am scris (inclusiv cu bold) ramane valabil. Repet, depinde care este cauza acelui "zgomot deranjant", functie de aceasta se poate schimba si demonta /monta mai putin sau mai mult si sper sa nu ajungi la acele saibe =pozitia 17 (pe care le-ai mentionat si insistat cu ele) pentru ca atunci destul de probabil ca vei mai avea cateva "provocari" (si nevoie de mai multe extrase din Dialogys), iti doresc sa fie ceva simplu si usor de identificat si schimbat, plus ca important poate sa fie asa cum am scris si identificarea cauzei radacina (nu doar "constatarea" si schimbarea componentei defecte). Spor si bafta!
×
×
  • Creează nouă...