Bullbar Fata / Spate

[florinn 569]

http://www.mudstershop.com/ro/bare-metalice

 

Despre preturi, e alta discutie, depinde de fiecare.

[2]

[mugur 483]

cate kile are aia de 8400 de lei?

cu otel de la 2,5 la 5mm ma astept sa rupi consumul in 2 cu aia...

[bmcpst 366]

cate kile are aia de 8400 de lei?

cu otel de la 2,5 la 5mm ma astept sa rupi consumul in 2 cu aia...

 

pe langa bara, daca mai pui si scuturi otel , e posibil sa coboare garda la sol destul de mult.

[vsebas 801]

Bara aia e ce trebe zic eu, dar trebuie puse si amortizoare+arcuri sa ai un lift de 5-6cm.

La urmatorul schimb de amortizoare ( peste ~ 100k km si ~6ani) daca mai e masina la mine asa o sa fac un upgrade.

[DenisB 65]

Bara aia de la mudster de 8400+lei cred ca am vazut montat ceva asemanator sau poate ceva de la ARB pe un Duster alb "tunat" pt off-road: BFG-uri MT cred, snorkel, scut de Al pare sa aiba, d'ala lung si o suparare de bara dar in fata dar e varianta fara "cioc", pare croita special pentru Duster, daca il mai vad o sa ii fac o poza mai discret sa nu creada proprietarul ca vreau ceva cu masina lui ...oricum pare grea, substantial chiar...de genul 20kg+ ori la asa ceva musai arcuri mai tzapene si inaltare iar de consum...pai cred ca nu il doare prea mult daca si-a blindat prafoshenia in asa fel

 

dar pe ansamblu, ma gandesc eu oare pe unde se te bagi cu Dusterul de iti trebuie asa blindaj? ca la urma urmei chiar si cu chip de tuning puterea nu creste extraordinar...gen +10-15CP la DCI...la benzinar nu stiu cu cat ar creste....insa cutia de viteze e tot aia...chiar si cu diferential blocabil pe spate, un torsen b de la mudster, tot nu ar egala un LandCruiser sau Range Rover in materie de rezilienta si capacitati de trecere, abordare de obstacole. In definitiv are si Dusterul ca platforma niste limitari clare stiute si acceptate de utilizatorii lor

 

Ori eu ma gandesc asa, ca nu s-ar merita sa bagi intr-o masina de maxim 18K EUR inca vreo 5-10k EUR sa incerci sa faci din ea tanc....nu ca nu e materialul bun, este, pentru banii astia face mult mai multe decat alti pretentiosi...dar nu o sa fie un "rock climber" sau castigator de Dakar or Camel Trophy....si in conditiile astea, s-ar merita investitia?

 

sau mai bine o lasi cum e, eventual scuturi pe la motor - d'ala mai lung sa protejeze si partea de jos a barei, la diferential ca sa nu dai chiar cu el din prima, asta daca dai de vreun bolovan ascutit sau aluneci, e bine sa ai o bucata de tabla sa se indoaie inainte de a sparge carcasa dif-uli spate..eventual cand faci rost de bani sau le vine timpul de inlocuit amortizoarele si arcurile - Bilstein mi se par o optiune impreuna cu arcuri Ironman mai tari si mai lungi poate o idee sa aduca garda la aprox 24-25cm

 

deci in afara de arcuri si amortizoare si astea schimbate doar cand expira cele stoc, impreuna cu scuturi dif+motor si poate un troliu detasabil sa il poti monta fata sau spate cred ca nu merita tunat mai mult Dusterul

 

Clar ca fiecare in functie de buzunar, viziune, stil de mers si locuri pe unde vrea sa bantuie isi alege modificarile, dar pentru cei mai multi cred ca "pachetul" de pregatire off-road la Duster nu ar insemna un efort mult prea mare si nici schimbarea radicala a masinii nici ca dotari nici ca performante.

 

poate e un pic off-topic mesajul asta, asa ca daca trebuie pus in alta parte, Mr. Admin please would you be so kind?

[florinn 569]

Mai este o bara fata tip ARB facuta de House4x4, care, dupa parerea mea, e o tiganie, mi se pare prea mare si disproportionata fata de masina.

[DenisB 65]

Si de data asta mai mult on-topic. Barele fata de la Mudster, sunt oare omologate RAR? Adica daca ma opreste vreun "tzian" are de ce sa se ia de mine pe bune? Si mai important, cu bare d'astea nu e oare mult mai trist daca, fereasca providenta, imi sare vreun chefliu in fata si pot opri la timp?

 

Nu tin sa ma fac avocatul diavolului, dar majoritatea bullbarurilor care le-am vazut au niste prinderi si bare de toata jena, adica pe mai toate le poti indoi cu mana iar la un impact chiar si cu un sac de cartofi ori se fac ele origami ori iti remodeleaza fata mai rau decat ai pati-o fara bullbar, lucru de altfel rezonabil, la urma urmei daca esti pieton si te loveste o asemenea masina, o bara super ranforsata din otel calit iti garanteaza ca nu te mai ridici...pe cand un bullbar prins de masca sau cu tije subtiri si deformabile iti mai da o sansa.

 

Deci omologarea sau mai bine spus aspectul "moral" al barelor de protectie mi se pare ca nu prea e luat in calcul mai nicaieri. Clar ca nu poti avea si siguranta pietonului si rezitenta la impact dar un echilibru undeva trebuie sa ajunga.

[florinn 569]

Nu cred ca exista omologare RAR pentru nici o astfel de bara. Iar ca prinderi, nu cred ca sunt prinse precum bull-bar-ul, ar trebui sa fie solide. Il intrebi pe Mudster direct sambata.

 

Si, dupa cum ai spus si tu, la bull-bar iti provoaca daune mai mari si pietonul, nu doar o alta masina