Tutorial De Schimbare Amortizoare, Arcuri Si/sau Flanse La Duster

[vsebas 801]

ATENTIONARE:

 

Daca faceti operatiile de mai jos, o faceti pe propria raspundere!

Eu nu pot fi facut raspunzator pentru orice efecte rezulta din urmarea instructiunilor de mai jos !

 

Nu sunt mecanic auto.

 

Acest tutorial este mai mult spre informare si explicare a ceea ce se intampla la suspensia masinii noastre, spre a intelege cum functioneaza, cum se numesc anumite componente si cam ce operatii sunt de asteptat de la un mecanic auto, in service.

 

RECOMAND CALDUROS CA ACESTE OPERATII SA FIE EXECUTATE INTR-UN SERVICE SPECIALIZAT ( preferabil Dacia, dar nu exclusiv).

 

1.Necesar scule:

- chei inelare cu cot de 18, 21 si 27

- chei fixe 16 si 18

- chei tubulare 10, 16, 18

- INBUS 5 si 6

- cheie dinamometrica 28Nm – 180Nm ( a fost de cateva ori in promotie la lidl, eu o folosesc si la strans prezoane la roti)

- presa arcuri

- capre metalice de 2000kg – 2 buc. ( sau butuci, caramizi, etc pe ce sa suspenzi masina cu rotile fata date jos)

- cric hidraulic ( daca esti masochist, ca mine, poti folosi si cricul din dotarea masinii)

 

 

2. Spray WD 40 – foarte util la dezsurubarea piulitelor de la amortizor-fuzeta si bieleta antiruliu, ocazional si a piulitelor din capul flanselor si cele care strang “oala” pe arc-cap amortizor ( nu e musai sa mearga greu, daca sunt la prima interventie, vor merge fara spray, daca nu, functie de cel care le-a strans o sa fie usor sau foarte-foarte greu)

 

3. Piese:

- Amortizoare / arcuri

- Flanse ( e cam obligatoriu sa se schimbe, deoarece cele vechi se taseaza, se intaresc si nu mai sunt flexibile sa preia socuri);

- Rulmenti flanse ( aici e dupa cum are fiecare buget si rabdare si depinde si de starea rulmentilor – unii se pot curata si reumple cu un pic ( ATENTIE nu mult ca strica flansa de cauciuc) de vaselina;

- Piulite autoblocante care strang “palaria” si flansa ( nu stiu inca de cat e, dar se desface cu cheia de 21), eu nu am avut si am pus aceeasi, care aratau inca bine, dar e in plan sa le schimb cand gasesc noi ( in manualul de service se recomanda inlocuirea, dupa orice operatie de dezsurubare a lor);

- Piulite M12 autoblocante – fixare amortizor pe fuzeta ( partea de jos a amortizorului) – se recomanda inlocuirea lor

- Piulite M10 autoblocante – fixare bieleta antiruliu pe amortizor – se recomanda inlocuirea lor

 

 

4. Operatii, ordine, alte informatii

 

a. Cu masina pe roti(asigurata cu frana de mana, in viteza, piedici la rotile spate) se dezsurubeaza, cu cheia inelara de 21 si INBUS 6 in capul amortizorului pentru “contra”, piulita care tine amortizorul fixat pe “palarie”, caroserie, flansa;

 

b. Apoi se dezsurubeaza, doar cat sa fie slabita un pic, cu cheia de 27 si INBUS 6, piulita care tine “oala” si arcul pe amortizor ( nu va faceti griji, nu pica nimic daca ati ancorat masina anterior ok);

 

c. Se ridica masina pe cric si se suspenda “puntea” fata cu rotile date jos – asta e necesar pentru un lucru mai usor la partea de amortizor – bieleta antiruliu; se poate face si doar cu o parte ridicata si mai incolo se poate ridica bascula, cu cricul ( masina e pe capre), pentru a ajunge la acelasi nivel gaura de fixare din amortizor, cu surubul bieletei antiruliu;

ATENTIE: pe partea dreapta, din cauza suportului furtunului de frana, bieleta antiruliu, trebuie demontata complet ( si in partea de jos adica) altfel fiind improbabil sa o scoti fara a forta ceva;

 

d. Se dezsurubeaza cu cheia/tubulara de 10 ( si WD 40 daca e cazul) suportul furtunului de frana si al cablului senzorului ABS de pe amortizor;

 

e. Se dezsurubeaza cu cheia de 16 si INBUS 5 pt. a tine “contra”, piulitele M10 autoblocante, care fixeaza bieleta antiruliu pe amortizor si pe bara stabilizatoare;

 

f. Se dezsurubeaza cu cheia de 18 ( si WD40 daca e cazul) piulitele autoblocante/suruburile M12 care tin amortizorul pe fuzeta;

 

g. Se scoate in acest moment amortizorul cu arcul, “oala” si flansa pe el;

 

h. Cu ajutorul presei de arcuri se preseaza arcul ca in poza, pana se poate scoate piulita si “oala” lejer cu mana si se pot fixa la loc pe amortizorul / arcul nou in asa fel ca “opritoarele” de pe amortizor (“oala” inferioara) si “oala” sa fie in capetele spirelor arcului;

 

i. Se pune rulmentul ( nous au reconditionat) si peste el flansa noua si apoi piulita si se strange cat se poate, fara a forta;

 

j. Se destrange presa de arcuri si se strange piulita cu cheia de 27, cu simt, in manualul de service zice cuplul de strangere : 62Nm; daca e stransa prea tare la un eventual urmator schimb o taiati cu flexu’;

 

k. Se moteaza ansamblul arc-amortizor, la loc urmand in ordine inversa instructiunile de pana acum; strangeti cu simt piulita din capul amortizorului – “palarie”!!

 

 

 

 

 

 

5. Cupluri de strangere:

 

- Piulite autoblocante M10 – cheia de 16 – la bieleta antiruliu – 21Nm

- Piulite autoblocante M12 – cheia de 18 – amortizor-fuzeta – 105Nm

- Piulita nestandard – cheia de 27 – „oala“ – arc – cap amortizor – 62Nm ( desi inelara dinamometrica, nu am)

- Piulita autoblocanta nestandard – cheia de 21 – flansa-caroserie-“palarie”-cap amortizor – 44Nm

 

Editat 12 Octombrie 2015 de vsebas

[2]

[bmcpst 366]

Eu cand am schimbat la Logan amortizoarele, pe langa ceea ce ai precizat tu, am amortizat cam de 10 ori fiecare amortizor caci erau pe gaz. Adica le-am apasat pana la maxim , apoi reveneau la pozitia normala, si iar apasam la maxim....si asta cam de 10 ori.

[danielcojocar 1.494]

As face si eu cateva mentiuni la tutorialul foarte bine elaborat de tine:

1. daca folosesti aceleasi arcuri nu este nevoie de presa de arcuri. se poate comprima arcul si de mana cat este necesar.

2. culmea este ca amortizoarele ar fi trebuit sa aiba in cutie toate suruburile si piulitele de montaj.

3. la schimbare eu n-am schimbat nici rulmentii si nici flansele.

 

In rest... numai de bine!

[vsebas 801]

Sursa mea de inspiratie ( pe langa nevoia si chinuiala proprie) : tutorialelogan.ro

[vsebas 801]

@bmcpst, multumesc de precizare, am uitat sa scriu asta; totusi amortizoarele normale cred ca sunt pe ulei, nu pe gaz sau hibride ulei-gaz.

 

@danielcojocar, eu nu as fi reusit fara presa de arcuri;

nu stiam ca amortizoarele vin cu piulite de montaj, dar am vazut pe tutorialelogan ca exista kit de reparatie flansa amortizor, care este un pachet ce contine: o flansa, o "palarie", un rulment si piulita autoblocanta.

 

 

erata:

 

 

era gresit mai sus, acolo in poza e piulita pt. cheie de 27 si nu, cum am figurat gresit, pt. cheie de 21 si nu e piulita autoblocanta.

Editat 13 Octombrie 2015 de vsebas

[pogor 1]

la cati km le-ai schimbat? eu le-am schimbat la 115500km pe spate

[vsebas 801]

Eu le-am schimbat pe fata ca am strambat unu' si am schimbat sa fie pereche, altfel si acum le aveam. Vreo 60k km parca aveam, da' precum am zis mai tineau. Pe spate nu ma ating de ele pana la 120k km.

[vsebas 801]

Schimbare amortizoare spate:

 

https://www.facebook.com/eric.vanlerberghe/videos/10209140326726683/