Duster 1.5

[laptiucu 147]

177.000 km pe bord (269.000 km reali). Coafura se incapataneaza sa reziste. Ocazional mai ajung pe drumuri pietruite care din punctul meu de vedere "streseaza" cel mai rau directia oricarei masini asa ca in viitorul apropiat ma voi prezenta la mecanic pentru o inspectie preventiva la directie (inclusiv planetare/capetele lor, caseta de directie ... pe langa restul de treburi) moment in care am de gand sa schimb uleiul in cutia de viteze + punte fata/spate. Uleiul Dacia Oil are 10.000 km, nivelul pe joja este mai sus de jumate asa ca treaba e in parametri. Peste 5000 km va fi schimbat impreuna cu toate filtrele. Vreau sa verificam si sabotii spate, acestia nu i-am schimbat de cand am masina, dar evident ca i-am verificat/curatat tamburii cam acum 10.000 km. In rest, ma gandesc sa fac si eu operatiunea de inlocuire a masticului de la fetele de usi si poate, repet poate, iau in calcul si schimbarea rulmentului de presiune (hidraulic), de cand am luat masina se apasa putin mai greu pedala de ambreiaj ca la alte masini, nu ma deranjeaza pentru ca ambreiajul nu patineaza, nu trepideaza masina la pornirea de pe loc atat ca se apasa pedala putin mai greu.

 

Desi poate se gasesc colegi de forum sau proprietari de alte marci care ar putea zice ca la cate am inlocuit/inlocuiesc pe masina numai fiabila nu pare, recunosc ca am o problema si inlocuiesc unele piese care au o uzura mica, si mai mult ca sigur multi alti proprietari de masini nu le-ar schimba decat mult mai tarziu. Am fixurile mele legate de treaba asta din pacate.

 

Singura chestie cu care nu ma impac si nu ma pot acomoda e rapoartele din cutia de viteze. In rest, functionare/consum/cost intretinere/etc e super ok.

[2]

[florinn 569]

In legatura cu ambreiajul care se apasa greu, se pare ca "asa face toate". Si la mine se apasa mai greu decat la alte modele (inclusiv din gama Dacia).

[laptiucu 147]

178.000 km. De cativa km am o trepidatie in partea din spate de la 80 km/h in sus asa ca primul lucru am echilibrat rotile, fara succes. Am pus rotile de iarna, fara succes. Am observat ca face si in viteza si in frana de motor si in curbe si scoasa din viteza asa ca am ajuns la concluzia ca 1. cardanul 2. planetarele. Azi am avut putin timp ... am miscat de cardan, nu parea sa fie probleme, am miscat de planetarele spate, nu parea sa fie probleme. am cuplat 4x4, am dat cu spatele si se auzea cate un poc fapt care m-a facut sa inspectez mai atent cardanul asa ca am descoperit problema: crucea cardanica dinspre spate are joc. Am sunat la un magazin de cardane/cruci cardanice si se pare ca au pe stoc cruce la 150 lei. Vedem maine de gasesc si cine sa o schimbe. pana atunci merg doar 2wd. In rest nici o noutate, motorina/pedala/kilometri parcursi.

[dragosb 111]

Si in 2wd tot o sa ai vibratii, cardanul este conectat permanent la cutia de transfer/cutia de viteze. Crucile, nefiind cu sigurante, nu se pot schimba asa simplu - trebuie taiate si sudate altele cu totul dupa care reechilibrat tot cardanul, asadar ori cardan nou ori il trimiti la reconditionat la GSC.

 

Eu unul am mers fara cardan mai bine de o luna decat sa risc sa mai stric si altele din cauza vibratiilor.

[laptiucu 147]

Am dat cardanul jos si eu mai inainte. A durat putin mai bine de 30 minute singur si cu scule putine.

Intr-adevar nu au siguranta crucile la cardanul de Duster. Din fabrica vin presate asa ca, am mers la un magazin/service de cardane din Oradea si mi-au spus ca incearca sa le monteze prin presare, daca nu merge le sudeaza + echilibreaza cardanul. Amenda e de 300 lei/cruce piese plus manopera, indiferent ca e presare sau sudura. Luni am programare sa duc cardanul, marti sau miercuri e gata.

 

Mai era varianta de cardan second, am spus pas ... nu am garantia ca nu va pica vreo cruce si de la ala. Era varianta CSG dar in acest moment vosta prea multe fonduri miscarea. Unul nou pe original care are un pret de plangi cu factura in mana daca ne gandim ca doar crucea e stricata, care normal costa 100-150 lei. In concluzie, de data asta intre inlocuirea crucii si CSG a avut castig de cauza inlocuirea. Varianta CSG e o rezolvare pe viata, poate lq un moment dat voi face si eu miscarea respectiva, cine stie.

[capone 102]

Am si eu doua intrebari:

-de ce varianta CSG este pe viata fata de varianta pe care ai ales-o , respectiv inlicuirea crucii?

-stue cineva daca si noile cardane au acelasi defect? Adica dupa un anhmit numar de kilometrii trebuie inlocuit din nou?

[laptiucu 147]

In varianta CSG, am vazut ca iti schimba capetele cardanului (urechile in care vin prinse crucile) si pune cruce cardanica mai mare, cruce cu sigurante caz in care schimbi crucea si singur, sau daca nu te pricepi, la orice mecanic priceput cu 50 lei manopera si 100-150 crucea. Cand am dat cardanul jos azi, am vazut ca la ditamai cardanul e pus o cruciulita de trebuie schimbata aproape cu penseta asa mica e. De aceea si cedeaza, sau materialul din care e facuta e casant nu stiu.

[dragosb 111]

Iti inlocuiesc tot cu cruci presate sau te alegi macar cu sigurante daca nu si cu gresor?

Acelasi metal, aceleasi cruci, aceeasi apa aruncata pe crucea spate... probabil ca la fel cedeaza