Sari la conținut

Postări Recomandate

Depinde ce vrei, sa consumi mai multa motorina sau sa colmatezi DPF-ul. Mersul la 1800-2000 de ture nu mi se pare adecvat pentru masina asta. La 2200 ai si un consum bun si riscuri mai mici pentru DPF si EGR.

Las ca se defunda ele cand trebuie, pe autostrada, si'l tii in 3500 rpm pentru sute de km.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 221
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Am ajuns la 172.000 km (tinand cont de bordul schimbat la 92.000 km am ajuns la 264.000 km reali/faptici sau cum vreti sa le zicem). Topicul nu l-am facut sa laud masina cat e de buna, ce sa tin (mai

180.000 km & counting   Consumul mediu dupa ~ 800 km e de 6.7 A ajuns cardanul din Anglia, l-am montat in mai putin de 10 minute (2 persoane), e ca nou si ca aspect si ca functionalitate deci s

In ultimele 2 saptamani a aparut un zgomot pe la directie cand treceam peste denivelari/gropi (directie la care am schimbat tot in afara de bieletele antiruliu si un capat de bara) ... am tinut sub su

Posted Images

Eu nu prea ajung pe autostrazi, merg in special pe DN-uri, oras, drumuri neasfaltate gen de piatra/pamant/praf/noroi. In general o tin la 2200-2500 rpm. Nu am avut probleme cu EGR nici cu DPF pana acum. Consumul nu l-am mai urmarit.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 3 weeks later...
  • 2 weeks later...
  • 3 weeks later...
  • 2 weeks later...
  • 4 weeks later...

Povestea claxonului:

 

Am ramas fara claxon si avand treaba pe la reprezentanta cu o alta masina, am lansat intrebarea: ce se strica la maneta de nu mai merge (claxonul verificat de mine mergea); raspuns vag ca prin maneta ceva ce nu se poate repara dar ei ma rezolva doar cu maneta sa nu iau tot blocul de lumini. Am zis pas (nici nu am fost interesat de pret) si azi mi-am facut 15 minute si am reparat claxonul, un fir era rupt, l-am unit si infasurat cu banda, neavand aparat de lipit ... treaba e perfecta, claxonul face iar galagie. 4 suruburi am avut de desfacut.

 

Am facut si 2-3 poze in caz ca patiti acelasi lucru macar sa aveti o idee despre ce e vorba dar o sa le atasez mai tarziu ca prin tapatalk nu se incarca.

 

Trimis de pe al meu SM-G850F folosind Tapatalk

 

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Mulțumesc. Mulțumesc
    • Se prinde pe chiulasa cu un surub M6 x18 mm, priza de admisie (bracket air filter) daca exista are un posibil cod OE 7700115021 (se verifica doar pe baza seriei VIN) si mai este un colier de prindere posibil cod 7700108056.
    • Pe chiulasă... vezi pozele din manual pe la ENGINE IDENTIFICATION PLATES (1/2)
    • La schimbarea curelei de distribuție si a filtrelor am rămas - din cauze neelucidate - fără conductele de aer ce ajung la filtrul de aer la un Duster 4x4, din 2014, cu motor 1.6 16V de 105 CP (77 kW), varianta 4x4, cu motorul K4M 606. Am întrebat AI să îmi arate ce piese îmi lipsesc - am recuperat doar cotul format din două jumătăți ce intră în cutia filtrului - și am primit cîteva răspunsuri printre care:  1. Priza de aer și conducta frontală Cod întâlnit pentru Duster I: 6001548863. Este un reper util pentru căutarea piesei originale, dar confirmă aplicabilitatea după VIN. 2. Rezonatorul de admisie Este a doua componentă de verificat. Schema tehnică o identifică separat de conducta de captare a aerului. 3. Conducta de admisie – cod de verificat 960155900R apare în cataloage pentru alte configurații Duster 1.6 105 CP.    Am tot întrebat UNDE se fixează priza de admisie, dar indiferent ce informații am dat, inclusiv fotografii, nu am primit  un răspuns.  Știe cineva unde și cum se fixează priza asta - nr 4 în schiță?  Mulțumesc    
    • Nu, dar postarea de mai sus pare sa elucideze problema. Mulțumesc!
×
×
  • Creează nouă...