Sari la conținut

Postări Recomandate

  • Răspunsuri 221
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Am ajuns la 172.000 km (tinand cont de bordul schimbat la 92.000 km am ajuns la 264.000 km reali/faptici sau cum vreti sa le zicem). Topicul nu l-am facut sa laud masina cat e de buna, ce sa tin (mai

180.000 km & counting   Consumul mediu dupa ~ 800 km e de 6.7 A ajuns cardanul din Anglia, l-am montat in mai putin de 10 minute (2 persoane), e ca nou si ca aspect si ca functionalitate deci s

In ultimele 2 saptamani a aparut un zgomot pe la directie cand treceam peste denivelari/gropi (directie la care am schimbat tot in afara de bieletele antiruliu si un capat de bara) ... am tinut sub su

Posted Images

In primele 2 poze se vede problema aparuta la firul negru (cu rezolvarea aferenta)

 

20160725_175743.jpg

20160725_175748.jpg

 

Aici se vede singura mufa care trebuie scoasa (e cea din partea de sus)

20160725_175808.jpg

 

Singurele 2 suruburi care tin maneta

20160725_175820.jpg

20160725_175915.jpg

 

Pozitia volanului sa avem acces la suruburi

20160725_180031.jpg

 

Am mai dat si plasticul din jurul volanului jos, partea de sus e prinsa in cleme de partea de jos, asta se da usor jos, partea de jos e prinsa in 2 suruburi (toate 4 suruburile sunt torx nu in cruce) deci nu e mare filozofie. Ruptura firului s-a produs fix unde sunt clemele alea de prindere a firelor (plasticul acela pe care sunt bagate toate cele 5 fire, dar eu l-am repozitionat, acum nu vor mai aparea probleme). Treaba simpla, costuri 0.

 

P.S. Colegu quarelin, multumesc, asemenea iti doresc si eu tie cu a ta! Numai bine!

Editat de laptiucu
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

174.000 km, claxonul merge perfect, aerul conditionat functioneaza perfect, nu am nemultumiri legate de masina. Nu o compar cu o garsoniera full fara piele cu 140-170 cp. E adevarat ca simt lipsa unui pilot automat si uneori a catorva cai in plus, dar ca mijloc de transport din stanga in dreapta fie plimbari scurte si dese prin oras, fie plimbari lungi externe, fie drumurile pietruite ocazionale, face fata cu brio. Mai mult, e o masina noua care inca mai simti ca o conduci, spre deosebire de alte masini mai dotate si full electronica pe ele.

 

Ca planuri de viitor nu pot sa spun, ma gandesc ca ar fi de ajutor sa pun niste folii pe geamuri (cat mai deschise) si mai am in plan sa desfac ambreiajul sa schimb rulmentul (se apasa pedala mai greu), nu patineaza ambreiajul, nu trepideaza la pornirea de pe loc, doar ca se apasa pedala mai greu.

 

P.S. nu sunt genul de om care sa tin o masina foarte multi ani, oricat de multumit sunt de Duster la un moment dat o sa ma plictisesc de el si o sa iau altceva deci nu laud marfa ca e a mea, sincer sa fiu mai mult ma mir si eu cum de e asa ok fiind considerata o masina low cost. :)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Povestea problemei care nu era problema

 

De vreo saptamana sau doua, mi-a aparut un zgomot la masina. Paraia ceva la directie, in telenovela din mintea mea am zis ca o fi de la bucsile de la bara stabilizatoare, fiind noi se aude de acolo cand se invarte bara stabilizatoare in ele. Zgomotul respectiv (nu era bataie) se auzea cand franam mai brusc, chair si daca acceleram dupa aceea, cu volanul virat maxim dreapta si in special cand dadeam cu spatele. Astfel ca am scos bucsele de la bara stabilizatoare, le-am uns putin cu vaselina la spray, montat la loc, zgomotul a persistat deci munca degeaba. Am zis ca o fi de la pivoti (si astia noi), in fine, n-am mai apucat sa verific, aseara am desfacut scutul sa vad ce e acolo, si am descoperit "problema" ce ma stresa auditiv: o pietricica luata la ocazie de pe unul din drumurile pietruite pe care mai ajung ocazional isi facea de cap prin scutul metalic si culmea, nu as fi zis niciodata ca e de la piatra in scut, nu mi se parea zgomot de pietricica in scut. In fine, am eliminat "problema", am strans scutul la loc si masina a devenit silentioasa ca in prima zi. Asa ca, o chestie asa minora gen piatra in scut, m-a facut sa ma gandesc ba la pivoti, ba la bucse bara stabilizatoare, ba am verificat si prinderea bratelor fata sa fie stranse bine. Nebunie. :)

Ca timp alocat "problemei" au fost cam 30 minute in incercarea de a identifica treaba sambata + aseara cam 20 minute.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 3 weeks later...

175.000 km. Intre timp s-a ars un bec de pozitie din stopul stanga (cel cu filament dublu pozitie/frana). Azi il si schimb.

Am verificat uleiul pus acum 8000 km (Dacia Oil), e cam la 3/4 pe joja (motorul nu era rece cand am verificat) deci treaba e buna. Desi mi s-a spus sa merg 20.000 km cu el, la 15.000 voi face schimbul de ulei si filtre.

 

In concluzie, alti 1000 km parcursi fara probleme.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • 1 month later...

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Dacă e murdară sau nu e egal cu zero, contează să se miște relativ ușor și feedback-ul poziției să fie coerent. Merge și fără reînvatare (pe valorile vechi)... dar,  reînvătarea șterge pozițiile închis/deschis și le reînvață pe alea noi... dacă poate, dacă nu poate (pentru că piesă compatibilă nu originală) rămâi cu eroare și probleme mai mari ca la început.  
    • Salut fratilor. Dupa 8 ani si 80 mii km fara nici o problema, Dusterul meu a semnalizat un pic dreapta, carnetul la fel pt trei luni, si daca tot sau aprins beculete in bord, am avut timp sa studiez ce sa intamplat si acum,ca am din nou carnet, sa imi repar si eu Dusterul meu. Concret, bieleta dreapta joc, amortizor dreapta curs. Clapeta exhaust dusaaaa........in bord cheia galbena si motor. Schimbat ambele bielete de origine - Cehia, amortizoare Monroe, asa scria si pe cele de pe masina... Bun , rezolvat cei simplu, in orice service. Am reglat unghiurile , inclusiv si la roata dreapta spate, la bratul cu surubul ala mare.  Dar clapeta asta mia dat mari dureri de cap si cateva nopti pe net...Nu este un defect comun , de asta sunt ofticat ca a trebuit sa o schimb.Clapeta asta... of... este cea de pe teava de evacuare, care multi au pus scut ,ca si mine, vezi Doamne, sa nu se strice...-nu puneti-, parerea mea, poate fi cauza defectului . Observati din imagini cat de curata este evacuarea dupa 80 k... Am vrut sa o elimin din soft... mare greseala pt ca e nevoie de un suuper inginer de soft, sa rescrie totul, alt cost ,etc...motorul avea un zgomot de avans pana sa o montez, la doar un drum de 160 km, consumul nu era crescut, dar se auzea avansul destul de tare, parca nu era motorul meu...ECU era in degringolada... Deci nu e de joaca. Eu am ales sa cumpar alta. Se taie flex si mig sudura. Dar... dar... oricat va veti uita pe net sau dati certificatul dupa codul vin, eu va spun DOAR una este piesa care se potriveste, nu sunt alte firme&variante si daca vreti sa dati banii pe cea de origine, cu teava sudata, de la 1200-1300 lei la 530 e o diferenta, eu zic ca e aceeasi piesa din ce am studiat.Nu cred ca este alta linie de fabricatie. Este Pierburg, si are o parte polizata sa nu se vada semnul pt cine a fost facuta, doar  cei de la Rheinmetall o fac ,cutia care o primiti este de la Rheinmetall ,o vand  cu semnul nepolizat ca piesa de origine si alte firme o cumpara , polizeaza semnul ca sa o vanda si after market. Cred eu... Pe original aceeeasi piesa. La pret dublu chiar si mai mult. Codul piesei after market 7.03571.16.0,  si a mers din prima, fara relearn. Pe amarata care am scos-o de pe masina nici macar nu avea o inscriptie de origine dar scria Pierburg, ce-or fi primit atunci pe linia de productie.... dar se vedea clar ca era sudata acolo cu adaos, fapt pt care ca mia ramas 2 cm diferenta dupa taierea tevii, a fost nevoie de o piesa de legatura - conector  se numeste...mai mult ce va zic am trecut prin furcile caudine iar acum , am masina perfect functionala si cel mai mult imi place cum se aude motorasul acum ,ca nou. Pentru ca miau luat carnetu plolitistii si am avut timp sa caut, sa gandesc, sa invat, sa inteleg, ca a fost o problema de electronica. Am facut disectie la clapeta veche si am cautat motivul defectului, avand in vedere ca sunt si curios de felul meu... Cum vedeti in poze , pe axul alb este un magnet care se invarte deasupra cipului din imagine, se cheama efectul Hall. De ce nu a mai vrut  Dusterul sa mai functioneze , sa mi deie eroare atat pe exhaust cat si pe EGR, pt ca lucreaza impreuna, dar EGR dat jos, curat, doar un spray , deci EGR normal- ...  ce inteleg eu e ca nu e un defect comun, nu e des, dar, dar din ce mia spus mesterul, din 4 cate a montat pana acum, la megane si clio, 3 nu au tinut,  a patra nu stie... ai de capu meu, eu am deja 1500 km , totul ok sunetul motorului ca din fabrica...Acum ma intreb,  sunt ok la orice inspectie tehnica, DAR - dupa 8 ani Dusterul meu a cedat o bieleta, ceea ce cred normal, (eu zic ca nu am tras de iubita mea) ,chiar daca amortizor Monroe din fabrica, curs, clapeta exhaust nu am mai auzit sa cedeze. Si a cedat electronica, nu faptul ca am luat primul plin de motorina  de la moldoveni...pozele spun destul, dar nu destul cat am suferit eu astea trei luni si nopti de cautari pe net clapete...pana am auzit din nou cum trebuie sa se auda 1,5 dci...Si nu mi venea sa cred cum arata evacuarea la interior, tevile curate luna... uitati in poze dupa 80 k... La Solenza, tot de noua luata, defectele apareau ca ceasul, fix la anumiti km.. Sper ca am fost de folos,drumuri bune tuturor!  
    • Vand navigatie duster 2 cu wifi cod259157214R -1.700 lei            set ornamente proiectoare duster 2 - 140 lei           tavita portbagaj duster 2 4x4  - 200 lei tel.0746033390
    • Salutare. Revin cu ceva informatii din "parteneriatul" cu Dusterul meu. Acum aavem aproape 90.000 de km. Masina se comporta bine, reviziile le-am facut cam la 15-17.000 de, toate la reprezentanta. Mai am ceva din garantia extinsa La ultima revizie, pe garantie, am schimbat si centura de siguranta pasager fata dreapta, nu se mai retragea. Nu stiu daca am nimerit eu un lot slab, caci pe forum nu am vazut sa se discute despre problema centurilor. Tot acum au rezolvat si problema cu supurarea uleiului de la capac, au inlocuit siliconul acela. Incepand cu perioada de iarna si pana acum am observat o crestere mica a consumului raportat la anul trecut, chiar daca consider ca am condus in acelasi ritm si in acelasi conditii, numai asfalt, fara offroad. Singura schimbare sa zic in conditiile de care vorbeam, a fost schimbarea anvelopelor originale all season Good Year cu unele all season Michelin Crossclimate 2. Ca problema recenta, zilele acestea, pentru a doua oara s-a intamplat, a fost ca dupa o plecare din parcare si mergand foarte putin, 3 sau 4 minute, scotand din viteza turatia a scazut undeva sub 500 rpm, motorul trepida, iar apasarea pedalei de acceleratie nu avea niciun efect sau nu reactiona deloc ca sa zic asa. A trebuit sa opresc motorul si sa repornesc, apoi totul a revenit la normal. Nu a existat nicio alerta pe afisaj nici in timpul evenimentului, nici dupa. Daca a fost ceva nu stiu daca a ramas memorat. Am mai avut probleme rare cu relantiul oscilant si nu au gasit la reprezentanta nimic memorat, niciodata. Ce ma framanta in continuare este un zgomot neuniform sau "rotund"  cum se spune din zona pompei de inalta presiune, ce se manifesta de regula la rece, dar si in timpul mersului de regula in zona 1800-2000 rpm, unde mi se pare ca trage cateodata in suturi extrem de mici, dar sesizabile pentru mine :))) Cu ocazia asta, rog daca s-a mai intamplat la cineva, sau daca cineva stie, cam ce ar putea fi cu ceea ce am relatat mai sus. Multumesc. In rest, drumuri bune tuturor, fara evenimente si desigur cu speranta ieftinirii combustibilului.
    • Revin cu informații noi referitoare la bateria Exide EL700: este o baterie foarte bună. Singura deosebire fata de cea de fabrica este ca gaura de ventilatie a bateriei este pe partea bornei minus. Daca doriți sa conectați furtunul prevazut de fabrica, va trebui sa il prelungiți pentru a-l aduce pe partea bornei plus in locul special prevazut din tavita bateriei. Eu am folosit un furtun pentru lichidul de parbriz pentru a face asta. Deoarece nu imi plac improvizatiile, am ales in final sa o înlocuiesc cu bateria 7711575175 (70Ah, (720A (EN) care are gaura de aerisire pe partea bornei plus, furtunul pentru gaze putând fi montat in poziția în care a fost montat inițial in fabrica.     
×
×
  • Creează nouă...