Wishing For A Duster

[andrei_s 100]

@SYL40 : multumesc mult pentru informatii .. ar fi frumos ca motorul de 1.6 115 cp sa primeasca cutia de viteze de pe 1.5 dci sau 1.2 tce 4x4

Editat 26 Mai 2015 de andrei_s

[2]

[dacian 301]

Dusterul 1,2 tce 4x4 se va conduce ca dieselul 4x4 actual avand aceeasi cutie. Va fi deci ceva mai placut decat vechiul benzinar.

[andrei_s 100]

Dusterul 1,2 tce 4x4 se va conduce ca dieselul 4x4 actual avand aceeasi cutie. Va fi deci ceva mai placut decat vechiul benzinar.

 

Dar 1.6 115 cp 4x4 ar putea primi oare aceeasi cutie (tehnic vorbind)? (halatul, cat e halatul ??)

 

M-am uitat cu atentie pe specificatiile postate de @SYL40 si intr-adevar cutia de pe 1.5 si 1.2 tce 4x4 e cea mai placuta la condus

Editat 26 Mai 2015 de andrei_s

[SYL40 148]

Etajarea cutiei eu cred ca se face si in functie de plaja de cuplu a motorului. 1.2 TCe si 1.5 dCi fiind ambele motoare turbo au cuplu mare de la turatie redusa, si cel putin in cazul lui 1.2 are 90% din cuplu disponibil de la 1500 pana la 4000rpm.

1.6 fiind motor aspirat si cu atat mai mult ca e cu 16V are cuplul maxim la o turatie ridicata si oricum e mai mic ca la un motor turbo, de aceea cutia e mai "scurta".

 

Si apropo de ce ziceam mai sus, vechea disputa benzina vs diesel, defapt era motor aspirat vs motor turbo. Fanii diesel-ului il sustineau pt cuplu mare la turatie mica, dar defapt asta e specific unui motor turbo, si cum toate dieselurile sunt turbo, iar benzinarele (cel putin pana acum cativa ani) erau aporape toate aspirate...

[comanr 57]

la urma urmei se poate pune pinionul de a 6 a de la 4x2 la 4x4, daca se castiga putina liniste

[ambvision 411]

Se poate, dar nu e asa simplu ca la logan, la duster trebuie data jos cutia

[comanr 57]

banuiesc, eu am mers cu duster dci 4x4 si pe la 120 la ora se termina toata dragostea, pana acolo, exceptand mestecatul in cutie cam des, totul a decurs destul de ok, insa la masina mea (crosswagon Q4) la 120 abia incepe distractia care se termina ce e drept undeva pe la 190(masina prinde mai mult de 200 dar greu, nu am incercat), ca si viteza de croaziera 170km/h nu e exagerat desi motorul sta destul de turat la acea viteza, merge relaxata doar pana pe la 150km/h, undeva pe la 3000 rpm, motorul fiind diesel de 1.9 litri, masina teoretic e tot un fel de suv (mini) gen A4 allroad sau skoda scout.

 

cum spunea un utilizator mai sus, chiar si la noi uneori sa mergi cu 150 pe autostrada nu e un delict major si nici nemaintalnit, eu cand intalnesc dustere pe autostrada doar le depasesc, niciodata nu exista alta cale, parerea mea ca dusterul merita un 2.0dci 175 si atunci inchidea guritele la multa lume, dar probabil ca dadea peste nas la modelele de renault si asta nu se doreste, oricum ideea e clara , fara putere nu faci nimic, nu mai conteaza din ce fel de motor vine ea, benzina cu turbo sau turbodiesel, pe duster il incetineste "drag" ul adica aerul nu cutia de viteze.

 

odata ce va avea putere, imediat va veni si alta transmisie pentru a benefecia de noua putere, altfel treptele vor trebui schimbate mult mai repede, deci motorul si transmisia vin ca si pereche pentru un set de performante, exista si potriviri care tin de latura economica a producatorului dar in genere o gama de puteri vine cu o transmisie dedicata, pentru ca folosind o demultiplicare mai mica se sacrifica putere in detrimentul vitezei si invers.

 

o alta strategie este sa generezi propulsoare cu performante si turatii asemanatoare pentru a folosi cat mai multe elemente de comune de transmisie, sa nu uitam ca dusterul este un copil facut in plina criza economica care a promis ca aduce banii de pachet acasa inapoi, ca sa multumeasca pe parintii sai

 

 

am putea pune o cutie mai lunga pe 1.5 de exemplu si am obtine o viteza teoretica mai mare insa acest lucru nu este posibil datorita puterii necesare pentru a invinge forta aerului pe care noi nu o mai avem, am sacrificat o in transmisie si la roata nu o mai avem, pentru aer ai nevoie de putere, pe el asta il intereseaza, iar pe noi viteza, ceva de genul , da mi putere ca sa ti dau viteza.

 

exista exemple de masini care sant limitate de cutia de viteze, in genere au cai multi, motoare mari, au cam disparut din peisaj sau nu sant accesibile financiar pentru majoritatea oamenilor, avantajul ar fi ca au acceleratii puternice, gloante pe strada.

 

ps(ca sa fie bine): "In 2011, Dacia announced that they would be racing the Duster in the "Unlimited Class" of the Pikes Peak International Hill Climb. The Dacia Duster 'No Limit' was powered by an 850 bhp version of theVR38DETT engine, used in the Nissan GT-R, mated to a six-speed sequential transmission. The car was tuned by Tork Engineering, Sodemo and Renault Sport and was driven by three-time Trophée Andros winner Jean-Phillipe Dayraut.^{[43]" sursa -wikipedia}

Editat 26 Mai 2015 de comanr

[cosminium 207]

@cosminium : In alta ordine de idei as mai avea o intrebare legata de motorul de 1.6 pe benzina si cutia de viteze pentru modelul 4x4.. am auzit ca ar fi foarte scurte rapoartele acestei cutii. De exemplu la o viteza de 140-160 km/h pe autostrada cam ce turatie si nivel de zgomot are masina in treapta a 6-a ?

In particular eu asta mi-as dori de la noul motor de 1.6 115 cp.. un comportament mai bun la viteze mari .. la Logan ai un zgomot destul de mare in tr. a 5-a la 160 km/h (turatia este in jur de 4000-5000 tr/min).

Oooo, daca iti iei benzinar si tii la portofelul tau, te sfatuiesc sa nu treci de 120 km/h. Masina poate si 150 - 160 km/h insa pe acolo dai banii pe benzina in ritmul in care sunt platiti manelistii (o bancnota pe secunda) )

Lasand gluma la o parte, am incercat-o si pe asta (150km/h pe A1 cap - coada) si consumul instant era pe la 14-15 l/100 mers constant.

Zgomotul e mare (si de la motor si de la aerodinamica) iar turatia e pe la 4500.

Iar rapoartele cutiei sunt scurte, intr-adevar.

 

Concluzie: Masina trebuie luata ca intreg pentru ca nu exista autovehicul perfect (cred ca si daca, prin absurd, ar fi fabricata masina perfecta, s-ar gasi unii care sa spuna ca e prea scumpa, ca e prea periculoasa pentru ca e puternica sau ca adormi in ea ca nu se aude nimic inauntru).

Orice masina are plusuri si minusuri, avantaje si dezavantaje dar cumparatorii platesc pentru tot angrenajul.

Editat 27 Mai 2015 de cosminium