Sari la conținut

Resetare martor schimb ulei


Postări Recomandate

Good to know ce-ai zis despre anul introducerii senzorului de degradare :)

 

Ramane totusi intrebarea: ce ar trebui sa recunoasca acel indicator la astia care avem masinile fabricate pana in 2013 cand aparent s-a adaugat ceva senzor de degradare a uleiului?

Daca depasirea a 1 an de la ultima revizie/resetare nu o arata, depasirea a 15.000 km(cum era la inceput intervalul de revizie) nu o arata...atunci ce cauta acolo ? :) Si de ce se mai chinuie astia la revizii sa faca "resetarea" lui?

 

Asa cum am spus si mai sus pana la urma nu ma deranjeaza faptul ca nu face nimic dar de ce este a fost totusi atata agitatie cu el de la inceput, inclusiv mentionarea lui si a operatiunii de resetare in cartea de service?

Ca si pana acum o sa ignor existenta lui si-mi vad linistit de treaba :)

Editat de klaus
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 47
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Instructiunile sunt prezente si in manualul masinii, la capitolul mentenanta schimb ulei   La pasul 3 sunt necesare doar 3 apasari de pedala

Tii minte cand ai facut ultimul schimb de ulei, si peste 15.000 il schimbi din nou

Am incercat sa caut in forum ceva legat de acest subiect dar nu am gasit, asa ca postez eu. Am aflat de la un inginer din service cum poti reseta martorul de schimb ulei fara sa cuplezi masina la t

@Klaus- reconsideram un pic problema pentru ca am informatii detaliate acum.Senzorul a aparut odata cu euro 5 ,deci din 2010...El activeaza martorul de ulei de pe tabloul de bord daca se degradeaza uleiul.Degradarea uleiului are loc si daca ai un regim mai dur care duce la multe cicluri de autocuratare al filtrului de particule.Filtrul de particule se autocurata cu ajutorul unui injector separat ce pulverizeaza cu presiune in filtru...aceasta actiune duce la dislocarea unor particule "dure" gen zgura depusa pe filtru ce afecteaza si calitatea uleiului...Deci te sfatuiesc sa faci schimbul de ulei...

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Ma depaseste cum filtrul de particule afecteaza uleiul. Curatarea DPF se face cu motorina injectata pentru arderea reziduurilor (nu dislocarea lor) si n-are absolut nici o treaba cu circuitul uleiului in motor.

Mie senzorul mi s-a aprins cam la o saptamana dupa ce am facut revizia (pe la 14-15.000 km), resetat rapid pe marginea drumului, pedala mai departe.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Cred ca (nu stiu sigur pt ca diferă mult la diverse tipuri de motoare si nu am citit f mult, doar cat sa mă informez pt a ma decide la motorizare...) curatarea DPF pe lângă injectia suplimentara de motorina presupune si un regim termic mai "cald" de lucru al motorului... Asta ca sa favorizeze aprinderea motorinei extra din filtru (nu de alta, dar cumva trebuie sa ia foc si aia).

Acest regim termic special ar putea fi o explicatie plauzibila pt degradarea uleiului prematur, daca se repeta prea des situatia data.

 

Are sens?

Editat de Killer82
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Regenerarea declanseaza (daca e nevoie) la mers constant peste 2500 rpm, deci regim de autostrada in mare parte, sau DN in treapta 5 :) Tocmai d-aia este recomandat sa mai scoti diselurile cu DPF din oras, ceea ce nu mi se pare un regim termic special. Asta pentru ca gazele din evacuare sa mentina o temperatura ridicata constanta, necesara arderilor din filtru. Temperatura motorului e tinuta in frau de termostat, altfel ne-ar fierbe motoarele. Ori ca mergi cu 50 in oras, ori cu 150 pe autostrada, temperatura maxima a unui motor ce functioneaza in parametrii corecti este aceeasi.

Editat de dragosb
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Mnoa, nu stiu... Eu retin explicatia asta de undeva da e posibil sa fi fost celalalt tip de curatare DPF. Ma mai interesez la un coleg care e "maniac" cu Dieselu si revin.

Posibil sa fie si pe aici pe pe undeva explicat mai frumos si mai la obiect pt 1.5 dci...

Editat de Killer82
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Ma depaseste cum filtrul de particule afecteaza uleiul. Curatarea DPF se face cu motorina injectata pentru arderea reziduurilor (nu dislocarea lor) si n-are absolut nici o treaba cu circuitul uleiului in motor.

Mie senzorul mi s-a aprins cam la o saptamana dupa ce am facut revizia (pe la 14-15.000 km), resetat rapid pe marginea drumului, pedala mai departe.

 

Nu am diesel, dar pentru ca sunt in cautarea unui ulei pentru mine am dat peste uleiul Elf Evolution Full Tech FE 5W-30 pe care scrie post treatment system compatible (DPF)

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Regenerarea la E5 cu DPF se face când vrea ECU injecție, chiar și la ralanti. Sunt ceva condiții de îndeplinit dar nu sunt de tip și (dacă a și b și c atunci regenerare) ci mai degrabă de tip sau, că altfel nu se mai regenerează în veci.

 

OCS - oil contol sistem nu are bec, ci led, iar la ph2 e înlocuit de meniul cu cheie. Datele pentru OSC sunt prelucrate de injecție și când e necesar dă comandă de aprindere filar(ph1) can(ph2).

 

De ce ulei DPF friendly?

..curatarea DPF pe lângă injectia suplimentara de motorina presupune si un regim termic mai "cald" de lucru al motorului...

dar o parte din motorina aia poate ajunge în baia de ulei îmbătrânind prematur uleiul = explicație mai uțin științifică

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Eu am cerut.o la predarea masinii.E o hârtie A4.
    • Intervalele si ce se schimba/verifica la revizii exista in fisa de intretinere pe care o primesti la cumparare. Cred ca poti sa ceri o fisa de la dealer inainte.
    • Pentru ca in curand se va face un an de cand ma dau cu Portocala Turbata, mi s-a parut momentul potrivit sa postez o statistica pentru pasionati.  Si avem asa: RCA pe un an B8, "decat" 1022 lei, CASCO 548 euro (2740 lei), ambele la Omniasig. In anul care a trecut am ars dupa bonurile de benzina 1406,25 litri de zeama de dinozaur, la un cost modic de 9979,66 lei. Raportat la cei 16900 km parcursi rezulta un consum mediu anual de 8,32 la suta de kilometri parcursi. Mi se pare decent, raportat la puterea motorului si la aerodinamica tip caramida. Dupa cum am mai spus, in momentele respective, comportamentul masinii in afara asfaltului e mai mult decat onorabil si stiu sigur ca poate mult mai mult decat sunt eu capabil sa cer de la ea. Motorul mi se pare in continuare cireasa de pe tort, silentios, rafinat, iar felul in care trage in sarcina este incredibil. Scaunele, chestia care mi s-a parut cel mai aiurea dupa ce am luat masina si imi amintesc ca la primul drum lung ma durea groaznic genunchiul drept si spatarul scaunului parea ca in loc sa ma sustina ma impunge... Din fericire ne-am impacat exact la timp pentru tura pe care am facut-o 6 luni mai tarziu prin Europa, in care n-am avut probleme nici dupa 600 km condusi intr-o zi. Despre comportamentul transmisiei integrale a masinii in off-road pot doar sa spun ca mi sa parut mai mult decat capabila pentru ce am cerut eu de la ea. Adica indiferent de coclaurile, dealurile sau noroaiele in care am bagat-o, a fost in stare sa ma scoata fara prea mare deranj ... Nemultumiri dupa un an, sunt putine, iar cele care sunt se leaga de comportamentul timoneriei, ambreiajului, transmisiei, (nu m-am prins inca care din cele trei e de vina) in situatii de condus "sportiv" cu schimbari rapide si agresive de trepte. Am avut o perioada destul de lunga dupa cumparare, cand mi se parea ca nu mai stiu sa conduc si aproape fiecare schimb de treapta era insotit de o smucitura!  Dupa multa lectura on-line am inteles ca nu sunt chiar prostul clasei la condus si ca mai sunt si altii care experimenteaza aceeasi problema!  Pana la urma am inteles cum "vrea" Dusterica sa fie condus si am facut pace! Iar acum ma bucur de el in fiecare zi chiar si in aglomeratia nebuna a Bucurestiului.
    • Salut. Știe cineva să îmi spună unde găsesc intervalul de revizii în garanție și ce anume se face? Am descarcat manualul dar nu am găsit ce caut. Încerc să îmi dau seama dacă e mai convenabil cu rate și totul inclus 5 ani.
×
×
  • Creează nouă...