Psystem's Duster Laureate 1,5dci 4x4 - "Griutza"

[psystem 176]

Nu. Nu niste instrumente de impins si cu dalta si ciocan. La urma un mic polish si a iesit ce vezi mai sus.

 

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

 

 

[2]

[psystem 176]

Salutare.

In urma unei inspectii vizuale in zona motorului am descoperit urmatoarele zone in care exista pete de ulei.

Este ceva grav sau asa au toate?

 

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

 

 

[timekruzer 475]

Prima nu e problema, e la fel si la mine si nu e scurgere, e de la aburi de ulei sau ceva de genu... A doua zona arata a scurgere, sterge si vezi daca reapare. Daca da atunci te sfatuiesc sa faci o vizita la service.

[psystem 176]

Sub acel furtun nu se vad urme de picaturi. Cred ca doar sunt aburi.

De unde poate ajunge ulei in zona aceea? Nu e traseul intercooler-ului care transporta aer?

 

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

 

 

[cbogdy 269]

Salutare.

In urma unei inspectii vizuale in zona motorului am descoperit urmatoarele zone in care exista pete de ulei.

Este ceva grav sau asa au toate?

 

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

 

Pe prima am avut-o si eu. La 10.000 km mi-au schimbat pe garantie toata conducta, din turbo pana in intercooler, asa vine de la fabrica. Face 1080 lei.

Degeaba, dupa 10-12k km a reaparut pata. Dar un baiat de la service mi-a rezolvat exemplar problema. A declipsat zona din siguranta de metal, a desfacut tevile si mi-a pus un oring de cauciuc. Cred ca avea diametrul cam de 40 mm, dar era subtire rau in "carne" ca altfel nu se mai imbinau bine conductele (cred ca era sub 1 mm), tare greu l-a gasit, ca, de obicei, la asa diametrul sunt mai groase, cam de 2 mm. De atunci nici o "aburire" nu a mai aparut in acea zona.

Turbina cred ca genereaza sau este unsa cu "vapori" de ulei, cum sunt si compresoarele, nefiind foarte bine etansate zonele de cuplare a tevilor intre ele si pe intercooler, de aici acele pete. Sistemul de etansare este gen semering, are o buza din cauciuc. Cei care au avut Dacia 1300 stiu ce vreau sa spun, la palier se gasea asa ceva.

Le-am vazut si la un Megan productie 2013 cu motor de 1,5 dci 110 CP.

Dar, poti merge peste ei in garantie, este dreptul tau.

[t0rquemada 2.051]

Panarama aia de conductă dintre turbină și intercooler are niște garnituri de toată jena. Garniturile trebuiau să fie ca niște simeringuri dar au făcut economie la arc.

 

Pe X52 s-au înlocuit în draci, la Euro 6 s-a modificat

 

Poze, când pot.

[Killer82 705]

Turbina nu generează si nici nu e unsa cu aburi de ulei. Lagarul ei e uns cu ulei de motor insa ala tre sa fie etans.

Compresoarele funcționează cu piston nu cu turbina, de-aia sunt unse cu ulei (unele).

 

Vapori de ulei pe admisie s-ar putea regăsi eventual de la EGR / gaze de carter care sunt bagate înapoi in admisie ca sa fie arse încă o data in motor (unul din mecanismele de mecanism de depoluare cele mai vechi).

 

Ce se întâmplă, părerea mea

 

Dupa cum arata petele alea nu ar fi îngrijorătoare, însă toate sfaturile primite mi se par foarte pertinente, respectiv: sterge si vezi daca reapar petele (eu as verifica si nivelul de ulei periodic), mergi la service si cere-le sa remedieze, daca ai garanție.

 

Faza cu o-ring-ul suna interesant.

 

Succes!

[capone 102]

Asta e din ciclul 'toate face la fel'?