Duster 1.2 TCe 125 cai

[dadu2002 11]

Eu pot sa zic ca exista un martor in bord care zice cand e economic sa schimb viteza, un martor pe care l-as dezactiva daca s-ar putea pt ca mai mult ma streseaza, de care nu voi tine cont niciodata. Am vrut un motor puternic, il voi folosi ca pe un motor puternic si imi asum costurile pe care le va genera...

[2]

[stefanudrea 205]

Chiar nu inteleg logica acestui martor economic daca dupa 1-2 ani ai injectoarele infundate. Unde ar mai fi economia? Am observat si eu ca luandu-ma dupa acest martor scade consumul, dar te apuca durerea de cap cand te gandesti la consecintele unor turatii constante sub 2000 rpm. Nu?

[ambvision 411]

Eu nu cred ca infunzi injectoare in 1-2 ani... Dupa parerea mea nu e bine sa mergi subturat in sarcina, asta ar afecta tare si turbina.

Eu de ex. la loganul meu de 1.6 benzina il si turez cand am nevoie, insa cand nu am nevoie nu am nici o problema in a merge cu 1500-2000 de ture daca am de mers constant, si fara sarcina. Insa cand am de accelerat, retrogradez.

Afara vede si 150km/h, iar in oras vede si a 5-a la 70km/h. Masina are 9 ani si 130000 de km si motorul merge foarte bine, si a vazut numai benzina de 95 de la lukoil... Cand merg frumos scot si 5.5 afara.

 

Motorul asta turbo de 1.2 are cuplu de la turatii joase, la 2000 cica e in cuplu, nu e nevoie neaparat sa-l duci in 5000 ca sa traga...

 

Ma rog, asta e parerea mea...

[DonQuijote 739]

Nici eu nu cred ca infunzi motorul daca conduci la turatia de cuplu. Cel putin eu nu am facut-o in 8 ani si 160.000 km cu un diesel de 1.4. Ba dimpotriva, toti cei care au ascultat motorul au spus ca toarce ca nou

[stefanudrea 205]

Asta ma uimeste si pe mine ca respectand martorul motorul toarce lin, dar poate prea lin, ar zice turbina cu riscul sa se infunde prin neintrarea in treaba. Eu zic ca tot ce e sub 2000 rpm este subturare si infundare injectoare si turbina. Pana acum am condus 1.2 de 75 cp si schimbam la 3500 tinand-o in plaja 2000-3000. Acum, cu turbina, zic ca ar trebui tinuta cel putin in acesti parametri, daca nu chiar mai sus, cred eu, nu?

[ambvision 411]

Turbina la benzina se pune ca sa ai cuplu in turatii joase, nu ?

Si apropo, ai auzit de multi benzinari la care sa le fi picat injectoarele? Eu nu...

 

Am citit insa despre ceva care mi se pare mult mai credibil ca sursa de probleme, schimbarea uleiului la 20-30.000 km, recomandata de producatori pentru a se lauda cu costuri de intretinere mici la 100.000 km.

Era un mecanic care desfacuse un motor defect la vreo 80.000 km, si sursa defectelor era o depunere vascoasa in motor, cauzata de schimbul rar de ulei.

Ca urmare a constatarilor lui, el recomanda sa se schimbe uleiul la 10.000 km, mai ales la masinile turbo.

[stefanudrea 205]

Deci turbina este prietena cu turatiile joase sa inteleg?

[DonQuijote 739]

Turbina intra cred undeva pe la 1800. Din ce stiu eu, turbina e prietena cu un consum mai ridicat (cand e cuplata, pe langa sporul de putere, creste si consumul). Pentru a proteja turbina trebuie doar incercat ca atunci cand mergi constant la o anumita turatie pentru o bucata mai lunga de drum sa te afli undeva la 2-300 de turatii peste punctul de cuplare al turbinei.

 

Injectoarele se infunda de la calitatea proasta a carburantului nu din cauza mersului la turatie joasa. Dar, intradevar, combinatia carburant prost + turatie joasa poate favoriza defectarea injectoarelor, sansele ca acestea sa se infunde fiind marite datorita volumului redus de carburant care trece prin ele.

 

Cel mai periculos este ca motorul sa nu ajunga niciodata la 2500 rpm. Filtrul de particule se va imbacsi. De aceea, la drum lung, e de cautat mersul la o turatie undeva peste 2500 macar pentru o bucata de timp.

 

Daca am gresit pe undeva nu ma impuscati, spun doar din ce am invatat de la altii, nu sunt specialist in motoare (ba poate dimpotriva).