Sari la conținut

Duster 1.2 TCe 125 cai


Postări Recomandate

  • 1 year later...
  • Răspunsuri 342
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

diferenta de 1,1 sec este MAXIMA. mi se pare ca ajungi de la TM la Lugoj cam cu... 30,5 secunde mai repede. Hai sa fim putin seriosi si sa ne dam seama ca analizele nu se fac asa. Motorul de 1,2 Tce e

Șanse 50% să nu ai probleme

Am fost ieri si am testat eu 1.2 in Ungaria. Am comandat-o deja si in 2 saptamani vine de pe stock din Viena. Se misca fantastic. Consum mediu 7l/100 km. Sunt fascinat de ea. Am platit 3600000 forinti

Posted Images

Salutare. Am cumparat un Duster 1,2 TCe din 2014 benzina cu 110 000 km rulati. Masina provine din Germania. Am observat ca nivelul uleiului era la minim. Am schimbat uleiul cu Ravenol 5w30. La 2 000 de km aprox , 1000 pe autostrada, vreme cu temperaturi de peste 35 grade (influenteaza?) constat ca nivelul pe joja este la mijloc. Cunosc toata polemica cu acest motor. Insa m-ar interesa daca mai are cineva motorul asta si daca a avut probleme cu el, consum ulei. Dar nu din auzite, ci real. Cum a remediat? S-a distrus la cineva motorul??? Ce au spus mecanicii etc....Si cel mai important...Ce remedii au existat? Multumesc.

Editat de Mihai1974
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Consumul anormal de ulei la 1.2 TCe venea mai devreme sau mai tarziu, in functie de mai multi factori ( exploatare, uleiul folosit etc. ), insa el se va reproduce permanent de la un moment dat.

De asta a si retras Renault motorizarea asta minune. Mai mult, a fost si actionata in instanta pentru daune materiale pe care le-a platit sau inca e in curs de plata.

Ideea generala e ca asta e problema de fabricatie pentru care nu exista solutie.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Acum 2 minute, PufarinaUcigasa a spus:

 insa el se va reproduce permanent de la un moment dat.

 

Despre asta e vorba. Daca dupa 100.000 km au inceput problemele si la altcineva? Masina are toate reviziile la zi, carte etc, banuiesc ca ar f ifost sesizate probleme pana la acest kilometraj, ma refer la consum ulei. Acum nu stiu...o fi normala cantitatea asta de ulei consumata raportata la nr de km?

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
Acum 1 oră, Mihai1974 a spus:

Despre asta e vorba. Daca dupa 100.000 km au inceput problemele si la altcineva? Masina are toate reviziile la zi, carte etc, banuiesc ca ar f ifost sesizate probleme pana la acest kilometraj, ma refer la consum ulei. Acum nu stiu...o fi normala cantitatea asta de ulei consumata raportata la nr de km?

Nu are nici o treaba numarul de km. Pur si simplu la un moment dat motorul o sa inceapa sa-ti consume ulei din ce in ce mai mult.

Faptul ca are reviziile la zi in cazul tau este echivalent cu 0. Posibil ca vechiul proprietar sa nu fi observat comportamentul sau sa-l fi raportat. Ideea e ca Renault a incercat sa musamalizeze problema ( nu recunostea faptul ca acel consum excesiv de ulei dauneaza pe termen lung), motiv pentru care au fost dati in judecata si au pierdut. Au incercat sa aplice tactica celor de la VAG cu 1.8/2.0 TFSI in care sa spuna ca e normal ca la 1000 km sa se consume 1L de ulei. Problema la ei ( Renault ) era ca acel consum de ulei crestea exponential cu timpul, la VAG ramanea cumva constant ( asta nu inseamna ca cei de la VAG nu meritau aceeasi soarta). Motorizarea 1.2 TCe pur si simplu are probleme din start, care nu pot fi rezolvate. 

O sa ajungi ca la fiecare plin de carburant sa faci si un schimb de ulei, ba chiar sa trebuiasca completat inainte de plin. Lucru anormal.

Sfatul meu este sa scapi de masina ori sa incerci sa pui alt motor pe benzina (1.6 SCe sau 1.3 TCe). Nu o pasa altuia.

E plin internetul de plangeri legate de motorizarea 1.2 TCe, ca sa-ti confirmi spusele mele.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
La 18.04.2016 la 17:52, stefanudrea a spus:

Sigur 4.6. Cand am mers eu la revizie le dusesem 4.5 litri si am fost nevoit sa cumpar 1 litru de la ei ca sa puna dupa standarde. Ce a urmat...

 

Trimis de pe al meu Philips I908 folosind Tapatalk

 

 

la 4,6 L pusi in duster 1,2 TCe nivelul pe joja este la maxim?

Editat de Mihai1974
Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Revin cu informații noi referitoare la bateria Exide EL700: este o baterie foarte bună. Singura deosebire fata de cea de fabrica este ca gaura de ventilatie a bateriei este pe partea bornei minus. Daca doriți sa conectați furtunul prevazut de fabrica, va trebui sa il prelungiți pentru a-l aduce pe partea bornei plus in locul special prevazut din tavita bateriei. Eu am folosit un furtun pentru lichidul de parbriz pentru a face asta. Deoarece nu imi plac improvizatiile, am ales in final sa o înlocuiesc cu bateria 7711575175 (70Ah, (720A (EN) care are gaura de aerisire pe partea bornei plus, furtunul pentru gaze putând fi montat in poziția în care a fost montat inițial in fabrica.     
    • Am instalat GPL Tomasetto de la 60K (2019) acum am 260K, am schimbat acum un an "plămînul'. Merge f bine de la început, nici o ungere suplimentară, am mers cu 150 pe autostradă fără să treaca pe benzină, nu s-a ars nimic.Urmează un al doilea Duster cu 42000 km la bord, ce va primi o altă instalație. De fiecare dată am pus gaz pînă s-a oprit pompa, nici un incident. Primil rezervor 32 l, al doilea va fi mai mare. Probleme am avut doar la două revizii: la prima mi-a pus o garnitură tăiată la filtru, pierdeam gaz, la a doua nu mi-a mai pus elementul filtrant în filtru. Am schimbat firma. Consum 10l GPL/100km regim mixt cu vit max 100/oră, peste 10 pe autostradă, sub 10 în afara orașului, fără accelerări bruște, depășiri, cu max 80/ora. 
    • Masina a ajuns la peste 7500 km.Un consum facut pe Bucuresti (Militari-Colentina) A3 Râșnov Codlea(Bv) 6.8 l/100km.Am fost 4 adulti aprox.360 km.La întoarcere a fost aglomerat in statiuni plus Bucuresti! Am obținut o fisura mica la 5000 km.La acest drum fisura a plecat așadar pe viitor trebuie înlocuit.Noroc ca e pe partea pasagerului!
    • Desigur! Datele exacte: Varianta S a sistemului de bare transversale Thule WingBar Edge 958X (cunoscută ca Thule WingBar Edge 9581) are o lungime absolută a barei de 75,2 cm și este proiectată pentru o distanță exterioară maximă între barele longitudinale ale mașinii de 94 cm.Specificații de lățime și montaj (Modelul 9581 / S)Datorită picioarelor telescopice integrate care culisează câte 50 mm în fiecare capăt, barele se pot ajusta după cum urmează:Lățimea absolută a barei (fără picioare): 752 mm (75,2 cm)Distanța de montare pe vehicul (la exteriorul barelor mașinii): Între 840 mm și 940 mm (94 cm) maxim.Lățimea utilă pentru accesorii (spațiul de încărcare): Între 630 mm și 730 mm.
×
×
  • Creează nouă...