Sari la conținut

Postări Recomandate

avand in vedere ca am garantie 5 ani, si oricum mai mult de 5 ani nu vreau sa tin masina... e problema lor daca au proiectat un soft/ alte piese care genereaza uzuri.

 

Nu vad de ce s-ar uza compresorul, toate merg alternativ : si la frigider si la aer conditionat de casa etc.

 

o sa vad in concediu cum se comporta.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri
  • Răspunsuri 404
  • Creat pe
  • Ultimul Răspuns

Top participanti la discutie

Top participanti la discutie

Postari populare

Nu pot sa ma abtin... Iarna nu-i ca vara... aerul!

Raportez din incinsa grecie: se pare ca problema cu AC s-a remediat. Am mers cu el mai multe ore in continuu, fara probleme. Ba chiar parca acum face si mai racoare. Deci, daca vor, pot.

Ca sa incercam sa te ajutam (din experienta)... Sistemul functioneaza cel mai bine pe treapta a doua a ventilatorului. La treapta 4, nu face fata atat de bine sistemul de racire pentru debitul de aer

Posted Images

Uzuri mai mari exista. Acuma in functie de socoteala celor care au "gasit" solutia asta, vei apuca sau nu sa schimbi acel compresor in garantie sau mai tarziu.

De acord ca si la frigider si la unele AC de casa se mai opresc, dar mai rar. Regimul normal pentru acest compresor cred ca a fost cu opriri mai rare (cum a fost/este initial) si acum au peticit problema. ASTA E DOAR PRESUPUNEREA MEA.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Cum am mai scris:

La generația II compresorul AC merge în sistem on-off , pentru atingerea normelor euro5 și mai nou euro6 dar și pentru economie (compresor fără cilindree variabilă - pe unele modele)

Timpii On -Off de exemplu: Ton 5sec, Toff 10sec pe treapta 1 până la Ton 30sec Toff 10sec pe treapta 4 sunt influențați de o grămadă de parametrii astfel cu eco Toff se mărește iar în anumite cazuri Ton se anulează

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Bun.

 

Ce pot sa zic ( fara o relevanta 100%) e ca si la tico conpresorul merge on/off in functie de presiuni si de viteza ventilatorului din interior. Asa a mers de cand am luat-o in 1998 ;) ca atare mi s-a parut ciudat ca la duster sa mearga in continuu. La megane 2 nu mai stiu exact cum mergea iar la golf oricum nu se auzea nimic nici cu ac on sau off deci nu stiu cum lucra compresorul.

 

Cat am mers azi cu masina nu se simt diferente de temperatura doar ca daca ai muzica mai incet il auzi cum tot face on/off.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Cum am mai scris:

La generația II compresorul AC merge în sistem on-off , pentru atingerea normelor euro5 și mai nou euro6 dar și pentru economie (compresor fără cilindree variabilă - pe unele modele)

Timpii On -Off de exemplu: Ton 5sec, Toff 10sec pe treapta 1 până la Ton 30sec Toff 10sec pe treapta 4 sunt influențați de o grămadă de parametrii astfel cu eco Toff se mărește iar în anumite cazuri Ton se anulează

Exact asa merge AC-ul meu din prima zi de cand am luat masina. Nu mi-am batut capul cu el, la 3-4 ore de functionare il opresc 5 minute, dupa care bice inca 3-4 ore.

La MCV-ul din 2009 imi cupla si cuplat ramanea pana il opream eu, nu facea on-off.

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Le-am zis astora de la vocea clientul de posibila problema a imbatranirii compresorului.

Iata raspunsul lor:

Va multumim pentru increderea pe care ne-ati acordat-o apeland la serviciile noastre.

 

In legatura cu solicitarea dumneavoastra va informam ca pornirile/opririle nu conduc la uzura in timp a compresorului. Acesta a fost proiectat pentru o functionare mai lunga decat durata medie de viata a  autoturismului.

 

 

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

daca e sa moara ceva nu e compresorul ci acel cuplaj electromagnetic care nu mai face 10 actionari / ora ci 30/ora.. poate ala sa oboseasca mai repede...dar daca la Tico merge din 98, presupun ca la Duster o sa reziste si el

Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți începe deja să scrii comentariul și te poți înregistra mai târziu. Dacă ai un cont, te rog, autentifică-te.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

Încărcare
  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.



  • Susține forumul

    Cumpără de la eMAG apăsând întâi acest buton

    și vei susține forumul.

    Recomandăm și PCGarage, Fashion Days, Elefant.ro, CEL.ro, F64, evoMAG, Libris, Flanco, Anvelope-oferte.ro

    De fiecare dată când dai mai întâi click pe unul din aceste linkuri de mai sus, iar abia mai apoi cumperi, ajuți forumul cu un mic comision care se întoarce în contul de afiliere.

  • Inregistrare/Autentificare

    Pentru a putea posta, te rugam sa te inregistrezi / autentifici.

  • ForumDuster.ro pe Facebook

  • Topicuri

  • Postări

    • Revin cu informații noi referitoare la bateria Exide EL700: este o baterie foarte bună. Singura deosebire fata de cea de fabrica este ca gaura de ventilatie a bateriei este pe partea bornei minus. Daca doriți sa conectați furtunul prevazut de fabrica, va trebui sa il prelungiți pentru a-l aduce pe partea bornei plus in locul special prevazut din tavita bateriei. Eu am folosit un furtun pentru lichidul de parbriz pentru a face asta. Deoarece nu imi plac improvizatiile, am ales in final sa o înlocuiesc cu bateria 7711575175 (70Ah, (720A (EN) care are gaura de aerisire pe partea bornei plus, furtunul pentru gaze putând fi montat in poziția în care a fost montat inițial in fabrica.     
    • Am instalat GPL Tomasetto de la 60K (2019) acum am 260K, am schimbat acum un an "plămînul'. Merge f bine de la început, nici o ungere suplimentară, am mers cu 150 pe autostradă fără să treaca pe benzină, nu s-a ars nimic.Urmează un al doilea Duster cu 42000 km la bord, ce va primi o altă instalație. De fiecare dată am pus gaz pînă s-a oprit pompa, nici un incident. Primil rezervor 32 l, al doilea va fi mai mare. Probleme am avut doar la două revizii: la prima mi-a pus o garnitură tăiată la filtru, pierdeam gaz, la a doua nu mi-a mai pus elementul filtrant în filtru. Am schimbat firma. Consum 10l GPL/100km regim mixt cu vit max 100/oră, peste 10 pe autostradă, sub 10 în afara orașului, fără accelerări bruște, depășiri, cu max 80/ora. 
    • Masina a ajuns la peste 7500 km.Un consum facut pe Bucuresti (Militari-Colentina) A3 Râșnov Codlea(Bv) 6.8 l/100km.Am fost 4 adulti aprox.360 km.La întoarcere a fost aglomerat in statiuni plus Bucuresti! Am obținut o fisura mica la 5000 km.La acest drum fisura a plecat așadar pe viitor trebuie înlocuit.Noroc ca e pe partea pasagerului!
    • Desigur! Datele exacte: Varianta S a sistemului de bare transversale Thule WingBar Edge 958X (cunoscută ca Thule WingBar Edge 9581) are o lungime absolută a barei de 75,2 cm și este proiectată pentru o distanță exterioară maximă între barele longitudinale ale mașinii de 94 cm.Specificații de lățime și montaj (Modelul 9581 / S)Datorită picioarelor telescopice integrate care culisează câte 50 mm în fiecare capăt, barele se pot ajusta după cum urmează:Lățimea absolută a barei (fără picioare): 752 mm (75,2 cm)Distanța de montare pe vehicul (la exteriorul barelor mașinii): Între 840 mm și 940 mm (94 cm) maxim.Lățimea utilă pentru accesorii (spațiul de încărcare): Între 630 mm și 730 mm.
×
×
  • Creează nouă...