Gil26

Deobicei evit discutiile pe tema asta, dar NU am nevoie sa vizionez testele de pe YouTube si ce parametri se iau pe acolo in considerare, asa cum a scris anterior si colegul @foxbat fac reviziile la cam 10k km, folosesc masina aprox 70% extraurban, uleiul folosit in cei sase ani la “tractoras” este cel recomandat de producator pentru masina mea DaciaOil 5W30 DPF si il consider OK, dovada comportamentul si toti parametri din injectie pe care ii monitorizez periodic via diagnoza, doar ca info procentul de diluare ulei motor (o valoare interpolata de soft pe baza altor parametri cititi direct)

Salut, codurile OE se obtin \verifica pe baza seriei VIN, totusi vezi atasat doar ca info codurile farurilor pt. un Duster 2011, K9K(898) 4x4 SAN613 E2 …

Sa o volanesti sanatos si cu placere, multi km fara probleme (alege-i si un nume). Anticipez si un jurnal de bord interesant cu multe informatii utile.

Te salut cu stima si respect @DannyMC Bun venit pe acest forum , nu ai avut prea mult de asteptat masina, sa il volanesti sanatos si cu placere pe noul ”Prafter” (la fel ca pe ”loganica”), multi km fara probleme si desigur ca asteptam si primele impresii despre masina, detalii, etc... Toate cele bune!

Da, dar dupa 82 de pagini din acest topic acum este mult mai clar ....

Atasat schema electrica si mufa din NT8587-12/12/2011 poate sunt de folos si altor colegi (m-am uitat si in toate schemele mai vechi pentru X79 pe care le am si tot cu doua fire am gasit mufele, si in MR453X7988C000.pdf din 2009, etc.) PS: @DusteristulNomad mufa avea 3 pini sau 2 pini?

Asta daca ce s-a "citit" cu Delphi este si corect , sau altfel spus:

Colegul a scris ca are " Duster 2013 1.5 dci..." iar eu nu stiu daca "El are Duster ph1..." PS: iar daca are Ph1 si altcineva nu ii ofera schema o voi atasa ulterior (acum nu pot) dar cred ca si mufa airbag plus diagnosticarea erorii DF004 sunt la fel. LE: apoi tinand cont si de: "Duster ph1 (phase1) 2009 - 2013 , codul modelului e H79** Duster ph2 (phase2) 06/2013-11/2017 , codul modelului e H79ph2** " cred ca initiatorul trebuie sa precizeze si in ce luna a fost fabricata masina ...

Vezi si atasat, poate te ajuta, iar pentru mai multe detalii privind diagnosticarea erorii DF004 vezi si documentul la care a facut trimitere @t0rquemada ( iar daca nu te descurci poti apela si la cineva care are cunostintele, experienta si uneltele necesare)

Nu am gasit (si nici nu cred ca sunt) coduri OE doar pentru lamele (iar acestea se pot achizitiona si dupa dimensiuni). Eu la Sanderica am schimbat acum cateva luni stergatoarele de prim montaj (care au tinut aproape 5 ani si am fost multumit de ele) cu unele Bosch Aero cu tot cu brate si tot felul de prinderi. Deocamdata sunt multumit si de astea, sterg bine (conteaza cred si mecanismul, reglajul, tensionarea pe parbriz, etc.), nu fac zgomot, macar sa tina jumatate cat au tinut cele originale. PS: si am anticipat bine, iar l-am intristat pe colegu' @cutieviteze

Din datele pe care le am pentru DusterII codurile OE pentru stergator fata sofer este 288905401R pasager 288905811R sau set 288902078R si au dimensiunile 550 \475 mm (vezi si postul #2) iar stergatorul spate cod OE 287909363R. PS: poate colegul @cutieviteze este din nou trist si cu asta

Aha, am inteles, probabil ca dupa asta si-a schimbat si user_name, inainte era parca TrofinLiviu acum este @cutieviteze

Ce ai (mai) facut pana la urma, mecanicul acela a sudat diferentialul fata din cutia de viteze? (experienta ta ar putea sa fie interesanta \de folos si altor colegi de forum.

Atasat procedura de diagnosticare a erorii DF1089 =DTC012Bxx = Coerenta presiune supraalimentare, schema electrica si locatia senzorului pentru un Duster 1.5 dCi motor K9K658.

@dede23 cu ce program de diagnoza au fost citite cele doua coduri de eroare (stii cumva si ce cod motor ex K9Kxxx sau nr. soft injectie ai)?

... mda, numai la pussy le este gandul la prafsteristi ... deocamdata divortam de un an, si ne luam cu altul care speram sa fie mai bun, cu multe bucurii, drumuri bune si mai ales multa sanatate ca e mai buna ca toate. La Multi Ani !

Mda, deci relevant este doar ceea ceea ce "spui" tu, chiar daca NU toate afirmatiile sunt corecte si\sau bazate doar pe presupuneri ..., OK atunci ...

Partial corect, partial incorect, mufa de la senzorul de curent nu se scoate neaparat "pentru a dezactiva S&S la indicațíile unor oameni cu idei...", tocmai de aceea in prima captura am subliniat (si) metoda de confirmare a erorii. Tangential la asta pot da si exemplul meu, acum vreo doua luni am avut si eu DTC926681 [DF379] = Senzor Curent Baterie 12V si NU am incercat sa dezactivez S&S prin scoaterea mufei, oricum nu mi-am batut capul din ce cauza a aparut, am sters-o si nu a mai aparut, de fapt in peste 5 ani am mai avut vreo doua de cauciuc subumflat (la schimbarea rotilor si cand

Hai ca intru si eu pe aici: cand am scris pe altundeva ca am 54k km si placutele au uzura cam 50% am fost ”luat in balon” si puternic contrat de cei (cu Logan, Clio, etc.) care le schimbau pe la 25-35k km. Acum citesc cu nespusa placere aici ca sunt colegi cu 151k km, 132k km, 134k km, etc. cu placutele originale, deci se poate, nu sunt singurul ”nebun” (e adevarat insa ca am un dusteras mai mic: Sandero Stepway, tractoras ”robotizat”). Pentru ca s-a discutat\mentionat atasez si doua capturi cu valorile recomandate de producator ex pentru un Duster 1.5 dCi si un ex de masurare a discuri

Corect si subscriu (iar testerul \programul de diagnoza ajuta daca este si folosit in mod corespunzator). Pentru ca tot le am (nu le-am sters inca) atasez si aici cateva capturi cu eroarea DTC9266xx si senzorul curent baterie, poate sunt de folos si altor colegi (sunt probleme destul de des intalnite).

La fel ca pe celalalt forum si aici ai deschis doua noi topice despre aceleasi erori lucru interzis de Regulament, plus ca despre erori este cel putin un topic dedicat, ex si aici: https://forumduster.ro/topic/5712-cod-eroare/ PS: referitor la eroarea DTC9266xx -Senzor curent baterie ai primit raspunsuri si acolo, iar in celalalt topic deschis aici: https://forumduster.ro/topic/5878-cod-eroare-406c-cu-renolink/?tab=comments#comment-87954 , cu "Dupa ce am schimbat turbosuflanta mi-a apărut martorul si imi da cod eroare 406C..." ai atasat aceeasi captura din BCM, daca ai erori in injectie

Eu nici la 1.5 dCi nu am putut sa obtin consumul asta chiar si atunci cand la drumuri destul de lungi am mers "la consum" (chinuitor dar am vrut sa va cat "scot", mai putin de 5 L\100km nu am reusit, asta este...) Dar referitor la "a ta e facuta..." colegul ne-a lamurit acum cu "...Când i-am schimbat bujiile aici în țară au recunoscut că cele pt export au altă calitate.". Probabil masina sa pentru export a fost fabricata pe o linie speciala, s-au folosit componente de mai buna calitate de la furnizori (sau de la alti furnizori ), procesele au fost speciale, etc..., de aceea poate sa obti

Nu stiu daca e chiar "pierdere de timp" , poate sa fie poate nu, chiar tu ai scris in postul#4 "...Caută la date in timp real, motor la ralanti:...". Apoi initiatorul din cate am inteles nu doreste dezactivarea S&S (chiar daca acesta se poate inhiba foarte simplu\usor din RenOLink dar si din modul DDT din PyRen), cred ca "discutia" era despre mesajul "Verifica Stop Start" si "rezolvarea" acestuia....

Mda, greu de spus doar pe baza informatiilor oferite de ce nu iti mai merge CanClip pe masina, ce ai facut sau nu ai facut, etc., insa initial ai scris si ca: Cred ca la fel de bine poti sa verifici \monitorizezi si cu PyRen (desigur ca preferabil ar fi fost CanClip) comanda de activare sistem S&S si modulul de gestionare S&S, doar ca info \ex apesi butonul S&S de doua ori si vezi ET676 -Stare activare comanda oprire si pornire, apoi in UCH ai CF314 si LC222 -Functie stop and start care poate sa fie dezactivata sau activa, in injectie este PR109 –Starea sarcinii bateriei (p

Unele astfel de probleme s-au mai "rezolvat" si prin instalarea CanClip separat sub o masina virtuala (ex cu VMware Workstation)...