Gil26

"Surprize-surprize". Dar pe langa regenerarea activa eu as mai adauga si altceva: SOx-ul. Si ce bine influenteaza cele doua consumul (deh, folositi cu incredere modul ECO).

Si consumurile date in configurator (la blue dCi95 cel extraurban "a scazut" la 3.8-3.9, iar la cel de 115 chiar 3.7-3.8 l/100km). Tot in configurator sunt si motorizari la care consumul si emisiile sunt N/A (si cred ca ar fi bine daca la toate ar fi asa, cel putin stim o treaba, oricum nu au nici o legatura cu realitatea). Calculam "eficienta" modului ECO de pana la 10% (evident ca nu la Euro6d)? Oricum toate "tractorasele" mai vechi 2017-2018 sau mai noi tot cam 4.5-4.6 l/100km consuma urban. Iar la cele mai noi cel extraurban a scazut considerabil. Eu cu Sanderica al meu sunt si m

Bine ca s-a lamurit cel putin cu "lansarea generației II". "ECO înseamnă ECOnomic sau ECOlogic" sau "ECO mode= reducere de consum electric = reducere de consum de carburat = ECOnomic și ECOlogic" este o poveste frumoasa. Interesant ar fi cât de ECOnomic (si\sau?) cat de ECOlogic (ori cat de util\inutil este din toate punctele de vedere). Iar raspunsurile pot fi date doar de valori reale (asta ca sa nu mai batem campii cu gratie). Si pentru cine doreste (si are posibilitatea) se pot urmari foarte usor cu o diagnoza parametrii (mai ales ai injectiei) atat cu modul ECO on cat si off, i

@t0rquemada titlul topicului este ”Modul Eco” si chiar tu spui asta „producătorul descrie funcția ECO mode la lansarea generației II (Logan II, Duster ph2, Lodgy /Dokker, în cazul de față înaintea lansării Duster ph2” Masina mea este Sandero Stepway 2017 Euro6, pentru ea am toate datele oficiale, este produsa de Dacia\Renault si prevazuta printre altele si cu functia ECO Mode. Daca ai si alte date despre modul ECO care ”definesc funcția” pentru diferite modele si motorizari (inclusiv\exclusiv Duster) ar fi bine sa precizezi acest lucru (mai ales legat de ”egalitatile” oferite). ” E

Nu sunt contra si nici nu stiu mai bine. Eram curios doar de demonstratia egalitatilor in realitate. Si colegul @foxbat a scris ” nu ma initereseasa deloc economia de combustibil, e doar matematica.......in modul eco (1.3 150 CP) diferenta de consum a fost asa cum zice si colegul, de 0.3... ,5 l / 100 km.” Dar daca recititm tot ce a scris ar fi cateva semne de intrebare. Pana si testele incercate de mine le consider irelevante. Referitor la ce spune producatorul (in captura precedenta a colegului) as sublinia doar asta: ” In functie de stilul de sofat si conditiile de rulare, Eco Mode per

Ar fi interesanta si demonstratia acestor egalitati in realitate. NB: anumite valori pot fi mari pentru unii si mici pentru altii iar definitia unor termeni trebuie bine facuta.

E interesant cand se compara costurile reviziilor la 1.5 Blue dCi cu 1.2, 1.6, 1.33. Facute la reprezentante din diferite zone. Inevitabil mai apar si japonezele batrane

Multumim si noi pentru informatiile interesante si utile oferite pe acest topic. Toata stima!

@foxbat singur ai intrat in discutie cu “@gil26 - depide de model.” Si ai cam povestit ”cum imi petrec eu viata si pe unde am facut km” (vezi “Masina circula doar in scop "turistic" , singurele momente de "oras" fiind cele de intrat-iesit pana /de la parcare. Deci insignifiant ca si pondere”). Iar acele “aspecte foarte simple si clare” e clar ca nu le vedem din “aceeasi perspectiva”, tu ai mai mult "bun simt tehnic". Eu stiu cat m-am “chinuit” sa fac cele doua monitorizari, mai ales cea si cu diagnoza (unde a trebuit sa fac si capturi) incercand sa am aproximativ aceleasi conditii cu m

@foxbat, despre “soferit” nu comentez, stiu foarte bine ca unii se considera mai “soferi” decat ceilalti. Consumurile date de Dacia\Reanult le-am mentionat si prin prisma modului ECO. De fapt modul ECO, S&S, DPF, GPF, add blue, etc au fost raspunsul producatorilor auto la cerintele normelor de poluare. Toate acestea influenteaza insa si consumul, unele benefic alte nu (cu extindere si asupra celorlate elemente ale masinii). Eficienta unora dintre ele poate fi insa cel putin discutabila. Revenind la modul ECO te rog frumos reciteste tot ce a spus colegul @t0rquemada in prima pagina a a

Subscriu la cele scrise de @Neek. Pe garantie am avut doar o mica problema legata de unul din senzorii de parcare, s-a rezolvat rapid si fara probleme. Acum mai am doua luni ramase din garantie. Medianavul l-am bricolat din primele luni de la achizitie (evident cu backup). Dar daca aveam probleme cu el imi asumam acest lucru. Cu putin timp in urma am resetat si intervalul de revizie pe care cei din reprezentanta au uitat sa il reseteze. In rest nu am modificat altceva la masina, am luat-o "cu de toate" si nu am intervenit la ceva de care sunt multumit si merge bine, desi la un moment dat ma ga

Cam asta ar fi:

Pai cam asta ar fi legatura: Sau altfel spus, merele sunt mere si perele sunt pere desi uneori se mai si amesteca.

Am completat ca pe langa verificare si acel multiplexor mai trebuie si activarea functiilor din MICOM si/sau diagnoza (fara de care colegul achizitioneaza degeaba acel multiplexor). Am scris destul de clar ca "Pentru ambele se pot gasi destule informatii". Metodele sunt tratate in detaliu in mai multe locuri si pentru diferite cazuri. Informatiile (date in partea a doua a postului) de pe masina mea (la care am spus ca nu ma intereseaza acestea) au fost pentru exemplificare si nu sunt incorecte si nici nu le consider inutile tinand cont de scopul unui forum (poate colegul @SCM nici nu

@SCM apoi dupa verificarea hardware si achizitionarea multiplexorului trebuie activata temperatura exterioara (C) si DrivingECo2 din Micom si\sau un program de diagnoza. Pentru ambele se pot gasi destule informatii. Daca nu doresti insa sa te "complici" atunci poti apela la cineva care a mai facut asta. Pe mine nu m-au interesat, temperatura exterioara si consumul le am pe CB (si nu mai doresc inca un ecran care sa imi arate cat de "ne-economic" conduc).

Mda, mai devreme am scris despre modul cum se fac testele, monitorizarile, valorile, etc. Nu stiu ce inseamna urban, extraurban si mixt pentru cei de la Dacia\Renault (si nu numai). Dar daca observi, pentru masina mea (dar si pentru cea cu cutie manuala) consumul dat de ei este acelasi (in configurator si fisa tehnica) pentru toate cele trei. OK, probabil poate fi si o gafa de "redactare", trist este ca apare in multe documente oficiale emise la date diferite. Eu ofer masina mea oricarui pilot de incercare de la Dacia\Renault sau oricui doreste si sunt curios daca poate obtine acel consum

@Midnighte, confirm diferenta de 0.5-0.6 L/100km cu ECO activat, viteza medie 35 km/h (cam tot atat a fost si la 43 km/h), consum mediu 5.4 L/100km (respectiv 5.5) pentru o masina mea “stock” 1.5 dCi 90CP. Iar pentru cine spune ca ”nu ma initereseasa deloc economia de combustibil, e doar matematica” (ca tot vorbim de un alt ”bun simt”, cel matematic, desi uneori aceasta se confunda cu aritmetica) pot da si celelalte date din injectie (mai ales corectiile, masa de funingine, Sox, etc), unele si din UCH, dar si evolutia lor in timp cu ECO off si on (ultimul doar in 3-4 zile pentru ca nu am

Ar fi bine sa explici si pentru soferii "neadevarati" (eu am permisul de conducere de peste 30 de ani, nu am inteles despre ce e vorba si daca mi-se "aplica" ce se posteaza sau nu). Nu ne mai "batem" capul, ce mai conteaza "restul", sa fie primit . (legat de fiare si eu sunt nostalgic dupa unele motorizari). Cu bunul simt tehnic asa e, unora le place sa se creada mai "enjineri" decat ceilalti. Daca tot ai facut niste afirmatii legate de "povestea cu ECO" era bine daca aduceai si argumente (si pentru cei cu mai putin "bun simt" cu aplicare tehnica sau nu). Chiar nu am inteles ce legat

Masina mea este stock (desi cu ceva timp in urma cochetam cu un tuninig moderat, dar mi-a trecut). Topicul este despre modul ECO, ca unele motorizari nu il mai au este irelevant. Ar trebui precizate si conditiile in care un K9K666 scoate 4,6L/100km nici mai mult, nici mai putin (doar pentru cine este adeptul mersului "la consum" si desigur tema altui topic). @foxbat, pentru punctele 2,3,4 ar fi interesante niste date dupa o documentare la sange, doar matematica, iar mai mult poate insemna orice. Pentru punctul 1 no comment, insa tot nu am inteles ce inseamna mersul la "pas" in care modul

@Midnighte , un big like de la mine. Subscriu la tot ce ai scris, eu nu am intrat in detalli. Cam asta ar fi “economia” normala cu ECO activat (0.5-0.6 l/100 km), consumul dar mai ales viteza medie (jos palaria si pentru acest detaliu). As comenta putin insa afirmatiile colegului @foxbat: “modul eco este foarte "vizibil" la modelul actual. Se simte puternic diferenta, atat in consum cat si in dinamica…..Este foarte util la mersul "la pas"…..daca mergi normal cu eco "on" o sa ai o masina bleaga si cu un consum cel mult egal cu cel fara eco. deci ..lose lose.” Nu stiu cat de “foarte ut

@ foxbat , am spus destul de clar: modul meu de condus, traseele mele, masina mea. Diferenta in dinamica se simte si la mine, dar nu si in consum. Pe langa un anumit stil de condus in oras as mai adauga si drumurile de munte, serpentine, viteza de croaziera, etc..... Acum depinde de fiecare daca\cum il foloseste, la mine va ramane dezactivat (si de aceea nu m-a interesat nici DrivingEco2 ). Oricum felicitari pentru consumul tau redus de carburant. Referitor la memorarea starii modului ECO acesta este parametrul "buclucas", la unele masini noi este true (majoritatea), la altele false.

@Ciprian1503 eu in rodaj si putin dupa aceea m-am jucat putin cu el sa vad ce si cum. La modul meu de condus si la traseele mele nu aduce o reducere de consum (ce iau pe mere dau pe pere). Si nici "tractorasului" nu ii place. Asa ca de o buna bucata de vreme este off. Si asa va ramane. La mine daca opresc motorul modul ECO isi mentine starea (activat sau dezactivat) la pornire. Am mai avut o discutie pe tema asta, au fost si colegi cu masini noi in ambele variante (ciudatenie Dacia?). Se poate configura foarte usor din soft. PS: dorind sa obtin si eu consumurile declarate de unii

@MariusSGW si @Dan1977 sa stapaniti si struniti sanatosi "bidivii" (arata bine ambii). Cat mai multi kilometrii fara probleme si mai ales sa va bucurati de masinile noi cat mai mult timp posibil. Asteptam impresii si alte detalii. Bine ca ati folosit si programul Rabla2020.

@Bogdychirila nu este nevoie sa citati ultimul post. Desigur atunci stiti ca "Pe 3 benzi sau 4 benzi e o viteza normala !" nu este chiar asa. Referitor la siguranta si stabilitate, multi producatori de masini "de viteza" ar trebui sa copieze directia de pe Duster si bineinteles sa ridice garda la sol. Am inteles de la bun inceput ca nu ati filmat dumeavostra, dar au fost multe accicdente cauzate de astfel de "filmari" la viteze mari, trafic aglomerat si masina "incarcata" (si chiar daca in Germania se circula destul de disciplinat am vazut si acolo destule accicdente urate pe aut

Interesanta pozitia telefonului in care a filmat cumnatul, la fel si pozitia mainilor dumneavoastra pe volan. Mai ales ca “Mai mult de 202 nu am putut sa dau era aglomerat. 3 persoane plus bagaje”. Pentru un Duster chiar si cu anvelope Pirelli “Urmatoarea data cand ies pe autostrada am sa incerc un film si cu GPS sa vedem viteza reala” cred ca ar trebui putina atentie mai ales daca traficul este aglomerat si sunt pasageri in masina. Am circulat destul de multisor si prin Germania, poate 200 km\h nu este o viteza "wow" dar pot spune ca nici una “normala” nu este. In zonele fara restrictie