Gil26

In peste 30 de ani de condus am intalnit destui "responsabili" si multi dintre ei cu Dacii. Odata cu cresterea vitezei si siguranta scade, doar o umila opinie, si nu doresc sa intru in polemica.

Nici 188km/h nu "am prins", nici indicatorul de combustibil rosu nu am vazut, nici....curios nu sunt. Si nici sa ma depaseasca colegul pe autostrada cu 188km/h in timp ce filmeaza bordul si gpsul nu doresc.

Cam asta ar fi patania. Informatiile pe care le-am oferit au fost si pentru colegul @alin1974 si am precizat ca problema combustibilului din CB este una mai generala (egal ca Duster ph1, ph2, Lodgy sau Logan) avand mai multe cauze si efecte. Ii doresc colegului @klausca acest pas sa fie rezolvarea la problema sa (chiar daca este una mai mica) si sa nu fie nevoie de alti pasi. Si pentru ca e duminica seara hai sa ne mai amuzam putin cu manualul de service (cel oferit de coleg, dar si in cel din 2014 sunt la fel sublinierile). Mai pe romaneste: mai draga client ai umplut rezervor

Eu tocmai ti-am semnalat o discrepanta in logica (daca tot spui ca "e logic”). Despre lacunele si greselile manualelor pe care le tot invoci noi am mai discutat. Cele din 2009 referitoare la indicatorul de combustibil erau gresite dar tu le-ai atasat apoi comparat mere cu pere (sau Clio2 cu Duster ph1). Deci afirmatia ”cu alte cuvinte degeaba ai documentația dacă nu știi să o interpretezi” e valabila chiar pentru tine. In cele urcate de mine lansate in 2014 (ultimele gasite in acest format din Dialogys 2016) cei de la Dacia\Renault au corectat greseala (vezi ca te ajuta ”sa stii” si reviziile

S-a spus asta: Apoi asta: Tot cu alte cuvinte asa e, degeaba ai documentatia daca nu stii sa o interpretezi. Capturi aruncate, afirmatii aiurea si apoi "ameteala" (derivate, diferentiale si integrale). Dar deh, ne place sa spunem ca stim ce afirmam 99.9%. PS: Un like pentru raspunsul dat colegului @klaus dar si un amendament pentru captura din manualul in franceza pentru Clio (alba-neagra).

Foarte corect. Daca "umbla" cineva care nu se prea pricepe exista riscul sa se produca "pagube" mai mari decat reparatia initiala. Iar daca nu rezolvi pe garantie cred ca ii poti cere ajutor si colegului @t0rquemada

Prima faza e descrisa in proceduri, faza a doua la fel, a treia este interesanta prin ” alterarea softului din TdB”. Oricum in multe reprezentante procedurile nu sunt cunoscute in detaliu. Stiu ca descaracarea de pe Zippyshare implica putina rabdare cu add-urile dar voi gasi alte locatii de stocare pentru un timp mai lung. Asa ca mai citez un alt lucru interesant din procedura: ” Control rezistenţă internă a senzorului de nivel carburant; Puneţi vehiculul într-o poziţie înclinată: folosiţi un cric pentru a ridica una dintre roţile spate şi verificaţi rezistența jojei. Rezistența vari

Fisierul MR-453-X79-83A000 V4 din care s-au extras capturile (dar V1) se afla si in manualul de utilizare Duster2014 pe care l-am postat pe topicul dedicat unde a fost si afirmatia ”știi și la ce te ajută că știi”. Daca tot nu ajuta la nimic sa stim, de ce a mai fost oferita aceasta informatie acum? Desigur, cauzele, efectele si rezolvarile pot fi diferite. Iar in al doilea caz nimeni nu a spus sa se renunte la garantie, insa se pare ca timp de doi ani s-a tot incercat rezolvarea si sper ca alin1974 sa o rezolve pana la expirarea garantiei. Am observat ca linkul cu manualul (in care

Salut, Intru si eu in discutia aceasta. La masina mea (Sandero Stepway 2017) calculul si afiseajul carburantului este conform si foarte aproape de realitate. La inceput am verifcat totul (nivel si carburant, consum mediu si instantaneu, kilometri si consum carburant, etc in diferite conditii si facut ”ca la carte”). De exemplu valorile de pe CB erau cu 0.2-0.4l fata de ce indica pompa. M-am ”jucat” putin si cu softul in TDB dar totul s-a mentinut (de aceea e bine de facut un backup inainte de orice modificare) si totul este conform. Pentru a nu lungi inutil postul am urcat procedura

DF436 error description: Renault: Injection - Detection of engine misfiring DF638 nu gasesc (esti sigur?) doar DF624 sau 645.

P0226 = Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "C" Circuit Range/Performance Cred ca ar fi bine ca toate problemele legate de codurile de eroare sa se posteze pe un singur topic pentru a evita ca pentru fiecare cod sa aveam cate un topic. Descriere coduri de eroare se poate gasi si pe: https://www.launchtech.co.uk/support/information/dtc-codes-list/ sau https://carmanualshub.com/renault-duster-fault-codes-list/

Salut. In primul rand bine ai venit pe forum. Nu stiu despre aceste doua coduri, eu le gasesc mai usor dupa formatul lor DTCxxxxxx nu DFxxx (ex: DF364=DTC5A607B=pneu subumflat).

Am cumpanit daca raspund sau nu. Totusi, nu cred ca e o varza de informatii, se stie ca manualele de service mai noi sunt generate de xml-uri (asta e structura lor). Manualul de utilizare ofera informatii generale, sunt colegi care sunt interesati de mai multe detalii (vezi @bogdanj : ” Nu, nu am mai avut manuale service. Motivul pentru care il vreau este pentru a invata mai multe despre componentele motorului : locatii, specificatii, parametrii.. Sunt unele care nici nu stiu ce sunt.”). Am mai spus ca respect experienta si priceperea, dar uneori acestea pot fi chiar puse sub semnul intr

@t0rquemada de cate ori gresesti si ti se atrage politicos atentia invoci moderatorii sau administratorul forumului (in cazul de fata). Nu toti sunt interesati de montare\demontare elemente dar pot fi interesati de anumite lucruri (ex vedere explodata a ambreiajului, specificatii, etc.). Nu am avut timp sa selectez si nici nu am dorit asta. Restul unui manual (dar fara motor si cutie) pentru Duster 2018 (K9KTL4) pe: https://www30.zippyshare.com/v/0bxekiVo/file.html Am respectat structura dar am numerotat doar fisierele. Din pacate parca din 2017 manualele nu au mai fost facute pe cap

@t0rquemada nu toti au masini noi aflate in garantie, dar si cu cele in garantie reprezentantele au ridicat din umeri si "asa face toate" sau clientul a venit cu o problema si a plecat cu doua. Oricum concluzia dumneavoastra a sunat urat de tot.. Daca unele informatii sunt utile sau nu pot aprecia si altii nu doar dumneavoastra stimate coleg. Oricum nimeni nu este obligat sa descarce informatia. Iar asta "trebuie obligatoriu să știe să și-o repare singuri, fie că ei vor/nu vor asta, fie că ei se pricep/nu se pricep deloc, doar pentru că așa vrea X" e chiar penibila. PS: Nu vad

Deci topicul acesta se poate inchide, si de ce nu chiar si forumul, caci oricum nu ne ajuta sa stim. As putea foarte usor sa iti demolez toate afirmatiile dar nu are rost. Avea dreptate cineva cu lupul, parul si naravul. Sintetizez tot ce ai scris intr-un singur cuvant: trist. Pentru cei care doresc sa mai stie cate ceva, un manual Duster 2018 H4MJR5 prima parte (sasiu, driveshat si intretinere) urcat pe : https://www84.zippyshare.com/v/XNXllwy8/file.html Vor urma si celelalte.

@t0rquemada ca de obicei respect punctul tau de vedere, dar ca sa ai o buna imagine a unui lucru ar trebui sa il privesti din cat mai multe unghiuri. Tot coroziv, si fix pix chiar si pentru modele asemanatoare sa chiar identice sunt diferente de piese, coduri, configuratie, etc.. Chiar tu ai spus de multe ori asta.

@foxbat , baza mea de date se limiteaza pana in 2018, iar colegul @t0rquemada cu cateva posturi in urma a spus destul de clar: "Informațiile trebuie să fie publice, și sunt doar că nu gratis și nu pentru oricine. Mai nou e doar online cu abonament". Eu nu fac bani din asta si nu sunt dispus sa platesc "8€ ora, 22€ o zi, 97€ o săptămâna, 330€ o lună, 3288€ un an" pentru a avea acces la aceste informatii. Exact ce spuneam mai devreme despre inchiderea usii indiferent de faptul ca noi oferim sau nu informatii. Dar legat de asta as mai sublinia un lucru. Exceptie cativa useri altruisti, pe fo

@Midnighte , Dacia\Renault a inceput de ceva vreme sa inchida usa, foarte curand o va incuia de tot. Toate informatiile vor fi accesate doar de pe server. Asta indiferent de ce facem sau nu facem noi. Cineva acolo doreste sa dea painea si cutitul doar reprezentantelor (si multe dintre ele sufera rau de tot). Fara sa gandeasca ca brandul se mentine mai ales prin serviciile post-vanzare. Cat au lasat "la liber" softul si o buna parte din informatii multe solutii si rezolvari au venit de la cei din afara grupului. iar reprezentantele s-au degrevat de multe din probleme. De acum incolo la "asa fac

Asa cum am promis, manual 2018 Duster (K9K) doar motor si periferice pe: https://www61.zippyshare.com/v/3iIoloZd/file.html M-am oprit pentru ca am realizat ca e putin in zadar si nu poti multumi pe toata lumea. Voi mai urmari totusi din cand in cand forumul.

@dust3radmin, tin sa multumesc pentru intelegere. Asa cum am spus nu a fost cu rea intentie, am dorit sa ofer cat mai multe detalii si cred ca prin asta "am pacatuit". Eu nu mai pot edita postul respectiv dar pentru "a repara" greseala rog moderatorii sa stearga capturile (le-am atasat pentru exemplificare doar) si tot ceea ce se considera (eventual datele si linkul cu manualul despre masina mea - este oricum expirat). Astfel vor ramane doar informatiile necesare. Si pentru a mai "drege" lucrurile voi urca (imi ia ceva timp) extrase din manuale 2018 pentru Duster, dar in alt format.

Nu am considerat aceste informatii ca fiind "sensibile", ele se gasesc in multe tutoriale pe foarte multe forumuri. Am dorit doar sa ajut colegii in a avea date mai recente (nu ultimele) despre masina lor fara a mai cauta in alta parte, a astepta sa le fie oferite "cu pipeta" sau contracost pe OLX. Iar topicul este Manual service Dacia Duster si sunt destule linkuri (chiar primul post) la manuale mai vechi extrase din ele. Am inteles recomandarea, voi avea mai multa grija pe viitor, imi cer scuze si ma voi conforma. Manual Duster 2014 (asemanator celui din 2009 din primul post dar ma

Pentru a "intelege" si altii, intreg documentul (gasit si de un alt coleg) pe: https://www.total.it/sites/g/files/wompnd561/f/atoms/files/elf_renault_guidaoli_ita_19_giugno.pdf Cei de la VW au "lasat" Castrolul si l-au "luat" cei de la Renault. Pana la urma tot de cativa centi este vorba. Speram sa fie mai bine sau cel putin sa nu fie mai rau (motor, turbina, DPF, etc).

In fisa de intretinere a masinii se precizeza intervalele (perioada de timp sau numar de kilometrii) maxime la care trebuie schimbate anumite componente. Functie de modul de utilizare al masinii acestea pot fi mai dese. Apoi ramane la aprecierea fiecaruia daca doreste sa schimbe mai devreme unele piese. Eu reviziile le-am facut la 6-8 luni si aprox 10-12000km. La primele revizii filtrele de aer si habitaclu (acesta l-am mai schimbat de doua ori intermediar) erau in stare acceptabila. Dar la ultima revizie m-am ingrozit cum aratau. Foarte probabil ca le voi inlocui singur si intre revizii

@foxbat cand intrebi fix acelasi lucru de 10 ori si nu ti se raspunde "la obiect" ar fi bine sa te intrebi de ce, sau cel putin sa reformulezi intrebarea. On topic. Subscriu la cele spuse de colegul @Kidu , si cele bune (experienta si pregatirea) dar si cele mai putin bune (aroganta si zeflemeaua). Si mai ales zicala ardeleneasca. Caci extremele nu sunt bune si ar trebui evitate. (Doar o umila parere legata de subiect). PS: Si de multe ori privitul de sus sau trasul de urechi genereaza greseli chiar daca "bagajul" este bun.