Killer82

Ah, OK, deci ai fost la revizie la reprezentanta - ITP e la 2 ani si se face la orice centru de testare acreditat RAR pt ITP, eu de-asta am fost confuzat de prima fraza. Paaai - atunci vad si eu o posibilitate (cum ai scris si tu dealtfel) ca cei din service sa fi aplicat ceva update de software. Altfel nu s-ar explica comportamentul schimbat fata de exploatarea de cca 1 an... In mod normal trebuia sa fi fost anuntat / consultat ma gandesc inainte de un eventual update de soft. Ai putea sa ii suni pe respectivii ca sa elimini aceasta banuiala?

Scuze de inducerea fara voie in eroare cu acei 110 CP - deh, memorie volatila ca inainte de sarbatori multumim @torquemada pt corectare si @dusteradmin pt operarea modificarilor sugerate!

Avand in vedere ca deja avem cel putin 1 coleg cu 1.6 16v 110 cai (motorul H4M de la Nissan) as vrea sa sugerez un update al listei de optiuni:

am raspuns cu o observatie cumva similara pe topicul dedicat de erori afisaj nivel combustipil ph2

Incerc sa raspund aici pt a fi in zona mai apropiata de subiect, desi am doar de adaugat o observatie initiala legata de afisajul de consum: Ai facut ITP la service Dacia, eventual cuplat cu o revizie? ca in rest nu mi s-ar parea normal sa umble altii la software... Eu tot ce pot sa iti spun din ce am observat la mine: - pana acuma tot timpul am facut plinul oricat de multa / putina benzina aveam ramasa in rezervor - ieri am bagat doar vreo 12 litri si mai aveam doar 2 linii (aia de "rezerva" plus una) - dupa alimentare nu a crescut deloc nivelul pe indicator !?! - dupa cca 15

Mnoa, nimic neaparat interesant pana acuma doar niste mici updates. Am luat un mini-USB-stick de 32 GB pentru muzica, e destul de mic si il las in aparat tot timpul. - link extern cu poza Am pus un covoras de-ala de 3 lei ca sa nu mai alunece telefonul cand il las in locul de depozitare de deasupra gurilor centrale de ventilatie. - link extern cu poza Trebuie sa ii pun neaparat aparatori de noroi pt ca arunca mizeria mai ceva ca un purcel, se murdaresc inclusiv manerele usilor Sper sa mai ajute... poza de mai jos e facuta doar dupa rulaj pe asfalt aici inca nici nu arata asa r

Se pot întâmpla ambele fenomene, însă la motoare cu ceva uzuri / abuzuri. Nu cred sa fie cazul aici, cred mai degrabă ca a fost vorba de o scăpare la fabrica cu uleiul / aerisire la antigel.

@MBM, reseteaza kilometrajul / jurnalierul, ca sa ai o idee daca vor aparea variatii in cati km se vor intampla. Daca ai un loc de parcare drept (daca parchezi pe loc denivelat, cauta-ti ceva loc de parcare drept la servici sau la vreun supermarket) verifica acuma ca sa ai un indicator de status initial pe joja iar pe viitor verifica tot acolo. Pe vasul de expansiune poti face un mic semn (un punct) cu un marker ca sa citesti ulterior usor, comparativ cu semnul.

De obicei intre minim si maxim pe joja este diferenta de 1 L de ulei. Deci ar face sens ca daca la tine @bmcpst e full ochi sa fi intrat ~ 5 L in total, presupunand ca indicatia din carte de 4.6 L amintita de @DonQuijote este pentru "jumatatea" distantei pe joja (cum ar fi logic si de bun simt sa se umple). Modul in care un mecanic cu o doza bun simt ar trebui sa faca umplerea ar fi cam asa: toarna 4 litri prin palnie fara stress, dupa care doar cate ~ 100 ml (doar de-aia is gradate recipientele alea nu degeaba) si verifica periodic joja. Va dati seama ca e mai simplu sa torni uleiu ca p

Foaaaarte bun topicul guys! Eu vin din zona de Rock. Metallica ascult de peste 20 de ani si mi se par niste Dumnezei absoluti. Abia de cativa ani am inceput sa gust Jazz-ul si chiar putin Funk, sunt inca IN PROGRESS la capitolul asta. Prin oras cam las sa mearga Rock FM desi se cam repeta playlist-ul (desi fac naveta, nu imi ia mai mult de 25-30 minute traseul pana la servici). Daca e ceva jalnic la Radio, numa' bine am un CD MP3 cu muzica "Chill-out / Cafe del Mar" care sta inauntru special de backup pentru trafic de oras. Ce am observat e ca daca ascult la drum lung conduc

Mda, anul asta am fost capitala culturala europeana cu majoritatea bulevardelor principale in santier. S-au vazut destule chestii stil "Dorel" inclusiv asfalt turnat deasupra liniei de tramvai, indepartat ulterior cu levierul Dar va asteptam cu drag la Electric Castle in 2016 (singurul festival muzical prieten cu Dusterul - prietenii cu cizme de guma stiu de ce), da-ar Dumnezo' sa ii aduca pe Chemical Brothers (ca si in carje ma duc pana la Bontida). Apropo de acest subiect, as lansa o provocare ca urmatorul IND sa se efectueze un pic mai altfel, "la cort" sau cu cazare in sat pe perioad

Foarte fain insa acela e un diferential liber - e foarte bun pentru a intelege principiul de baza al diferentialului. Ar mai fi clipul asta care explica cum functioneaza diferentialul asta rusesc, cu alunecare limitata (in cazul asta e auto-blocant, cu blocare instantanee), de tip Torsen ® ™ Later Edit - sunt mai multe tipuri de diferentiale cu alunecare limitata, un alt exemplu explicat e aici: ...sunt chiar fainutze filmuletele astea, imi pare chiar rau ca nu era asa ceva can eram in scoala primara...

Nu cred ca sunt resapate... Maxxis in general sunt made in China, de-asta sunt mai ieftine putin ca restul... Si mie mi se par anvelope OK, am experienta cu unele de vara. insa nu pot sa ma pronunt pt cele AT.

Daihatsu Terios cand l-am cumparat in 2012 a venit cu niste BF Goodrich Macadam pe care era trecut "M+S". Insa aveau profil la fel ca orice cauciuc de vara. Am mers cu ele cca 15 000 km doar pe timp de vara - pe asfalt uscat rar treceam de 90 km/h iar pe asfalt ud totdeauna cu prudenta. insa am trecut cu ele si pe urme de tractoare in noroi de peste 30 cm (cu inertie desigur), iarba uda, etc. Erau fabricate in 2002 (10 ani). Le tineam umflate la 2.5 bari. Va rog sa nu ma considerati inconstient sau zgarcoman, insa la modul in care foloseam masina aia erau chiar OK. Nu am avut niciodata vreun

Aro 10 ca si Oltcit RM aveau buba asta ca refoloseau prea multe piese de Dacia 1300. Asta s-a intamplat cu Oltcit-ul dupa ce s-au certat cu Citroen si nu mai trimiteau aia piese in RO, iar RMurile erau praf la fiabilitate fata de restul versiunilor. La fel si la un Aro 10, nu ma astept ca planetarele de 1300 sa fi rezistat prea bine. 244-le din cate stiu aveau motoare de alta conceptie, nu aveau treaba cu Dacia (ca Aro 10) insa nu prea am studiat detalii la Aro. Cu alea cred ca puteai sa tragi peste 3 tone linistit dupa tine... Insa modelele ulterioare, dinainte de "colaps" mi s-au paru

Mnoa, domnu @mugur, ai ridicat ceva asteptari la populatie M-as inscrie si eu da' nu vreau sa iti scric vacanta Pe bune acuma, daca ai posibilitatea sa le faci pe bani (cu cineva sa te ajute ca sa nu iti freci weekenduri & stuff), io unul nu m-as supara sa achit ce e nevoie.

Si inca 2 mai "on-topic": mai multe gasiti la sursa

Relativ la remarca "feminina", stiu de gluma, insa am doar atat de zis: PS. Gheorghe vine la Ion si din senin, fara sa zica nimic, ii da o lopata peste cap. Ion se ridica cumva de jos si il intreaba: - Ma Gheorghe, asta o fost in gluma sau in serios? - In serios, ma Ioane! raspunde Gheorghe nervos... la care Ion: - Noa bine, ca mie nu-mi plac glume de-astea

@ huskyuk, mnoa ca am scris deodata

Nu e chiar on topic, insa din cate stiu eu, nivelul uleiul nu prea e OK sa fie peste maxim, mai ales acuma ca se face mai frig. Si da, ar fi bine de mers la service cu asta. Nivel de ulei marit poate insemna ceva probleme - apa / antigel in ulei (de ex. o garnitura de chiulasa fisurata poate da asta) de obicei merge "mana in mana" cu scaderea nivelului de antigel si se observa "bule" pe joja daca e cazul de asa ceva - - asta cumva ar putea fi cazul la tine, asta ar merita verificat la service (sincer nu cred ca e cazul sa te alarmezi, doar sa verifici ca sa fii sigur) - benzina in ul

Ala nu e Duster, e Patrol. Scrie pe aripa fata

Felicitări tuturor celor implicati pt gestul frumos!

@sebastian, banui ca @fnicolau se referea la faptul ca nu mai ai voie sa vinzi masini noi in EU dupa Sept 2015 care sa nu fie minim Euro 6. De-asta ziceam eu ca motorul de 1.6 MPI sau ala de 1.6 16v (K4M) nu o sa le vezi pe ofertele actuale de la Dacia / Renault. In ideea asta motorul 2.0 16v (benzina, ala vandut la verii blonzi din est) Renault o considerat ca nu mai merita sa se strofoace sa il faca Euro 6. Acuma nu stiu la ce taxe te referi tu ca ar fi mai mici la Euro 5 insa io tocmai am platit timbrul de mediu acum vro 2 luni cca 400 EUR pt 1.6 16v Euro 5... pentru ca 185 CO2. Ac

Din cate am inteles citind sumar pe marginea acestui subiect, naftalina se baga in uleiul rafinat, ne-ars (cum ar veni "untdelemn de la bunica" din sticla la reducere), ca sa precipite gumele din compozitia uleiului prin ceva reactie chimica numita (daca nu ma insel) titrare (mii de scuze daca nu am retinut ceva calumea in cazul de fata, insa e mult din liceu) - dupa acest proces trebuie re-procesat uleiul mecanic (separat si filtrat). Uleiul ars insa (rezultat de la mcDonalds sau shaorma din colt) trebuie doar filtrat bine (1 micron). Dupa care se poate folosi cu succes in loc de motorina

Exista 1.6 MPI (8v) Euro 6? ala aspirat de pe Logan si Clio? M-as mira... Apropo, nici 1.6 16v se pare ca nu l-au putut scoate Euro 6 pt ca are in varianta Euro 5 valoarea CO2 pe la 185 g / km...