Sari la conținut

Killer82

Members
  • Număr conținut

    1.276
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    58

Orice postat de Killer82

  1. Nota: Acest thread e un pamflet si va trebui interpretat ca atare... - Dacia niciodată nu a făcut și nu va face mașini "calumea" - Motorul Diesel e cea mai tare chestie de pe planetă, restul sunt execrabile (păcat ca o belit VW TDIurile) - Cat dai atâta face... Da' cum să dai dom'le 17-20 mii de euro pe o mașină și sa aibă probleme dup-aia? ... trist e ca îs mai mult sau mai puțin recente și aici, pe forum ... în unele cazuri se pot aduce contra-argumente la infinit, însă degeaba... Dacă mai găsiți, mai băgați și voi, de peste tot din viața reală.
  2. Nu am gasit un topic dedicat pentru asta, asa ca m-am gandit ca nu ar strica sa discutam aici despre modalitati si produse de curatare / igienizare pentru instalatia de AC. O sa descriu ce am reusit eu sa fac pana acuma, insa sunt foarte interesat de alte sugestii de la voi. - Cel putin 1 data pe an, cand ii vine vremea (revizie) verific filtrul de habitaclu (momentan il schimb in reprezentanta la revizie, masina in garantie, insa la vechiul Megane il schimb singur de fiecare data). Suflu cu aer comprimat in interiorul aerotermei (cu un compresor de 220v de-ala portabil, fara vas de expansiune, de la LIDL + pistol cu o tija mai lunga - improvizatie personala) apoi bag aspiratorul (atat cat imi permite accesoriul ala de aspirat in colturi inguste). De multe ori am scos de-acolo bucati de frunze, gandaci (sau bucati de gandaci) si mult, mult praf care ramane acolo cand se scoate filtrul de habitaclu. Toate acestea impreuna cu umiditatea data de condensul AC reprezinta "supa" ideala pentru bacterii, mucegai si altele. - Cel putin 1 data pe an, la inceput de sezon de caldura, folosesc 1 spray dezinfectant (bactericid si fungicid) - produsele de acest tip de obicei se folosesc in felul urmator: se porneste AC la maxim (rece maxim si ventilatia la maxim) pe recirculare, se pozitioneaza spray-ul in dreptul pedalei de acceleratie, se apasa (odata apasat se blocheaza si arunca substanta in continuu) si se lasa masina inchisa timp de 10-15 minute cu AC mergand la max, ca sa se "plimbe" substanta aia peste tot. Ce am folosit pana acum (eu am luat din benzinarii MOL / OMV sau din supermarket) - nu spun ca ar fi cel mai bun (nici pe departe) doar ca, din ce am putut observa, si-a facut treaba. Voi ce alte produse ati folosit (sau ati vazut pe la profesionisti ca au folosit)? De exemplu, sunt curios daca a folosit cineva spray dezinfectant care se aplica direct pe vaporizator? de genul asta:
  3. Killer82

    Turmalinul Meu

    Se poate intampla oriunde, nu e neaparat sa fi fost cu intentie... stiu un caz de acum vreun an si din Cluj tot OMV si de la o statie cu rulaj chiar mare...
  4. @Caphonne majoritatea atelajelor au 7 pini. Rulotele in general au 13 pini.
  5. E buna si zeama aia insa la fisuri relativ mici. Ori cu asa ceva, daca umfli bine roata posibil sa ajungi la o vulcanizare fara stress. Roata de rezerva e sfanta la drumuri lungi, insa atentie... tinuta la 3 bar si verificata periodic (mai ales daca a fost deja folosita). Conform legilor lui Murpby sunt sanse sa ai pana si rezerva desumflata BTW rezerva nu are senzori deci poti sa ii dai cu zeama
  6. Atentie ca la PH2 daca ai si senzori de presiune nu e recomandat sa folosesti mazga de-aia de astupat porii. Este kit de reparatie pana cu snur (pt cuie) si compresor poti sa iei separat ceva mai de calitate daca vrei. # parerea mea In rest la o gaura mica posibil sa ajute si ala cu zeama. Compresorul nu poate nimeni sa se pronunte, e plin de tot felul pe piata. Eu de ex. am unul din Lidl si e ok Ochetii cu surub cu bolt (siguranta) au si piulita, si o sa mearga cei mici de 2T insa cei de 3.25T o sa intre al dracu' de greu. Eu am inii de 3.25 permanent pe masina insa sunt cei cu filet pe o parte. Stransi cu un cleste de instalator nu ii mai ia nimeni de acolo. Si la 15 lei cat am dat pe o bucata nu ii paguba. Mai in spate sunt links catre mag.de echipam.de ridicat de unde au fost achizitionati.
  7. Killer82

    Bine v-am gasit!

    Lasa masina la soare, baga o sticla de 0.5 de spirt sanitar si putin detergent lichid ca nu mai ingheata, acuma nu e asa de frig inca. Si sprituieste la greu, ca daca dai si la luneta se consuma repede. Daca nu ori ca la trasul vinului de pe drojdie ori vezi la un petshop de o pompa manuala de curatat acvarii.
  8. E nevoie de acel modul de comanda electric pt luminile de la remorca, mai cu seama la PH2. Cablaj gratuit inseamna ca iti da priza si firele ce duc la ea. Carligul de origine a fost in cazul meu cca 1200 lei, iar instalatia electrica (cu modul separat de comanda) e plug&play. Adica are mufe la stopurile spate ca sa isi ia semnal, nu sunt taiate firele, ii vine doar un plus separat de la baterie. Bara e decupata doar in partea inferioara care nu se vede din ext masinii (doar daca te bagi sub masina). Vopseaua de pe el e praf, rugineste repede, insa otelul e de calitate si face fata la tractat fara probleme. Later Edit: @Shaq deci tu esti cu Galia vezi ca rugase colegul @22DCI sa pui si tu o poza doua sa vada cum arata
  9. @MAK ma omori sincer nu imi dau seama ce e taiat si ce nu, vad ceva urme de bavura pe-acolo... Insa in instructiunile PDF e clar: Tutorial carlig de origine PH1 - decupare bara (ala de pe prima pagina de aici): Tutorial carlig AutoHak - decupare bara: E presupun ca la fel e si ala de origine de PH2 doar sa puna cineva un PDF daca il are... o sa ma mai uit inca o data si la mine cand oi avea vreme.
  10. Fix bucata care se muleaza pe flansa carligului, deasupra surubului... aia eu cred ca e decupata, poate lamureste cineva cu un PH2 (eventual cu pack look pt comparatie) dar sa nu aiba carlig...
  11. Nu ar fi rau de dat jos bara, lucrezi mai usor, mai ales pe partea electrica. Un mic decupaj exact in zona de contact a carligului cu bara e posibil sa fie necesar (dar se decupeaza doar "buza" care nu se vede din afara, cea paralela cu solul din partea inferioara, fix in dreptul locului unde atinge traversa). @MAK daca ai carlig "de origine" (de fapt recomandat de Dacia, ca tot un aftermarket e si ala dar modelul agreat Dacia si montat im service-urile marcii) probabil ai si tu decupajul ala mic, dar nu se vede din afara.
  12. @MAK si eu am carlig montat in service inainte sa ridic masina... ce pot sa iti spun e ca am la mine un xerox dupa factura pt contravaloarea piesei si manoperei. Cred ca poti sa ceri la service o copie de-aia la urmatoarea revizie. Din nou, nu mi-a cerut nimeni niciodata asa ceva, dar daca cumva o sa imi ceara vreodata, stiu ca am hartia la mine, nu voi sta prea mult la povesti.
  13. Legat de omologare, in mod normal nu are nimeni treaba cu tine daca montezi singur insa e bine sa ai prin masina un xerox dupa documentatia dr omologare a carligului (ce primesti in pachet). Cel mai safe e sa obtii un deviz de montaj de la un atelier care e autorizar RAR si ISCIR pt montaj carlige de remorcare si sa il ai la tine. Asta pt cei ce vor sa fie 100% corecti. Va rog sa nu incepem polemici de gen "bine ma, nu iti trebe asa ceva in RO", afirmatia de mai sus e pe baza de discutii cu service-uri si om care lucreaza la RAR, sper sa ajute.
  14. Killer82

    Ștergătoare Duster SL 2017

    @Delu dar tu ai PH2 de prin 2014 nu? Baietii astia se pare au ceva stergatoare cu prinderea mai altfel decat ale noastre Dincolo pe celalalt topic erau codurile de la astea noi. Poti compara acolo. O sa incerc maine sa unesc topicurile astea 2.
  15. Killer82

    Stergatoare Duster PH2

    Pune te rog o poza cu prinderea, tare mi-e ca sunt la fel cu cele de SL Explorer pt care a facut colegul adaptarea in celalalt topic. Pe PH2 (cel putin pana in 2015) sunt normale, nu flatblade-uri, de-asta zic.
  16. Killer82

    Ștergătoare Duster SL 2017

    Faina adaptarea Ai "nituit" capetele burghiului taiat? Oare nu ar merge surub cu piulita in loc de burghiul taiat?
  17. Killer82

    Drumul Talienilor

    Se pare ca pe acolo a fost traseul de anul asta de la Duster Trip organizat de 100tracks. Deci ar trebui sa fii safe, insa atentie la vreme.
  18. Killer82

    Duster Ph2 Laureate 1.6 16V 114 Cp 4X2 E6

    La benzinar si mai ales 2wd cu 5 trepte NU as pleca cu tr. a doua de pe loc (decat poate daca e la vale). Parerea mea. @vladionut - Hai sa continuam discutia asta pe topicul tau (incerc sa mut acolo postarile acestea), eu as zice sa reclami la service "agatatul" poate e si ceva reglaj de timonerie?
  19. Killer82

    Duster SL Plus 1.6 16v - 114CP 4x2

    Hmm ciudat. Sa ne tii la curent cu rezultatele discutiei. In mod normal o eroare de lipsa presiune combustibil tot ar trebui sa se vada pe tester daca nu cumva a sters-o careva din service. Asigura-te ca acel furtun / acea conducta e stransa bine, in prezenta unui inginer din service. Succes!
  20. Killer82

    Duster Black Touch 4×4 1.5 Dci

    Pana raspunde Silviu - dimensiunile standard 215/65 R16 merg fara nici un fel de probleme si fara nici un fel de modificari (la fel si 215/70 R16 insa deja poa' sa-ti faca figuri la ITP, etc). ... mai multe detalii aici: ... iar despre ATuri mai multe discutii aici:
  21. Killer82

    Climatizare automata pe Duster - se poate?

    Salut @mpara - o sa mut acest topic in sectiunea tehnica, insa te rog citeste regulamentul si adauga ceva detalii despre masina, eventual o poza in sectiunea "Dusterul Meu". Exista editii limitate de Logan gen.2 (cred ca "Seria Limitata 10 ani") care au climatizare automata mono-zona. Ce inseamna totusi ca si cost / dificultate a adapta o astfel de instalatie pe un Duster... poate ar putea alti colegi sa estimeze. Costurile sigur vor fi mari, dupa cum spune si colegul @PLANETARA. Eu personal cred ca nu e fezabil sa incepi un astfel de proiect - mai degraba astepti sa vinzi masina si iei una noua cu AC automat (adica, un Duster generatia 2).
  22. Cred ca sunt deja suficiente detalii aici legate de intrebarea colegului @dancolt79, la nevoie discutia poate continua pe topicele indicate de @ISZY56 si @dragosb (multumim pt linkuri baieti).
  23. Killer82

    Presiune roti

    @Mango am mutat topocul la Sectiunea Tehnica. Te rog sa citesti regulamentul si sa incepi un topic de prezentare in sectiunea Dusterul Meu. Legat de problema ta... ce valoare are presiunea in roti? E posibil sa fie prea scazuta. Vezi la un Lukoil la aparatele alea automate. Baga 2.1 bar in toate si apoi dai-i un reset cu SET TP si ar trebui sa fie ok. Daca persista trebuie vazut detalii despre eroare cu un CLiP la service Dacia sau la cineva care are scula de diagnoza Renault (cu ELM327 de-ala pe Bluetooth nu cred ca vezi ceva concludent). Daca totusi se dovedeste ca senzorul e defect din cauza manipularii, cei de la vulcanizare sunt de vina. Daca mai au probleme cu Dacii e probabil din cauza ca lucreaza neatenti. Deja am dejantat de multe ori roti cu senzori (indreptat jante indoite, mutat sensul de rotatie din cauza uzurii) si nu am avut nici un fel de problema. Deci daca se lucreaza atent nu ai ce sa strici.
  24. Killer82

    Tutorial montaj aparatori noroi Dacia Duster

    Trebuia gaurit cu un burghiu mai subtire ca surubul (scrie in tutorialul de pe prima pagina). Ala de jos e ok, asa tre sa stea. Dusterul se murdareste ca dracu si cu si fara alea. De banii aia bagi un plin de benzina
  25. Killer82

    Statii RADIO CB

    Sarma aia otelita (ca o undita) se numeste "spic". Reprezinta de fapt "miezul" bobinei si e reglabila de obicei. Bobina e in partea de la baza (unele antene au capac transparent si se vede bobina). Spicul rezista bine, dar conteaza si cu ce viteza te deplasezi si de cate ori il lovesti (plus ca nu e ok sa lovesti becuri din parcari sau aspersoare de stins incendii). Se mai si desprinde talpa magnetica, etc. De-aia e bun fluturele. Sau o antena de 50cm de calitate
×