Sari la conținut

Killer82

Members
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.276

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    60

 Tip conținut 

Orice postat de Killer82

  1. Killer82
    Airbagurile sunt comandate centralizat de un calculator dedicat, la fel si pretensionarea pirotehnica (daca exista). Acel calculator are accelerometru. Cine umbla la fire si face experimente sau eliminari de airbaguri o va face pe proprie răspundere.
  2. Killer82
    Nu stiu daca tine neapărat de insonorizare (probabil mai ajuta si carenajele), insa as dori si eu un contact pt acea firma din Cluj. Multumesc anticipat.
  3. Killer82
    Încă o "victima" a lui Mudster Bilstein rulez Da' chiar, nu prea inteleg de ce nu ti-ai luat totusi un BMW? Eu iti urez te bucuri de masina! Irelevant ce alte turisme sunt pe lângă ea @emil, daca cauti putin pe forum , este un topic dedicat pt BFG AT in care @DonQuijote si@vsebas dau detalii de interes pt tine, plus feedback la greu
  4. Killer82
    Întrebarea e ce fel de coarda are băiatul ala si cat costa aia la lungimea respectiva (ca părea sa aibă peste 20m) o fi ceva de alpinism? Ca dup-aia 2 pari de salcâm se găsesc, nu ii bai
  5. Killer82
    Putin offtopic aici insa... din ce am mai citit... norma Euro 6 prevede o limitare a particulelor emise de benzinare. Probabil la 1.2 TCe Euro 6 din cauza cilindreei mici nu se justifica existenta unui filtru de particule, insa e posibil ca la alte motoare (adica la alte benzinare Euro 6 cu injectie directa in cilintru) sa existe asa ceva. Cum s-ar executa curatarea lui insa nu stiu si nu am gasit nimic despre acest subiect.
  6. Killer82
    La tine contează si "calitatea" uleiului. Ce zice @t0rquemada e ca e posibil sa scada si cu cate o mie daca scade calitatea uleiului (e.g. vascozitatea sau ce o mai fi măsurând el) in functie de stilul de mers.
  7. Killer82
    Da, e posibil si la mine de la montaj aiurea sa fi fost, sau de la o clema care nu a rămas pe pozitie. Nu se vedea tare cat timp era paravantul sus (ascundea zgarieturile). Am pus poza pt atentionare, pt ca acum e un lucru in plus de care sa se tina seama. Posibil Dusterul sa nu fie atat de predispus la riscul asta (pare mult mai simpla sina de culisare a geamului).
  8. Killer82
    Motor nou Euro 6 de 1.6 este acum H4M de la Nissan (dual injection). Din ce am auzit nu se împacă bine cu GPL, montatorii din RO neputând sa ofere o solutie la acest moment. Oricum, si daca ar exista vreo optiune, ar intra in categoria "experimentala", pt ca nu exista istoric de utilizare încă pt aceasta combinatie. Cat despre vechiul 1.6 16v Euro5, s-a dovedit deja de mult timp ca suporta bine transplant de GPL - acesta se poate achizitiona doar la mana a doua.
  9. Killer82
    - Media la mine cu 1.6 16v K4M e de 8.6 afisat in bord (nu l-am resetat de peste 5000 km si eroarea e de 0.5 litri la un plin din ce am vazut) - naveta zilnica 15 km dus 15 intors trafic destul de lejer, plus mers prin oras in proportie de cca 50% iar restul de 50% parcurs extraurban (insa extraurban in general cu remorca) - 4WD Auto fara Eco. - Strict in oras pe distante scurte (gen 5-10 km) motorul asta sub 10 nu cred ca scoate ever (nici pe Megane nu scotea), si din ce imi amintesc la drumuri lungi in afara (300 km +) cam pe la 7.5 - 8 era... si m-as mira ca 1.6 H4M de la Nissan sa fie mai
  10. Killer82
    @BlaueCorsa, @CristiZ, Daca pozele sunt reale si de actualitate, si dupa tabelele descriptive, cam ala e (ultimu' de jos). @DenisB, treaba cu scripetele de dublare e ca ti se dubleaza si lungimea de cablu necesara, iar la troliile manuale din ce am vazut e cam de maxim 3 metri cablul ala... ori la asta de 5000 ai 9 metri si e numa' bine daca il desfasori de pe tambur (cat mai putine spire ramase). Avantajul mare al celui cum are @dtel este cablul sintetic... atentie mare cu astea de otel (pe unde stati pe langa ele), si mai bine luati-va ceva contra-greutati - http://shop.gtcauto.ro/image
  11. Killer82
    Salut, o sa imi dau si eu cu pararerea... 1. Nu cred ca sta prost piata de SH - sunt multi colegi care au luat masini SH chiar OK (spre exemplu din flota Petrom sau de la colegi de forum ) si din ce am vazut, sunt multumiti, ceea ce ar explica (cred) valoarea relativ mare ceruta pe piata pentru un Duster SH. Eu am ales sa iau unul nou pt ca nu am pus optionale si cu discount si rabla am ajuns la un pret foarte bun. Dar tine de plapuma fiecaruia (cat se intinde). 2. La motoarele pe benzina actuale Euro 6 (1.2 TCe si 1.6 H4M Nissan) nu stiu sincer ce sa zic de GPL - mai degraba as zice sa cau
  12. Killer82
    E cam mult spus reprezentanta cred ca e vorba de Arpi de la OffroadTuning care le importa, pe langa Warn, Horn si alte chestii de renume. http://www.offroadtu...agon_winch.html Eu am luat de la el o sufa branduita "DragonWinch" la un pret foarte bun. Oricum poti cere detalii la telefon, omul are experienta si ma gandesc ca poate sa iti zica cam care ii treaba cu troliile, in functie de ce vrei sa faci. Deci da, polonezi baietii ... da' nu zice nicaieri unde ii fabrica
  13. Killer82
    @DonQuijote, deci nu vreau sa fiu nashpa, si e posibil la Duster sa nu fie problema asta asa de pronuntata, numa' am vrut sa iti arat geamul de Megane 2 dupa 2 ani de folosit paravanturi (de la heko.pl deci nu chiar ieftineli)... intr-adevar atata cat aveam paravanturile montate nu prea se observa, e mai evident duap ce le-am dat jos Deci grija la faza cu zgariatul - sa ai in permanenta curate geamurile eu intr-adevar cred ca aveam si "nisip" cateodata pe ele la Megane, dar dupa cum spune si numele masinii... asta mica de respira greu e predispusa la praf
  14. Killer82
    Moment Nu am vrut sa insinuez ca ar fi ceva improvizat sau sudat pe masina, doar ca suportii respectivi nu provin din productie de masa, ci sunt confectionati in serie limitata de multe ori calitatea lucrurilor "handmade" executate cu atentie si pasiune se stie ca este mult peste a celor de productie de masa Oricum solutia mie unuia mi se pare excelenta, iar detaliile date de tine @dtel pe topicul respectiv mi se par foarte faine pt cine vrea sa isi faca o idee: http://forumduster.r...__30#entry38863 Cand ziceam de sudura ma refeream strict la suportul pe care se monteaza efectiv t
  15. Killer82
    Din cate imi amintesc, suportii lui @dtel sau @timekruzer sunt facuti la comanda de niste baieti care se ocupa cu diverse accesorii de pickup-uri & 4x4 de la Tg Mures. Deci nu exista "de cumparat", sunt "unicat" sau "handmade" Din cate am vazut sistemul efectiv de "prindere" este similar cu "terminalul" de la partea din spate de la pickup-urile americane (adica o teava cu sectiune patrata sudata de suportul transversal care inlocuieste fagurele de dupa spoiler). Se vede destul de clar in pozele postate de @dtel la topicul de montare troliu.
  16. Killer82
    Apai ar fi multe surse... http://www.offroadtuning4x4.ro/categorie-produs/echipamente-recuperare/sufe/ http://shop.gtcauto.ro/produse/accesorii-recuperare http://www.bestride.ro/off-road-ro/accesorii-recuperare http://www.jeepmania.ro/156-Trolii---Cabestane--Accesorii-recuperare----/155-Accesorii-recuperare--Cricuri---/173~Accesorii-Recuperare/ http://trolii-auto.ro/index.php?route=product/category&path=71_68 si multe altele - pe ebay, etc... Eu am luat cate ceva de la primul (de la Arpi si Cristi direct ca sunt din CJ - si sunt baieti de treaba) Am mai luat ceva ocheti si de a
  17. Killer82
    @stefan, te-ai interesat totusi de un cost al reparatiei motorului? Sau de vreun posibil "transplant"?
  18. Killer82

    Tractorasul Duster

    topic a răspuns la Killer82 taz în Dusterul meu

    Pare sa fie o masca de la vreun surub... Ori e de la Duster ori de la ceva ce ai carat in el ori s-a "lipit" de crampoanele vreunui bocanc si s-a urcat in masina da e prea curat Din păcate asa "scos din context" mie nu îmi spune nimic, o sa fiu atent si daca observ ceva similar prin masina dau un semn.
  19. Killer82
    Nice - pe unde ai facut pozele astea, @Iszy?
  20. Killer82
    Din cate stiu, riscul major la ulei prea mult este sa rupa vreo garnitura / simering si sa intre unde nu trebuie. Riscul apare mai degraba la rece, cand uleiul e mai vascos. De asta cu "batutul" aud prima data. Daca bine tin minte "spuma" sau "bulbucii" apar mai degraba de la infiltratiile de lichid de răcire, care nu se poate amesteca cu uleiul (ex la garnitura de chiulasa fisurata). Nivel care creste in timp poate fi si de la ulei contaminat cu benzina (sunt miscibile). In acest caz insa ar fi si alte manifestari aiurea ale motorului (de obicei e consecinta unui cilindru care nu lucr
  21. Killer82
    Foarte tare! Asa, dom'le, ca sa nu avem discutii ca la VW PS. Daca nu va suparati, si ca sa nu avem "poluare" de topicul colegului @MicutzuNumarulFiarei, o sa rog un moderator sa mute post-urile astea intr-un nou topic inditulat "Depuneri pe teava de esapament" sau similar...
  22. Killer82

    Mudster

    topic a răspuns la Killer82 Killer82 în Feedback

    @Mudster, sunt Adi D. din Cluj - am vorbit la telefon recent cu scutul de otel (cu Costin si Anda). Si inca o data - numa' de bine! Cu respect, un client multumit
  23. Killer82
    Foarte fain! Felicitari tuturor! @Dacian, Multumim mult! Tare mi-a placut sa citesc pe-aici in weekend! Mare domn, fain povestitor ! @Muster, Multumim pentru detaliile "picante" ! PS. @ everyone, daca mai aveti detalii, mai bagati aicea
  24. Killer82

    Remorca

    topic a răspuns la Killer82 bmcpst în Discutii generale

    Încă o data, era o referire la cazul concret relatat de coleg, in care i se cerusera certificatele de înmatriculare si pe baza acelora avusese probleme, iar eu am cerut detalii. Uitasem ca mai demult se regaseau mai multe date pe talon. Am mai spus insa repet: nu incurajez nici un fel de practici ne-legale. Revenind la subiectul remorcilor, inteleg ideea prezentata cu masele maxim admise, insa o sa mă abtin de la alte comentarii momentan. Este un punct foarte bun de luat in calcul pt cei care vor sa isi ia o remorca si le multumesc colegilor pt ca au adus in discutie acest aspect.
  25. Killer82
    Din cate stiu, fumul albicios e apa din condens (de pe traseul de evacuare), sau de la un amestec bogat in benzina (spre exemplu la pornire la rece, pana intra motorul in regim). E un fenomen normal, insa doar cat motorul e rece. Asta suspectez eu ca ar duce la depunerea negricioasa de care era vorba. Fumul albastrui de care amintea colegul e cel dat de consumul de ulei, se observa mai degraba la "forje". Un motor pe benzina cald nu prea trebuie sa scoată fum de nici un fel.
×
×
  • Creează nouă...