Killer82

Eu as zice ca e efectul unui amestec bogat, caracteristic mersului in oras (sau usor subturat). O sa urmăresc si la Duster si la Megane aspectul asta.

la # 2 - cred ca zgomotul ventilatorului este unul din lucrurile cu care va trebui sa te obișnuiești... la # 1 - detaliezi putin ideea ca "nu raceste cum ar trebui"? in plus, faci o comparatie cu o alta marca / model de masina in conditii similare? Era o metoda mai clara de a testa cat de eficient este ACul - insa e nevoie de un termometru (electronic, cu sonda) Dai flux de aer complet la aeratoarele centrale, aeroterma la 3, selectorul de caldura maxim la rece, AC ON, si pui un sonda termometrului in gura de iesire a unuia din aeratoare... daca iti indica 17 *C sau mai putin (dupa un

Dar TU ziceai ca vrei sa vezi un Duster cu kilometraj de genul ala - deci daca ai văzut deja, "myth confirmed" Eu mă refeream la masini "familiale" cu istoric sincer, de la vreun coleg de pe forum ... Cu km asa e mentalitatea samsarilor la noi, sa le dea măcar cu 100mii mai in spate ca "asa cer clientii"... a, si proprietar era o bunicuta care mergea doar la piata si la biserica duminica... in rest, tinut in garaj, nefumator, fără accident...

S-a mai scris cu câteva pagini in urma pe acest topic, cred... pentru un preț mai bun decât la dealeri puteri sa verificati topicul de la bursa al colegului @Planetara, sau sa il sunati. Eu le-am luat de la el cu un preț cam de 4 ori mai mic ca la reprezentanță.

@77Dan, asa e, insa mai exista si varianta de wing-bar clasice, cu sistemul Rapid753, de-astea am eu: http://www.portbagajeauto.ro/bare-transversale/thule-rapid-system-753-aluminiu-bare-transversale-aluminiu-portbagaje-auto-thule-kit-4000-thule-wingbar.html E o varianta nu atat de "stylish", insa ceva mai ieftina decat gama EDGE si poti pune si bare mai lungi - eu am de 120 cm (mie personal mi se pare utila si pentru ca mai car si alte chestii pe masina, pe care le leg de bare, nu doar suporti dedicati sau cutii dedicate - de exemplu scanduri, corni, tevi, etc...). Intr-adevar, problema c

Avantaje: - Prima data pretul imbatabil (mai putin de jumate, depinde de unde il iei cel de aluminiu). - In al doilea rand faptul sta aproape lipit de cel original, dar daca chiar se indoaie ma gandesc ca poate fi indreptat la baros un pic mai simplu (otelul e mai elastic, aluminiul mai plastic - poate chiar sa devina mai casant la frig?). Sincer, mie mi se pare foarte rezistent asta de otel, insa oricum nu cred ca o sa ajung sa il exploatez la un mod atat de agresiv incat sa il indoi la limita. Posibile dezavantaje: - Asta de otel are ~15 kg (desi eu nu simt nici o diferenta la volan,

Senzorii de ploaie de la Megane 2 nu activeaza stergatoarele daca acestea sunt oprite de la maneta (pozitia "off"). Daca lasi maneta pe pozitia "intermitent", stergatoarele pornesc doar daca primesc semnal de la senzori, adaptand si viteza de stergere in consecinta. Sincer eu nu sunt foarte multumit de prestatia lor, uneori am impresia ca delay-ul e prea mare in a re-adapta viteza de stergere la variatii de "debit" de ploaie. Personal m-as multumi pe Duster cu trepte variabile pe pozitia "intermitenta" (ce zicea @CristiZ mai sus).

SET TP este folosit pt a reseta o eroare, pt a "recalibra" sistemul - adica de a-i seta noii parametri "default" dupa o interventie (umflat roata desumflata, schimb roata rezerva, rezolvat pana, schimb roti diferite iarna, etc). Sau, cum ar zice unii, RTFM - ca sa mai si zambim putin

@Micutzu666, nu cumva e deja activa functia TPMS la tine (masina noua ridicata de ~ 1 saptamana)? poti testa daca desumfli o roata dar cred ca tre' sa mergi putin cu ea lasata ca sa iti dea alerta, asa ca poti testa cu un 1.5 bar, nu mai jos... BTW, am impresia ca deja la modelul tau (si cred ca din toamna anului 2015 incoace e asa) nu se mai echipeaza rotile cu valve "destepte" cu senzori de presiune si comunicare radio cu calculatorul, ci se determina presiunea din software, prin analiza diferentelor de rotatie la diverse roti, pe baza datelor obtinute de la senzorii ABS...

Cred ca (deocamdata) sunt unul din colegii care au luat doar "maruntisuri" de la Mudster (2 scuturi). Totusi nu pot sa nu remarc profesionalismul lor si mai ales ca fac cu placere ceea ce fac (eu zic ca asta se poate deduce dupa cum pun problema). Pe langa faptul ca vin cu produse originale (scutul complet fata din otel, la un pret super bun, sistemul de fixare roata de rezerva pe carlig, si mai ales kitul de suspensie dedicat - e.g. amortizoarele Bilstein proiectate in comun - la care ma tot uit de ceva vreme si imi recalculez bugete), am remarcat ca au o comunicare foarte bine pusa la punc

Aseara am reusit sa montez scutul pentru bara fata, motor si cutie de la Mudster: http://www.mudstersh...-viteze-si-bara E din otel de 2.5 mm si se prinde la mijloc si in spate in 4 din gaurile scutului original, iar in fata in cele 2 suruburi serioase de la traversa fata. Acopera complet bara in partea inferioara (cam ca si cel de aluminiu de la Dacia). Eu am pastrat si scutul original si nu am facut nici un fel de adaptare. S-a curbat putin la strangerea finala pe mijloc insa doar in partea din spate (cca 10 mm?). Inca ma gandesc daca sa mai fac ceva modificari, dar deocamdata se pare ca

Sub nici o forma nu incurajez pe nimeni sa incalce vreo lege! Si nu vreau sa fiu "Gigi Contra", eram curios de patania ta pt ca, uitandu-ma pe certificatele de inmatriculare nu am gasit datele alea, deci nu intelegeam concret ce ai patit. Usoarele urme de ironie pe care le-am inserat erau ca sa ne mai descretim fruntile. Nu vreau sa transformam topicul in polemica, si respect colegii care ne-au adus la cunostinta detaliile scrise pana acum.

Pai mai stai încă 3 ani ca Dusterele se fac de prin 2010 doar chiar si la 50 mii pe an abia ar ajunge anu' asta la 300 mii km... si nu prea or fi taxiuri Duster in Slobozia ca sa fie in pragul milionului

Poate îmi scapă mie insa în certificatul de înmatriculare al masinii (cunoscut popular ca si "talon") nu se specifica MMA remorcabila fără disp. de frânare... Aceasta apare doar in cartea de identitate a Dusterului, pe care nu trebuie sa o ai la tine in trafic (sau îmi scapă mie ceva?) Deci nu inteleg in ce act ti-a facut băiatul cu "șapca" verificarea de care vorbești... Luam din nou caz concret... Ma opreste politia, prezint taloanele (al Dusterului si al remorcii). Masa incarcata maximă admisa din p.d.v. tehnic (rubrica F1 in taloane - ca la altceva nu are la ce se uita) este 1800 +

@bmcpst, topicul de remorca eu zic ca e bun, sincer nici eu nu stiu sa fie altul similar... este cu rulote, dar ala e putin diferit as zice... Legat de faza cu remorca de 750 kg fără sistem de frânare, o sa mă interesez pt ca m-ati pus intr-adevăr pe gânduri si vreau sa mă lămuresc... insa eu unul cred ca legea trebuie aplicată in spiritul ei, si ca prezumtia de nevinovatie spune ca eu am estimat încărcarea vehiculului, ori daca sunt dubii se poate contesta cu proba cantarului. Daca nu, cum s-ar putea proba ca pe o remorca de 500 kg fără franare nu am încărcat 800 kg? Dupa ochi? Sau daca a

legat de # 2 ...nu-i chiar asa... e vorba de mase MAXIME... deci pot fi tractate oricand de Duster sau chiar de Matiz, daca nu se incarca peste specificatii. cu # 1 sunt insa foarte de acord, foarte bine punctat! Acuma... luam un exemplu concret in cazul meu - o remorca fara disp. franare incepe de la 120 - 150 kg masa proprie (cu mma a remorcii 750 kg - posibil sa fie asta limita legala fara sa instaleze producatorul frana la remorca)... Dusterul meu poate tracta conform cartii de ident. 680 kg fara franare (1.6 16v K4M - la Diesel sigur difera, probabil si la 1.2 TCe). Deci, daca nu p

In manual e capacitatea medie. Se pun cca 4 litri full si apoi se pune cate putin controlând cu joja. Cel putin asa făceau ultimii 3 mecanici la care am fost.

Asta inseamna ca in 10 mii KM e vorba de 1 litru, deci cam diferenta intre MAX si MIN pe joja (atata e de obicei, insa nu stiu cat reprezinta la 1.2 TCe acea diferenta). In cazul asta merita sa cumperi un bidon mic de 1 litru de ulei in plus de acelasi tip cu cel pus de service la revizie.

Eventuale completari trebuie sa fie facute doar cu ulei de acelasi tip. Parerea mea e ca daca nivelul uleiului nu scade sub limita MIN nu prea ar avea sens sa completezi, pe parcurs, mai bine sa monitorizezi la fiecare 1 sau 2 mii de km (nu uita, masina parcata pe loc drept si motorul oprit de macar 10 minute ca sa nu apara erori). Eventual poti sa-i rogi pe cei de la service sa mentioneze in cartea de revizii diferentele observate intre revizii (cati KM ai facut scriu oricum - sa faca o nota cu cat au pus si cat au "gasit") ca sa ai istoric.

Pai 1 milion in 8 ani înseamnă 125 mii km pe an. Da, pentru un taxi Logan de 1.4 (cu un singur sofer) care activeaza in Slobozia (ok, o fi business in taximetrie si acolo, nu zic... da'totusi) intr-adevar si mie mi se pare cam mult... Daca ar fi lucrat in 2-3 schimburi (masina merge non-stop si se schimba doar soferii) in Bucuresti sau undeva in Germania (unde o cursa de Aeroport înseamnă lejer 100 km) poate nu ar mai fi creat suspiciuni Mai prinzi o vacanta, da' si sa te misti non stop, cat poti sa faci? 10 mii intr-un concediu? 20 mii?

Bun, si din ce inteleg orice remorca de peste 750 kg e permis a fi tractata cu cat B, atata timp cat aceasta nu depasea masa autovehiculului tragator (vechea varianta) respectiv ansamblul sa nu depaseasca 4250 kg (noua varianta). Ma refer la pct 3 (boldat in varianta noua). Deci cu un Duster (1500 kg) poti acum legal sa tragi o remorca de peste 2,5 tone (daca n-ar fi limitat tehnic) cu permis simplu cat B. Un exemplu fortat dar legal - este? Sau îmi scapă mie ceva? Revin... Sunt colegi cu rulote de 1 tona plus, care nu cred ca au B+E neapărat - poate intervin si ei aici?

Deci deja la o remorca de 1 T iti trebuie B+E ? Sigur nu e vorba de 750kg fără dispozitiv de frânare?) Ai putea sa dai detalii? Eventual ceva legat de articolul de lege in baza caruia a fost sanctionata persoana mentionata de tine? Sunt colegi aici pe care trag rulote mai mari - poate ne mai lamureste careva?

Pentru fumători (si mai ales pt cei ce merg alături de fumători) sunt o "binecuvântare" - se poate fuma cu geamul usor deschis si pe la 120 fără sa fie "curent" in masina si se aeriseste instant. Un alt use-case fain e ca nu se abureste (sau se dezabureste rapid) masina pe ploaie daca deschizi puțin geamurile, insa nu-ti ploua in masina. Problema zgarieturilor apare cand se aduna praf intre paravant si geam, din cate am observat... Daca ai grija si tii masina curata cred ca se reduce fenomenul, insa nu cred ca e rea ideea cu hârtia de slefuit... Am observat de asemenea ca mi-era mai greu s

Bravo, dom'le! In sfarsit Sa te bucuri de ea!

@bmcpst, pai e super daca ai primit modul "plug&play" cu mufe dedicate pt tripla spate! Sincer eu nu am avut timp sa mă documentez inaite de a ridica masina, si ce am văzut fugitiv erau chestii cam dubioase... Nu vroiam sa mă apuc de intepat fire la masina nou-nouta si îmi trebuia carligul rapid (nu am tras remorca in rodaj dar cam dupa 1 saptamana deja am avut nevoie, cu incarcatura mica). Oricum tre sa mă bag cu cheia la el, best practice se pare ca e sa ii verifici strângerea la câteva mii de KM de tras remorca...