PufarinaUcigasa

Vezi ca cei de la VIOFO au site si in Romania - sunt importatorii oficiali. In caz ca ai nevoie de accesorii

Cred ca a inteles cel care a pus ultima intrebare, unde era problema. V-as ruga sa continuati discutia asta in alt topic, poate unul nou, pentru ca e lectura interesanta amatorilor.

S&S = Stop & Start - optiunea care se poate activa/dezactiva din butonul cu simbolul cu A, inconjurat de o sageata. In primul rand, trebuie stiut cand s-a schimbat ultima data cardanul. In al doilea rand, fiind vorba de PH1, posibil sa fie coapte multe dintre furtune, pentru ca materialele nu au fost de cea mai buna calitate. Punctul 3, kilometrii...Daca e adusa din afara, 99% are sigur macar 250.000 km, daca nu chiar 350.000 km. Daca are si carlig, sigur are. Nu in ultimul rand, nu stiu ce injectoare are PH1, daca s-a trecut pe astea fara probleme care se gasesc incepand cu Logan

Caută facelift-ul (PH2), nu primul model (PH1), dacă vrei neapărat Duster și diesel. Varianta fără S&S. Teoretic, km mai puțini ( adică, fiind fabricat din 2014, ar fi putut merge mai puțin ), însă preț mai mare. Iar fiabilitatea și-a aratat-o

@eman4x4 Nu ai avut si tu ceva asemanator ? Care o fost solutia la tine ?

Dacă noua normă, în cazul de față, intră oficial de la anul, cum să îți pregătească mașina în avans pentru viitoarea normă, să ți-o vândă și tu să o înmatriculezi ? Adică, cum poți să înmatriculezi o mașină a cărei normă nici nu există ?!

Mi se pare foarte "onorabil" sa te angajezi, in urma unui contract de confidentialitate, sa respecti niste termeni/conditii, contra unei sume, ca in final, dupa ce te-ai vazut cu sacii de bani in caruta ( ca vorba aia, e Dacie ), sa nu respecti contractul semnat. Ca doar nu exista clauze pentru ruperea tacerii... Onorabil cu adevarat era ca, pe langa suma care credeai ca ti se cuvine, sa impui producatorului sa recunoasca problema si sa ia masuri, din proprie initiativa, neintarziat. In caz contrar, sa ramai cu banii chiar daca rupi tacerea. Pentru ca una din parti nu a respectat termenii

Nu am spus ca nu este ok sa resetezi intervalul tu ca utilizator, sa activezi o optiune ascunsa ( gen temperatura/ceasul pe display ), ci doar sa fii sigur ca faci doar atat. E suficient sa modifici 1 bit dintr-un byte si e posibil sa ai probleme. Tu scrii in "stanga, verifici in stanga, iar in dreapta e jale si prapad". De asta intrebam - se scrie direct la obiectul de interes sau se suprascrie direct ? Mai ales ca spatiile de memorie sunt foarte compacte. Din dorinta de a fi de ajutor si entuziasmat ca "iti merge" cateodata, involuntar, poti face mai mult rau. A punctat foarte bine

Cei care umblati cu diagnoza si luati de bun tot ce este pe net, ca au testat X persoane inainte, v-as sfatui sa verificati si sa testati inainte pe o masina virtuala. Altfel o sa va plangeti in pumni. UDS-ul nu este pentru toti, iar cei care-l stiu si inteleg, sunt foarte greu de gasit. 99% cred ca nici nu stiu ce inseamna 10 C0, d-apoi default diagnostic session. Poate careva sa-mi zica cum se face scrierea acelor parametrii ? Pe baza adresei sau pe baza de ID ? Si scrierea se face direct pe bit/byte sau se suprascrie toata zona de memorie ?

Nu este absolut deloc normal ! Trebuie verificat pe unde se pierde antigelul - radiator, trasee, pompa de apa, termostat etc. Daca nu vezi pierderi pe exterior, inseamna ca se duce in motor, intra in camera de ardere si o sa-ti distruga garniturile cu care intra in contact si adio motor. Iar mecanicului caruia i se pare normal sa consume antigel...numai urari de bine. Nu stiu daca e atat de idiot sau efectiv e rau intentionat.

Nu imi e clar... Masina consuma in continuare antigel, adica la fiecare 10-15.000 km trebuie sa aduci nivelul intre min si max ?

Manualele de service sau reparație nu se dau "la liber" dintr-un motiv foarte simplu : cine este răspunzător de "reparația" sau "intervenția" făcută, în caz de accident, cu sau fără victime ? Cine răspunde pentru dauna de imagine rezultată în urma acelui accident ? De asta, plătești pentru ele și cel mai important, trebuie să dovedești că ești calificat să le folosești, adică ești un service acreditat.

Iarasi incepem cu "Daca si cu parca erau intr-o barca..." ? Ai fost pe garantie cu o adevarata problema si te-au refuzat ? Cu logica ta de mai sus, masina in sine este un consumabil, deci tu nu ai nici o garantie. Cum ai avut pana acum liniste, cu cei 3 ani standard, iar acum nu mai ai liniste daca extinzi perioada la 5 ani sau 200.000 km ?! Stii de curiozitate cate ansamble si subansamble exista pe masina ? De vrei sa fie trecute cu punct si virgula in contractul de garantie ?

Pai scrie destul de clar - aceleasi conditii ca si in cei 3 ani standard, singurele conditii fiind ca revizile si reparatiile sa fie facute DOAR de reparatori autorizati marcii. Eu unul as lua 5 ani/200.000 km - niciodata nu se stie.

Nu e graba cu pozele - cand ai timp. Exista microfon cu bluetooth care iti permite controlul aproape total al statiei, dar costa ceva ( trebuie microfonul + emitatorul care intra in statie ). Iar antena daca are undeva pana in 150 cm, incape pe lung in portbagaj, in spate. Daca ai si tavita de portbagaj, poti baga talpa intre mocheta de pe peretele lateral si ea, sa stea fixa/sa nu fuga la accelerari/decelerari bruste.

Poti pune te rog poze cu interiorul, mai exact cum arata husele de scaun ? Si pune te rog un cod de produs, pentru cine isi doreste pe viitor ? Sunt foarte interesat, pentru ca s-ar putea sa am nevoie de ele in urmatorii ani... Legat de statie, o solutie pe care o folosesc eu - statia e pusa in spate, pe polita de la portbagaj. Motivul : este aproape priza de la portbagaj si apoi pot trage usor cablul de la antena, prin bara longitudinala si apoi printre cheder si portiera. Antena nu este cu suport fix, ci cu talpa magnetica ( care a rezistat si la 170 km/h, de 120 mm ). Sistemul de radi

Ai mers cu cauciucurile all season, Bridgestone Dueler Sport AS ?

Mai bine un cod OEM

https://www.olx.ro/oferta/proiectoare-led-renault-capture-IDeei3k.html#15e40e96eb 400 lei setul, noi

@PPV La mine se pare că problema a fost rezolvată..."au uitat" să igienizeze zona după ce au făcut reparația, pe lângă șuruburile care trebuiau strânse. Acuma era perfect curat, bine, era prezent praful de ferodo de la ambreiaj 😅. Zona 2, cea cu roșu dintr-un post anterior, era doar o iluzie optică. Insistă cu rezolvarea la tine... Succes !

Poate întrebarea mai bună ar fi : chiar asta e cu adevărata cauza ? Nici unul dintre noi nu a fost prezent la diagnosticare. Și dacă ar fi, intervine întrebarea ta, cum să cedeze atât de repede ?! Ori planetara e proastă ori elementele ce o compun sunt de calitate mai proastă. Uleiul să "atace" garnitură mă îndoiesc. În ultimul timp, găselnița găsită de mulți producători este să folosească materii prime de mai proastă calitate, pentru a putea face reduceri de costuri. Mai ales în materie de garnituri,manșoane sau burdufuri de cauciuc. Exemplul cel mai clar este chederul de la ușile

Gresit... Mecanicii nu sunt bine pregatiti fie pentru ca nu sunt trimisi la scolarizare ( costa bani, plata fiind suportata de catre service ) ori considera ei ca nu este nevoie, pentru ca au "experienta", din 1900 toamna. Sau daca merg si le fac, sunt obligati sa semneze ca nu pleaca pe urmatorii X ani si asta implica automat zero mariri salariale pe urmatorii X ani. De ce ? Pentru ca asa gandesc patronii romani. Si nu vorbesc din auzite. Iar asta se intampla in toate service-urile, nu doar la Dacia. Cat timp reprezentantele vor fi societati comerciale "partenere", niste interm

Ai perfecta dreptate si sunt complet de acord cu tine, la absolut tot ce ai scris mai sus. Tocmai de asta, cand vine vorba despre garantie, stiu cum sa abordez problema. Reparatie < 1 zi, nu primesc masina de schimb. Deci ori o aduc dimineata si o iau seara la final de program, ori stau prin zona. Reparatie >= 1 zi, masina de schimb. Daca nu, bonuri de taxi, dus-intors de la service la domiciliu, urmand sa imi fie decontate. Ca stau si o lalaie ei prin service...asta e alta discutie. Ideea este ca nu ma mai complic, nici din punct de vedere al timpului nici ca stres.

Cand cineva va da raspunsuri/explicatii dintr-astea, sa le spuneti sa le treaca si pe ordinul de reparatii, la observatii. Sa ramana consemnate, pentru posteritate, ca mai apoi sa ai negru pe alb dovezi pentru alte demersuri. Nu se vrea cu frumosul, se rezolva cu forta. @ninoniculescu Orice interventie asupra masinii (revizie, reparatie in urma unui accident etc. ) in afara service-urilor autorizate/reprezentatei Dacia aduce anularea garantiei. Nu in totalitate, ci doar a piesei asupra careia s-a facut interventia si a ansamblului care este in contact direct ( un sistem sa spunem ).

E aceeași, indiferent de motorizare